[Андрей Козьмин]

ось не любую берем, а такую, что бы, если смотреть на цепь со стороны распредвала, справа от нее был папа, а слева, конечно -мама. ВАЖНО прежде, чем даже подумать размыкать цепь -закрепите проволокой от сварки оба будущих конца цепи к кузову автомобиля -просто привязав их в 2-4 звеньях от места разъема. помните, это требование написано матом многих мотористов. закрываете тряпкой все свободное пространство вокруг цепи. особенно в крышках. просто затыкаем большими тряпками. помечаем белым маркером место не звездочке, где производим расклеп. выдавливаем ось, как было описано в первой серии. разница в том, что надо совсем выдернуть ось из щеки. плоскогубцами -легко, не жалея -все равно выбрасывать. отводим дальний конец цепи вверх -назад и оставляем чуть в натяг. новую приготовленную цепь кладем зубами в звезду так, что бы новый папа вошел в старую маму. это удобно делать на звезде. вместо оси вставляем кусок проволоки 2 -3 мм диаметром и загибаем проволоку вокруг цепи кверху. проволока
должна быть прочной. можно вставить болтик м3 подходящей длины и закрутить гаечку,( но это -для лохов). теперь зовем помощника. можно жену, или сына. помощник воротком и головкой будет вращать КВ. удобно, сидя на маленькой лавочке. вы же -берете руками за оба конца старой цепи и держите их к верху слегка в натяге. отвязываете конец цепи, который спереди мотора от страховочной проволоки, привязываете проволоку к концу новой цепи.широкой плоской отверткой осторожненько отжимаете передний башмак успокоителя от цепи к себе и выводите цепь из под него в лево к крышке.цепь должна повиснуть в руке. это не сложно, но требует осторожности с башмаком -не отколоть. теперь помощник крутит КВ медленно и только по ЧС. вы -держите обе ветви цепи в руках, постепенно выпуская переднюю ветвь вниз и вынимая заднюю в верх. распредвалы должны мертво стоять, соединенные струбциной. и поехали -крутим, тянем, выпускаем. пока в дальнем конце мотора не появится место стыка старой и новой цепи, а спереди ост
анется маленький конечик, но он привязан проволокой к кузову для страховки. помощник крутит КВ до совпадения метки на шкиве(белая ваша черта) и метки на крышке мотора. от начала вращения должно пройти 7 полных оборота коленвала. в последней фазе -особенно осторожно. чуть (2-5 мм) не доходя остановка. закрепляем длинный задний конец цепи в натяжку. передний заводим под башмак успокоителя, отжав того отверткой. особенно аккуратно. цепь должна лечь в зубья звезды так, как лежала в момент расклепки, НО НА 1 ЗУБ сместив от поставленной вами маркером метки против часовой стрелки по звездочке. кладем ее подводя вращением КВ. возможно, понадобится вывести цепь еще раз из под успокоителя -он не даст протянуть цепь, которая войдет в зубы звезды. со второй попытки точно попадете в нужный зуб звезды. НЕ В ТОТ, где разбирали цепь, а на один зуб влево, если смотреть со стороны распредвалов. вы же его маркером пометили? как не говорил? врете. от дальнего конца цепи отвязываете страховку и привязы
ваете ее снова перед звездой, или за ней. заправляете цепь между башмаком натяжителя и звездой дальнего вала, проводите цепь под кронштейн верхнего успокоителя и вкладываете в ближнюю звезду так, что бы папа вошел в маму и в зубы звезды. если на получается -можно еще немного свести распредвалы закручивая струбцинку. вставили цепь в звенья -стопарим ее маленьким штифтиком. вставляем на место пластиковый башмак верхнего натяжителя. теперь можно чуть раскрутить струбцину, что бы распредвалы натянули цепь между собой. смотрим на метки КВ и распредвалы. если делали все точно и аккуратно, то все должно совпасть до миллиметра. может стать чуть иначе, чем было до замены цепи. длины цепей разные. если метки в порядке -дальше -по известной схеме вдавливаем ось и расклепываем цепь не снимая со звезды. не забудьте снова воткнуть тряпки в дыры.