[Станислав Stels]

Информация для размышления.

Вчера был в Саратове (две замены цепи +три машины, с ранее замененными мной цепями, на диагностику-пробеги 7, 17, 27 тыс км).

Фотографии не делал (всё было очень динамично). Надеюсь, поверите мне на слово.
Расскажу по результатам диагностики состояния замененных мной цепей.
Первая машина АКПП - пробег 7 тыс км после установки CZ+кайроновский натяжитель. Причина - появился посторонний звук (по мне больше похожий на громкое стрекотание одной из форсунок, других причин я не нашёл). Результат - как и ожидалось, вылет натяжителя около 5 мм, каким был сразу после установки).

Второй автомобиль АКПП- пробег 17 тыс км (замена 1,5 года назад), комплект CZ +Iveco. Причина осмотра - явно дизелящий звук двигателя при работе на ХХ. Результат - вылет плунжера - 3 видимых зубчика (скоро менять, но ещё терпит). Стопор работает (обратный ход 4мм). Сделал хитрый маневр Искендера, отщелкнув ещё один зубчик, добился обратного хода в 2мм. Накинул клапанную крышку, завели - дизелящий звук ушёл.
Очередной раз поставил "-" в свою статистику по Iveco.

Третий Актион, МКПП, комплект CZ+Iveco - пробег 27 тыс км. Причина посторонний шаркающий звук при работе двигателя с ХХ до 1300 оборотов.
Результаты - вылет натяжителя 7-8 мм (как на новой цепи сразу после замены).
После осмотра и внимательного выслушивания навесного оборудования, сделан неутешительный вывод- звук исходит со стороны маховика-сцепления.

Выводы: моё мнение о IVECO продолжает приобретать больше негативный оттенок;
Мультифакториальность явления вытяжения цепи на G20DF не поддаётся логическому объяснение (((