Замечания резонные, но требуют некоторых уточнений.
Статистика - штука гибкая. Данные МВД напрямую не публикует, а в СМИ количество по Питеру варьируется от 1 до 12, и примерно та же картина по стране. К тому же, от ситуации "вообще не угоняется" до "улетают все подряд" может быть один шаг. Случалось уже не единожды.
Теперь о квалификации угонщиков. Не надо думать, что угонами занимаются только супермены. В основном это люди с неблагополучным прошлым и слабым образованием. Это компенсируется оборудованием, которым их снабжают "старшие товарищи" и некоторыми приобретенными навыками.
Пример с Mazda. Машину вскрыли, ключи прописали или попытались прописать. Если бы на автомобиле не было нештатной противоугонной системы - полагаю данный автомобиль никто бы больше не увидел. Поскольку сигнализации на машине не было (только иммобилайзер и замки), сигналов тревоги также не было, и угонщики чувствовали себя достаточно спокойно.
Пример с BMW. Задачу проникновения в салон преступники решили, обычным образом для этой машины. Вопрос с ключами - собирались решить, но не успели, так как в этом автомобиле сигнализация была. И она не только сработала, но и передала сообщение по телефону. То есть "глушилка" GSM либо отсутствовала, либо не работала.
В итоге, мы видим, что это не хулиганство, не вандализм, а именно попытки угона, притом достаточно подготовленные. И не будь автомобили оборудованы противоугонными системами, эти покушения вполне могли увенчаться успехом.
По поводу состоявшихся угонов, в истории компании таких прецедентов нет. И судя по количеству зафиксированных неудачных покушений, это не случайность, а закономерный итог нашей работы.
|