[Павел Вадимович]

А вот недавно похожая хрень приключилась. ЗАводиться стало туго, стартер плохо маслает и АКБ садится как будто. Купил новую АКБ как истинный лентяй, решил проверить сколько дает генератор, пойдет ли для Ca/Ca АКБ. Проверил и выяснил что генератор мой дает порядка 12,5..13В при включенной печке и фарах. И началась эпопея с машиной и подглядкой в интернет, в ходе которой узнал кто такой PTC и еще про слабость плюсовой цепи от гены до блока предохранителей, но мы о массе.
Так вот меряю напряжение при включенной печке и фарах и вижу что на проводе массовом от АКБ до двигателя просадка 0,6В без мата сие не описывается, снимаю провод, очень удобно кстати, провод - звонится, порядок, клеммы чистые, крепление к двигателю - тоже. В общем решил дать ему второй шанс, только прикрутил к ГБЦ, чтоб не изголяться в следующий раз снимать его. Некоторое время был порядок (0,1-0,2В), но мотор то трясется и опять он дал свои 0,6В. Не долго думая дублировал его проводом от сварки, потому что такой был и он уже с концами. Стартер стал крутиться как ни когда не крутился. По лету нафиг выкину все силовые провода! ("-" - двигатель, "+" - стартер, генератор - блок предохранителей) и поставлю нормального сечения, сейчас холодно с проводами возиться.
Да, еще после попыток запуска у меня при открывании капота воняло слегка подплавленной изоляцией, клеммы были чуть теплые, провода силовые тоже, коротче нашел где грелось только когда встал на ремонт - грелась косичка от кузова на крепление генератора, да так что вплавилась в разъем АБС, еле выдрал ее от туда. А потому что провод от АКБ на двигатель мозги компостировал, вот альтернативная массовая цепь (АКБ - кузов - двигатель) и взяла на себя нагрузку непосильную.