Коллеги, предлагаю взглянуть на расчет ресурса масла иначе. Но нужно начать издалека:
1) в основном источником загрязнения масла в двигателе является топливо - бензин - сгоревшее и несгоревшее;
2) летом, по М4, для эксперимента, несколько часов ехал со скоростью около 100 км/ч. с оборотами двигателя по тахометру 2200-2400/ мин. Средний расход бензина по БК опустился до 6,7-6,8 л/100 км. Он, практически, точно совпал с фактическим, по чекам с АЗС;
3) если расход минимален, значит минимальна нагрузка на двигатель, и, следовательно, его износ.
4) условно, при такой нагрузке на двигатель потребуется округленно 700 литров бензина на рекомендованный пробег в 10000 км. до замены масла.
Отсюда такое предложение: масло в двигателе менять ориентируясь не на километры и моточасы, а на количество израсходованного бензина. Иначе говоря, сжег 700 литров - меняешь масло. В этом случае будут учтены и повышенные обороты, и стояние в пробках, и утренние прогревы... Например, сейчас, зимой расход по БК больше 13 л/100 км., а фактический больше 14 л/100 км. Проеду я за зиму не больше 5000 км. Но масло к весне, по опыту, будет совешенно черное и вязкое, выработавшее свой ресурс. Расход бензина на 5000 км. - как раз около 700 л.
В реальной обстановке никто не проедет 10000 на 700 литрах, и это правильно, т.к. ресурс масла закончится раньше.
Можно, конечно, пороговым значением выбрать и 800, и 600 литров.
Считать общий расход не сложно, у меня, например, в ящике лежит блокнот, куда записываю данные по ТО.
Надеюсь, что донес свои мысли))) Не пинайте)) В качестве бреда))