Цитата:
Сообщение от Евген 054
появилась вибрация на кардане /.../ после смены подвесного и крестовины /.../ 80 км/ч(пик вибраций)
|
Была похожая ситуация, разница только в пробеге после ремонта: мой начал трясти сразу после выезда из сервиса и именно на 80 км/ч. Балансировкой проблему не решить. Можно избавиться от вибрации на конкретной критичной скорости, но она появится на другой. Например, трясло на 80 станет трясти 90 или на 100. Для стабильного результата нужно устранять причину - несоосность половин кардана, которая появляется при замене крестовины. Т.е. на этапе установки новой крестовины необходимо ловить соосность. Опытным путем выяснили: предельное отклонение осей 0,15 мм. Меньше - лучше, на моем добились 0,1 мм и вибрации ушли.
По поводу динамической балансировки.
Во-первых лучше этим заниматься на подъемнике, там можно оперативно изменить положение груза, ну и безопасность.
Во-вторых, скорость по спидометру с вывешенными колесами и с колесами на земле будет отличаться, это нужно учитывать.
В-третьих (следует из второго), круиз с вывешенными колесами скорее всего работать не будет, т.е. нужен помощник для нажимания на педаль.
Сама динамическая балансировка.
В качестве грузов используют:
- червячный хомут (хомуты) нужного диаметра. Масса замка ~ 5 гр;
- специальный набор для динамической балансировки. В наборе грузы и ленточные хомуты для их фиксации на кардане;
- (для оперативности, небезопасно) неодимовые магниты разной массы (5-15 гр). Можно расколоть один магнит на части. На скорости 80+ магнит нередко отрывается от кардана и улетает поэтому место крепления лучше помечать маркером. Найдя улетевший магнит он крепится на прежнее место.
И еще. Обе половины кардана априори не идеально цилиндричны, биение присутствует на любом абсолютно исправном изделии. Так что маркером ловить дисбаланс пустое занятие.