[Kammerton]

Сутки привыкал к цифровому спидометру у водителя и приборке по центру машины. Привык.
Подлокотник большой удобный. В нём есть удобная ниша под мобильник. В передних дверях удобные ниши для бутылок.
При моём росте (187 см) вместился сразу и быстро нашёл регулировками «своё» положение кресла. За 6 часов дороги не устал, задница не онемела.
Минус в водительском месте – это расположение кнопки заднего дворника и переключателя полного привода. За три дня два раза коленкой то ли при выходе, то ли при входе в автомобиль задевал кнопку 4WD. Замечал включенный полный привод, когда начинал трогаться, выворачивая руль, что машина не едет и скрипит резиной. За кнопкой задних дворников приходится тянуться.
Руль со всеми необходимыми няшками. Даже есть подогрев руля.
К остальным кнопкам быстро привык. Ничего не напрягало и глаз не мозолило.

Климат-контроль адекватный. Слышите, владельцы Кайронов, Рекстонов и Актионов? Он бывает адекватный! Поставил температуру и забыл.
У задних пассажиров есть свой пульт управления вентилятором.

Вместимость салона Ставика обсуждать бессмысленно. Он огромен! На ДР клуба в машину забралось 12 взрослых и 4 детей. Итого 16 человек.
Задний диван имеет регулировку наклона спинки, может раскладываться в плоскую кровать, и может ездить вперёд-назад, увеличивая или уменьшая объём багажника. Также можно переставить диван на задние направляющие. Тогда багажника не будет, а будет огромный салон.
У заднего дивана своя розетка, динамики, подстаканники и бардачок.
Второй ряд сидений также можно раскладывать в лежачее место, можно сложить в столик и можно двигать вдоль салона машины.
Переднее пассажирское сидение тоже катается вперёд/назад и спинка может разложиться назад так, чтобы можно было перевезти какой-нибудь длинномер.

Люк заметно уменьшает высоту потолка для водителя и переднего пассажира. Но дискомфорта это не вызывало и на голову не давило.