[NEO72]

Не гоните сразу из темы .Вставлю свои пять копеек. Меняю фильтра при замене масла через 7000-7500км. Были и Мандо и Нью партс, и Юлфилтр ,много разных уже и не вспомню все ,кроме Делфи и родного (родной только при первой замене) в основном по цене в пределах 400-600 р .Дай бог не сглазить все в норме. При смене вставки в основном бумага черная, хотя заправляюсь на самых дорогих заправках и только в городах(не на трассе)это вопрос о качестве нашего гов.го евро 5 (кроме ТАТНЕФТИ ТАНЕКО).Так что думаю чем чаще вы поменяете фильтр (и не важно в принципе в нашей совдепии какой он фирмы, лишь бы не самый дешманский ) будет лучше для системы и кошелька в дальнейшем однозначно .Первый (родной) фильтр поменяли на сто при выполнении ТО 20000.Так он был в таком состоянии что лучше б я его не видел. Пробег 140 т.км слив в обратку 4 мл на всех 4 х .Единственный минус так это геометрия у некоторых фильтров стала последнее время хромать. При смене при установке в корпус это заметно.И еще рекомендую при каждой заправке добавлять присадку для дизеля Ликви моли (есть такая в 1 л баллонах) по 15 мл на каждые 15 л. Это то что надо для подстраховки от нашей саляры.Рекламой не занимаюсь просто совет может кому пригодится.