Показать сообщение отдельно
Старый 02.10.2016, 16:21   #13
Старшина
Участник
 
Регистрация: 01.12.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 157
Старшина Всё впереди
По умолчанию
Ваша задача выгнать воздух из Т-системы! Кто то это делает прокачкой со снятым подающим на ТНВД шлангом, кто то подаёт воздух в горловину бака, и таким образом приводит солярку в фильтр. НО!!!
Заборная трубка в фильтре берёт топливо из нижней части фильтра,и если над забором будет большое кол-во воздуха, то, вполне вероятно будет создаваться противодавление, которое почти самотёчная подача может и не прокачать. На Портеровских фильтрах есть барашек в самой верхней части крышки фильтра, через который этот воздух сбрасывают.
Я при замене фильтра наливаю литр соляры с чистой стороны в баклашку, меняю фильтр, а потом чистую солярку с ЧИСТОЙ(штуцер подачи на ТНВД) стороны заливаю в фильтр. ТК вход в фильтр находится вверху то воздух удаляется максимально.
РС. Грамотные люди советуют заменить наши шланги вместе с быстросъемами на пластиковые шланги под хомуты. Есть мнение о капилярном подсосе воздуха. Особенно на шлангах которые гнули.
__________________
Нью Актион 2011 D20DTF (175) 6A/T 2WD
Старшина вне форума   Ответить с цитированием