[evgluch]

Долго принимал решение куда подключить. Сначала подключил просто к плюсу. Но начались проблемы с долгим выключением ибо аккумулятор очень долго садится до 12.8В. Приходишь через пять минут а ДХО все горят - это не хорошо. Решил залезть глубже и подключиться к зажиганию. Посмотрел книгу и вот оно решение. В монтажном блоке со стороны водителя есть огромный выбор АСС, IGN1 или IGN2. Не знаю почему,но выбрал красненький IGN2, хотя с синеньким АСС тоже неплохо бы все работало. Самое главное снимается все легко с очень хорошим доступом к проводам. Само реле спрятал под монтажным блоком моторного отсека, самое главное СУХО и ничего не болтается.

Принцип работы прост. Включаешь зажигание, ДХО не горят т.к. напряжения мало. Заводишь и вуаля, ДХО горят. Глушишь, если с турботаймером то ДХО горят пока не заглохнет двигатель, а если без ТТ, то гаснут сразу.