Подробно о расходе, начну по порядку. На момент покупки (29 тыс.км — машине немногим более года) стояла штатная шоссейная резина 255/60/18. Так как авто произведён в корее для домашнего рынка мощь мотора составляет 155 hp евро 5 с сажевым фильтром и егр.
В лето 2013 расход составлял около 9 — 10 литров по трассе при скорости 100 — 130 км в час. По городу от 10 до 12. Сменил шины на 265/60/18 — изменений ни в динамики, ни в расходе не увидел(+5мм к ширине колеса, это несерьёзно). Зимой расход составлял 9 — 11 трасса и 11 — 14 город. При движении с полным приводом аппетит растёт на 10 — 20%.
Летом 2014 произвёл перепрошивку ЭБУ мотора, корректировали под наше чудесное топливо и отключили программно сажевый фильтр и систему егр. Момент возрос, а турбояма стала меньше — ездить стало приятнее, с низов тянет лучше, а максимальная скорость не изменилась. Вместо сажевого фильтра и катализатора вварил трубу из нержавейки, фишки и датчики поснимал. Расход топлива не изменился.
В зиму поставил значительно большие колёса — 265/70/17,что повлекло увеличение потребления горючего — трасса 10 -11, город 12 — 15. Спидометр стал более точен!
Весной 2015 произвёл модернизацию жгута проводки датчиков детонации, расход упал незначительно, но мотор стал резвее и тяговитей.
Поставил пониже резину - 265/65/17 и расход топлива вернулся в рамки прошлого и позапрошлого лета.
Трассой в нашем регионе я называю загородную 2х полосную дорогу, где много подъёмов до 7% и поворотов, прямые участки редко превышают 3-5 км. Городом называю движение по Владивостоку: сложный рельеф + перегруженность дороги + пробки (час-полтора едешь 5-10 км). Стоит упомянуть, что низкосортной пятилетней тёмной и густой солярки ест до 15% больше, мотор работает грубо.
О рекордах: — минимум по трассе был зарегистрирован летом 2013 — 7.8 литра/100 км при скорости 90 км/ч.
— максимум в декабре 2014 — 18.1 литр/100 км. (движение на полном приводе в условиях городских пробок в снегопад с малым суточным пробегом — до работы 6 км + прогревы).
|