[Kammerton]

В данном пункте я опять обманулся. Я совсем не ожидал от автобуса такой юркости. Ну вообще никак! Он «рулится» как Актион! Рекстон и Кайрон «руляться» хуже, постоянно клюют носом и валкие. Я люблю активно ездить, перестраиваться и Ставик мне это позволял! Большие зеркала и штатный парктроник позволили «слиться» с габаритами машины.

Что ещё удивило. Обычно, чем выше скорость на трассе, тем водитель инстинктивно начинает крепче держать руль. На Ставике я поймал себя на мысли, что я в руль не вцепляюсь на больших скоростях. Заметил, что чем выше скорость, тем машина идёт как по рельсам.
Раскачки у машины нет.
Сказывается отсутствие рамы, независимая подвеска, одна платформа с представительским седаном Chairman и длинная база.

Минус один – диаметр разворота. Но для такой базы это вполне нормально.

Вспомнил Паджеру. Тот вообще валкий как бегемот. Сказывается высокий центр тяжести.