Цитата:
Сообщение от Belov
Доброго времени суток,подскажите пожалуйста как почистить клапан EGR на рекстоне 2 2.7 XVT .TD желательно с фото , заранее спасибо.
|
Необходимость в чистке клапана ЕГР , точнее в чистке механической его части, возникает при фиксации ошибок сканером от Р 0400 до - Р 0408, как правило после пробега 80 -100 ткм. в городских условиях, в других условиях эксплуатации не исследовал. Как правило неисправность в работе механической части клапана существенно влияет на повышение расхода топлива. Кроме того , на мой взгляд необходимо и провести чистку модулятора турбокомпрессора. Можно пойти по пути замены узлов - самостоятельная замена обходится порядке 11 тр, в сервисе будет ощутимо дороже, а можно пойти по пути "очумелых ручек" - получиться бесплатно. Ремонт модулятора турбины очень хорошо расписан на одноименном сайте, хочу только добавить: при снятии корпуса воздушного фильтра необходимо корпус нагреть строительным феном до 140С - тогда не обломиться атмосферная трубка при снятии с неё корпуса воздушного фильтра и ничего не надо будет "колхозить". Второй момент - не рекомендую внутренности смазывать - там есть заводское антифрикционное покрытие, это исключит образование "наждака" от смеси пыли и смазки. Третье - для продления срока чисти модулятора - вынесите воздушный фильтр на панель кузова на шпильки тормозного цилиндра или установите через шланг топливный фильтр от старых моделей ВАЗ.
Теперь клапан ЕГР: для дизелей ЕВРО 4 сангенг используется клапан 6651400660 если откроете его вид - верхняя часть - электромагнит с потенциометром положения, нижняя часть - собственно сам механический клапан. Как правило проблемы приносит в работу двигателя он. Механическая часть состоит из корпуса изготовленного литьем из AL сплава и впрессованного в него клапанного механизма из нержавеющей жаропрочной стали. Между собой части соединены тремя винтами.Причинами неисправности является коксование седел собственно двух клапанов и загрязнение уплотнения штока седел клапанов. Снятие клапана описано во всех руководствах по ремонту. Проверяется просто - если при продувании хоть немного проходит воздух от ваших легких - клапан требует чистки (замены). Практика говорит, что электромагнитная часть выходит из строя очень редко, проверяется мультиметром. Но производитель не делит узел на части. Как следствие и стоимость. Теперь о процессе чистки: Вам потребуются - паста притирочная алмазная ГРУБАЯ ( можно порошок от наждачного круга с трансмиссионным маслом), паста полировальная - гоя ДЛЯ ПОЛИРОВКИ, жидкость для промывки - бензин , керосин, дизтопливо - что есть, струбцина ручная. После промывки узла на седла верхнего и нижнего клапана накладываете пасту сначала грубую и закрепив струбцину за срезы штока производите притирку седел к клапану до появления пояска (процедура аналогична притирке клапанов ГБЦ), промывка клапана , затем полировка пастой гои до нужной кондиции. 60-90 мин уходит на процедуру. Откройте клапан до конца и удалите механически нагар со штока. хорошо промойте клапан чтобы удалить абразив и добиться хорошего прилегания поверхностей. Проверьте продувкой. Нюанс - когда вы захватывали шток струбциной - Вы его раздавили и удлинили - напильником уберите наплывы - до тела штока- это важно. После установки всех узлов сбросьте ошибки и запустите двигатель - если после прогрева труба ЕГР от рубашки до воздуховода не греется на холостых - вы в шоколаде.