Недостаток воздуха от избытка топлива, масло тоже топливом является. Но если 1-2 сухие то не, не масло, да и суженными каналами наш мотор не обманишь, ДМРВ видит реальный расход воздуха и ЭБУ лишней соляры не даст. А прошивка ЭБУ родная кстати? Может тюнинговая прошивка, вот поршня и погорели? Погорели то возле впуска, признак перегрева поршней. Попутно стоит проверить льет ли масло на них, не забилось ли...
А так наверное перекреститься и жить дальше. Хорошо что хоть без масляного голодания обошлось, а то свой мотор летом вспоминаю...
до сих пор не по себе делается от мысли что такое может повториться... поршни в сравнении с коленом эт семечки на мой взгляд, хотя блок точить мало приятного.
Кстати у меня тоже какая то не совсем понятная хрень наблюдается, глушу мотор - шипение, как выдох, ну эт ладно - компрессия с какого то цилиндра через кольца в поддон выходит, или через клапан, допустимое явление, хотя как то быстровато выходит.
Сама заморочка в чем: открываю маслозаливную горловину на холостых - масло летит, хочу проверить, ддавление или разряжение в блоке, прикладываю пакет, и пакет как хороший динамик туда-сюда, бррр, то есть то разряжение то давление в картере. Вот сижу и чешу репу - должно так быть или нет, если кому интересно - кино сниму как оно выглядит А то честно серьезно опасаюсь что такая же беда подкрадывается.
Вот еще мысля пришла - затрудненный выпуск тоже греет поршня, как там катализатор поживает, не забит ли, может пора уже его уволить???
__________________
Actyon Sports, D20DT (141), трактур значит... 5M/T 4WD - 2008 г. Черный металлик.
|