[Манул]

Сегодня посмотрел на пробег и обалдел. 2500км позади. восторженный щенячий восторг позади, на смену новизне пришла обыденность. Постараюсь более объективно рассказать про авто, заодно задам пару вопросов завсегдатаям

1. Экплуатация в морозы + и -

+Вопреки всеобщему мнению, про холодный дизель я много раз запарился в машине, и ни разу не замерз, я не знаю, кто говорил что в дизеле холодно. У меня например когда включаешь температуру на максимум и обдув морды лица и ног автоматом включается циркуляция по салону. через 5 минут имеем горячий воздух и теплый салон. В моем случае, дискомфорт доставляют лишь ледяные кожаные сиденья, но опять же, включить попогрейку при выходе из машины, а при автозапуске, сядем в теплое кресло Нужно ли греть дизель ? сколько людей, столько и мнений, скольких людей я не спрашивал. мнения разделились, я лично делаю так... Обороты падают до 900-800 я потихоньку качусь по двору, пока докатываюсь до выезда нагревается до 1 деления. Если я делаю неправильно, скажите что я издеваюсь над машиной и я ее буду честно греть как бензинку То что плохо заводится, ну лично у меня с момента покупки, заводится с пол оборота, всегда Заправляюсь на одном и том же брендовом газпроме, но тут снова вопрос А не зря ли ? Лукойл тут поблизости лишь один Хотя раз заводится и в -20 то по идее все хорошо

Минусы... Зимняя соляра дороже зараза Но минусы ли это ? Специально выделять не стал этот абзац

2. Полный привод или монопривод

У меня полный привод, хотя я не любитель куда либо залезть, но однажды, не найдя места где поставить свою красавицу, я забрался в сугроб и там остался, в смысле бросил якорь на ночь ))))) Причем я отчетливо заметил, что когда морда залезла и стала буксовать при попытке втащить заднюю часть туда-же включился задний мост и я залез. Кто-то говорит, да ну, был бы полный привод, пришлось бы откапывать дольше... Отчасти да, но на моно приводе ты и не подумаешь лезть в такие места, но тут уже личное дело каждого. Понимать что у тебя за машина, и что в "серьезные говны" лезть одному не стоит. Меня один раз вынули трактором, я понял, больше не лезу В остальном лично мое мнение, что AWD это скорее плюс чем минус, во всех смыслах.
Единственное что я не понял до сих пор, логику работы блокировок. Если ее не включать, гребут все 4, включаешь, гребет тоолько перед, для меня пока загадка. Но опять же, может кто из старожил прояснит

3 Динамика и управляемость


Если вы начитавшись отзывов про ограничение в 207 км/ч, посмотрели многочисленные видео, с положенным спидометром, вдохновились ? То этот автомобиль не для вас. Идите мимо, вы еще не наигрались в "гонЩека" и не доросли до этого автомобиля. Да он пуляет, да он мощный. Но это не тот автомобиль на котором можно и нужно ставить"Рекорд трека" немного не тот автомобиль, и я сейчас не про марку, я в целом про тип и класс авто. На светофоре, легко можно уйти в точку, оставив пердящих стритстракеров далеко позади... Нанеся им душевную травму...По крайней мере мои 175 лошадей дизеля это легко позволяют
почему травму ? Да потому что, некоторые путают его с китайцами. И только те кто ездит на китайце, знают что это не китаец. Да и дизель выдает всю подноготную данного авто. За мной в потоке пристраиваются ауди, туареги, гелик вчера по пятам шел. Для тех кто хоть что-то смыслит в авто шильдик D20T многое значит Но я повторюсь. не нужно ждать от него рекордов. прыть угасает ближе к 150. Я его разгонял до 190, но так, ради проверить. В остальном средняя крейсеркая скорость 90-130 по трассе. Надо больше ? См выше Управляется он хорошо. Электро усилитель тут сделан таким образом, что на парковке можно крутить его 1 пальцем, но стоит поехать, руль наливается тяжестью. Одно мне не ясно в алгоритме его работы, он тяжелеет с момента начала езды. И на паркинге первое время удивляла переменчивость усилий которые приходится прилагать, но это дело привычки. В остальном, руль на скорости тяжелый и информативный. Подвеска "ест" кочки на ура, но тут в отличии от однокласников, она более упругая. Ну и как следствие на маленькой скорости, кочки ощущаются очень даже.... Минус ли это ? Нет не думаю. Этим Корейцы победили валкость авто ,и придале полуспортивный характер управляемости. Нет валкости, которая присуща такому типу авто. Повторюсь в который раз я доволен как слон

4. Эргономика и салон

Вот тут однозначного мнения нет, да и я не буду говорить что хорошо а что плохо, расскажу лишь что есть и чего нет, а что можно было бы сделать чуть иначе, что лично для меня представляет дискомфорт.

1. Бардачки так называемые. Их только спереди 5 штук, причем закрывающихся, так что отделений для мелочевки вагон. Ну и один из 5 это отделение для очков сверху, удобно черт побери )))))) Один на панели сверху, один под климатом, один в подлокотнике еще и еще один в крышке подлокотника, ну и основной бардачок. Я кстати до сих пор не понял зачем там ниша внутри, в смысле в бардачке ? Если не знать что она там есть, ее и не видно даже что там прятать ?
Управление климатом и основными функциями автомобиля удобны более чем, крутилки понятны интуитивно датчики света и дождя.... Последний вызывает вопросы. Выключил нафиг В дверях кармашки для мелочей и 2 подстаканника соотв слева и справа. Мелочь а приятно, но не для наших дорог. Я дважды так кофе пролил. С тех пор, только те, что в центральной консоли перед подлокотником. Но если вы поставите бутылку минералки в ближний к селектору АКПП "стакан" она будет мешать переключать скорости. Хотяаа.... Минусом тоже не могу назвать, на то он и автомат. Поставил в D, кружку кофе в 1 руку телефон в другую и покатил Кнопки на руле переключают песенки в магнитоле, те что ниже переключают передачи, если коробка в ручном режиме, для этого есть еще джойстик на селекторе., но лично мне после лепестков на хонде удобнее кнопками, дело вкуса. Надоело жать на газ ? Справа круиз с памятью, последней скорости и эко режимом Сиденья регулируются в трех плоскостях, вплоть до поямничного подпора, задние кстати в том числе, их можно в оба конца разложить, и задрыхнуть как на диване Другими словами если сесть, и заклеить шильдик на руле, фиг кто поймет в каком он авто, все очень и очень достойно


Ну а теперь о минусах данного авто. Не может ведь быть все идеально правда ?

Во первых, назойливый скрип сзади при проезде крупных неровностей, я думал это сайленты, оказалось скрипит крышка багажника на кочках, по совету ОД, обрызгал уплотнители силиконом, тихо было 2 дня. Думаю как решать данную проблему на более длительный срок
Очень мягкие стекла. Я умудрился задним дворником поцарапать стекло... Как ? Да вот так, пока незамерзайка лилась, дворники задний сделал полный оборот по сухому стеклу в итоге царапина во все стекло Мелочь конечно но для меня проблема и обидно. В багажник нужно обязательно ставить сетку, иначе все летает по всему пространству, а так как тут он не отделен от салона вы все это будете слышать. Пластик в салоне так себе, на холодном салоне пытается греметь зараза, в общем и целом, я повторю то, что писал ранее, я пока ни о чем не пожалел. Найдите ка подобный авто такого размера по такой цене, с такими опциями с такой мощностью ,с дизелем, и по такой цене, очень достойно собранным и отлично смотрящися при этом не китайца. Найдете ли ?