Подниму тему: столкнулся с такой проблемой завыла старая турбина, хотел купить новую но знакомые насоветовали у одного товарища турбина из разряда зуб даем что рабочая. Повелся (знаю что лох) купил - поставил. с первых же дней обратил внимание что масло капает снизу турбины - погрешил что плохо поставил прокладку под сливом турбины. через неделю пришли новые прокладки поставил. по пути обнаружил небольшой радиальный люфт между холодной и горячей частью турбины течь не перестало, еще через день перед тем как поехать ворчать по поводу прокладок заехал на мойку чтобы смыть все масляные натеки с дорожной пылью. Утром в сервисе на подъемнике на полностью чистом дошло что гонит не из под прокладки, а из места соединения чугунной и алюминиевой частей турбины. Поехал разбирать старую турбину, разобрал попутно обнаружил что втулка бронзовая развалилась по крайней выточке. но не в этом дело. Разобрав старую турбину выяснилось что в контрактной турбине люфт идет по детальке обведенной красным на фото - там 4 болта и видимо либо сама пластина поломана либо что то с затяжкой болтов. Плюс там что то вроде резинки в корпусе которую гуманным образом вытащить невозможно. И вот дилемма либо ехать разбираться с продаваном и засовывать ему турбину если выеживаться начнет либо попробовать залезть во внутрянку и попробовать заменить эту пластинку и подтянуть. смущает то, что придется открутить гайку вала крыльчаткии вытащить вал турбины как минимум наполовину. с виду вроде не страшно... Какие подводные камни есть?
фото взято отсюда
http://www.turbolider.ru/index.php?page=principle_turbo