В бензиновых двигателях практически не применяют турбины с изменяемой геометрией из-за высокой температуры газов на выпуске. Лопатки VGT сгорают.
Такая широкая полка момента обычно достигается несколькими решениями (я про общемировые решения):
1. Малый объём выпускного коллектора - газы почти сразу идут в турбину.
2. В момент ускорения двигателя VVT на выпуске кратковременно открывает выпускные клапаны раньше обычного. Это позволяет часть горящих газов пустить не на давление на поршень, а на раскрутку турбины.
3. Непосредственный впрыск бензина позволяет даже на турбированных моторах иметь высокие степени сжатия. Ведь в таких моторах на такте сжатия сжимается не топливовоздушная смесь, а воздух. Топливо впрыскивается во второй половине такта сжатия и при испарении забирает в себя часть теплоты от сжатого воздуха.
4. Тот же непосредственный впрыск иногда позволяет впрыснуть небольшую дозу топлива на такте выпуска. Это повышает температуру отработавших газов, которые быстрее раскрутят турбину.
|