Всем привет. Короче поковырялся я с тросиком этим. Не всё так посто там как хотелось бы. Во первых-тому кто придумал такое крепление аккумулятора, сразу оторвать всё что отрывается, чтобы больше ничего не придумывал. Ну по порядку теперь:
1. Снимаем АКБ открутив два болта помеченные красными стрелками.
2. Потом откручиваем 5 болтов помеченных зелёными стрелками.
3. Отцепляем от площадки с разных сторон клипсы которыми крепяться жгуты проводов.
4. Снимаем все разъёмы, снимаются все легко.Обратите внимание на разъём помеченный двумя зелёными стрелками, нажимать надо с двух сторон.
5. Вытаскиваем площадку под АКБ на свет божий. И видим под ней заветный тросик.
6. Оттягиваем на тросике белую шайбу, сжимая пружину и пальцем снизу- вверх выдавливаем стопор.(Это прямоугольная штучка помеченная стрелкой с 4-мя отверстиями опять же прямоугольного сечения.)
7. Подняв стопор перемещаем шток с резьбой вперед-назад, тем самым регулируя тягу КПП. (Лучше сразу отметьте положение штока, я посчитал количество витков резьбы, в исходном положении. Так будет легче ориентироваться.)
8. Я прошёл весь доступный диапазон с шагом 2 витка резьбы. Не торопитесь ставить АКБ наместо. Изменили длину, поработали рычагом КПП послушали как что ходит. Если понравилось, просто ставите площадку на место подсоединяете провода, АКБ и заводим машу и пробуем уже на ходу. Потому как две большие разницы получаются.
9. Пока нашёл оптимальное положение произвёл 9 операций снять-поставить.
10. Собираем всё в обратном порядке. Чтоб прикрутить АКБ наместо нужен очень длинный кардан, 25см примерно, желательно с магнитной головкой, ну или с каким либо приспособлением которое может удерживать болты в головке (в моём случае жвачка
)
В итоге вроде бы стало намного лучше но не идеально. Да и потестить как следует не успел, торопился уже.