Между первой и второй перерывчик года три.
Машина 2012 года. Сейчас пробег 213 ткм.
За вторую сотню:
1. сгорела муфта в кондее (замена компрессора)
2. засвистели подшипники в генераторе (замена генератора)
3. поменял тормозные диски,
4. отгнил экран над глушителем. Ровно вокруг гаек. Вырезал шайбы из фторопласта и зажал экран между ними;
5. вторая замена шкива коленвала через 80 ткм после первой
6. недавно заменил ремень DAYCO на GATES из-за свиста. Может ремень попался контрафактный, ХЗ.
7. установлен климат-контроль.
8. расколотил поводком лобовое. Заменено на XYG.
9. замена передних стоек стабилизатора на 162 ткм. Поставил родные, заменил ими Fenox, который прожил то ли 25, то ли 30 ткм и застучал.
10. На пробеге в 165 ткм скончался правый привод. Замена.
11. Менял свечи накаливания в конце 2016 года. Сгорела одна, заменены все.
12. Прошлой осенью менял топливопровод от фильтра к ТНВД. Где-то стал пропускать воздух, через что начались проблемы с запуском.
Ещё сменил переднюю и заднюю опоры двигателя - порвались резинки. Остальное - мелочи или забыто.
__________________
New Actyon Original, D20T, 149 л.с. по ПТС, беленькой, 2WD, МКПП
Учитывая, как некоторые водят машину, они явно думают, что закону сохранения импульса можно дать взятку. (c) bash.im
Письма не отражают весь смысл напечатанных букв. (с) Г.Д.
|