Доброго дня всем ребята. Томич подниму ка темку твою, столкнулся в субботу... Ситуация такая, с утра запускаю двигатель , прилетают три ошибки 1148,1532,1536, (датчик детонации , контур отопителя 1 замыкание на массу, контур отопителя 2 замыкание на массу) решил проверить свечи накала по месту , действительно 1 и 2 цилиндр мёртвые. Вечером на работе попытался отвернуть свечи , не тут то было . Решил замочить их керосином и залил колодцы вместе с форсунками, обильно , да оставил на сутки. Вчера решил пробовать нагрел мотор до 40-45 градусов по бортовому(стрелка на щитке чуть поднялась) ,для тех у кого нет бортового....и начал отворачивать1 и 2 сразу пошли, перекурил 15 минут ,оказалось зря, так как тепло головки разошлось по деталям и снова никак!!! поставил свечки на место и опять на улицу замерзать..... вечером загоняю , та же процедура , нагрев и сразу крутить результат на лицо, открутил, но долго пришлось потом вращать их в холостую поливая вдшкой ,да бы немного разрыхлить ржаку на теле свечей и кокс в колодцах чтобы вытащить свечи с колодцев, всё почистил смазал смазкой wabco для датчиков абс (благо работаю в грузовом сервисе) и установил назад с затяжкой в 12 ньютон (15 наверно перебор , у свечек разрыв 35-38 ньтон). Сегодня заказал свечи Beru марку позже напишу...
А вот что самое не интересное: одна свеча накала из пяти стояла на 5 вольт и четыре на 11, а по цветовой юбке писец полный(жёлтая 2 шт, красная, зелёная, белая ) Вот как бывает , даже и не знаю на кого ругаться , на сервис менов или на предыдущих хозяев)))))... продолжение чуть позже...
