|
Каждый свои цели преследует.
У ёнга до сих пор выпускаются древние 20-ти летние моторы 2.3 и 3.2, которые надо отправлять на покой и разрабатывать что-то универсальное.
Вместо 2.3 будет 2.4 на базе нынешнего 2.0 от Актиона, 3.2 заменят 2.0-турбо. Мотор 1.6 от Тиволи в турбовом варианте вполне подойдёт на будущий Актион, в атмосферном продолжит жить в Тиволи.
Если раньше было четыре абсолютно разных мотора (1.6, 2.0, 2.3, 3.2), то теперь по конструкции будет два мотора 1.6 и 2.0, из которых будут лепить нужные модификации и мощности, меняя диаметр цилиндров и работая с наддувом.
С точки зрения оптимизации затрат на разработку конструкций и их производство - это логичное решение.
Яркий пример с дизелем D20DTF. Одна конструкция - три базовых мощности (149, 175, 181 л.с.) и один 2.2 за счёт другого коленвала. А раньше было D20DT, D27DT, D27DTP.
|