|
|
07.07.2013, 19:10
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 12
|
Кайрон, дизель не заводится.
Всем привет! Буквально сутки назад как мне казалось стал счастливым обладателем Кайрона 2008 года дизель автомат. При покупке авто никаких проблем не было. Гнали с другом из под Москвы в Воронеж доехали без проблем. Несколько раз по дороге останавливались. И две заправки на Лукойле. По приезду приехал за семьей в деревню и пока собирались естественно заглушил. Погрузились заводить и .... тишина. Стартер гоняет а двигатель не заводится. Естественно старому хозяну звонить он божится что ничего такого никогда не было. Вобщем полистал мануал, и по совету друга дизелиста, слил воду из отстойника воды подкачал грушей, результата ноль. Еще раз позвонил другу он говорит может быть воздух в системе открути металлическую трубку с любой форсунки покрути стартером потом ее на место и пробуй. И о чудо завелся Кайрон. Думал ну все окей. Приехал домой но на утро снова стартер крутит а эффекта ноль. Проделал ту же процедуру с со сливом правда пустил еще на пряму топливо грушу непосредствеено на фильтр минуя отстойник воды потому что пробка сливнаяс фишкой прокручивает (видать я ее сорвал) машина завелась. Я залил в бак удвлитель влаги поездил но приехав к подъезду заглушил и снова попробовал завести и вновь тишина. В общем эффория от покупки прошла что делать не знаю. Зарядил все деньги какие были даже на диагностику не осталось. Кто что знает подскажите.
|
|
|
07.07.2013, 19:46
|
#2
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Стандартная процедура:
- проверить на подсос воздуха, соединив тнвд и фильтр прозрачной трубкой
- проверить обратку у форсунок.
|
|
|
07.07.2013, 22:47
|
#3
|
Новичок
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 12
|
Спасибо за оперативный ответ, но похоже дело не топливе, даже не похоже а так и есть просто наверное так совпало, сняли клему с форсунки проверили на нее + не приходит. Завтра с местным Кулибиным свяжусь будем дальш мароковать.
|
|
|
07.07.2013, 23:19
|
#4
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Так питание и не придёт на форсунки, пока датчик давления не увидит давления в рейке. Это программно зашито. А давление может пропасть из-за ссыкающей форсунки или подсоса воздуха.
Как только будет проблема в электрике - выскочит чек.
ПЕРВЫМ ДЕЛОМ надо проверить то, что я тебе сказал выше.
Как бы твой кулибин не наворотил делов...
|
|
|
07.07.2013, 23:35
|
#5
|
Новичок
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 12
|
как проверить обратку на форсунках?
|
|
|
07.07.2013, 23:50
|
#6
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Цитата:
Сообщение от Сазанчег
как проверить обратку на форсунках?
|
http://syclub.ru/showthread.php?t=4166
Цитата:
Сообщение от Сазанчег
есть инфа в нете что это может барахлить датчик положения коленвала и распредвала, так или нет?
|
Чек горит? Причин может быть много.
|
|
|
07.07.2013, 23:39
|
#7
|
Новичок
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 12
|
есть инфа в нете что это может барахлить датчик положения коленвала и распредвала, так или нет?
|
|
|
07.07.2013, 23:56
|
#8
|
Новичок
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 12
|
нет чек не горит
|
|
|
08.07.2013, 08:34
|
#9
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
|
Бери тару с чистой солярой, в нее трубку, а конец трубки прям на фильтр вводной штуцер. Тару поднять выше ТНВД. Завел? Тогда ищи подсос воздуха из штуцеров-пробок-заглушек...Не завел?Проверяй на слив форсунки- если больше 20 мл льет любая- меняй клапаны ни ней,здесь есть посты уважаемого бугра Каммертона
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
|
|
|
08.07.2013, 09:29
|
#10
|
Завсегдатай
Регистрация: 09.07.2011
Адрес: Россия м.о.Мытищи
Сообщений: 2,911
|
Конечно воздух, раз прокачка помогает завестись.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
|
|
|
08.07.2013, 16:42
|
#11
|
Новичок
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 12
|
Пока был на работе места себе не находил, нашел телефон ОД, звоню объясняю ситуацию ответ порадовал это однозначно форсунки, менять все четыре так как мы не ремонтируем и вобще они ремонту не подлежат, меняем только на наши, гарантию не даем потому что как только ты залил плохое топливо сразу форсунки умирают и готовь примерно 100 штук на все операции. Я в шоке. Позвонил потом по разным конторкам в одной ребята грамотно объяснили что может и не форсунки они как правило живут 120000-150000 но всякое бывает ремонт одной обойдется от 5000 до 7000 плюс 3000 на демонтаж всех, чистку колодцев и монтаж обратно, спросил про гарантию объяснили что если вдруг что то случится и при вскрытие будет видно что их недоработка или дефект и сами форсунки не грязные, что будет указывать на некачественное топливо, то сделают бесплатно. Но в этом я сомневаюсь, но все же это не ответ который я услышал от ОД.
|
|
|
08.07.2013, 17:18
|
#12
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.04.2012
Сообщений: 4,334
|
Мне злости не хватает! Не скули, а просто сделай как мы тебе написали здесь- это 10 минут!!!!!!Если конечно в тебе с детства сидит идея дарить чужим дядям по сто штук- это уже дело твое, конечно .Поможем обязательно, только возьми себя в руки, в конце-концов! Жаль , что я далеко, а то б уже был рядом, блин...Работай- это единственно правильный выход, и не забудь отписаться- мы ждем
__________________
New Actyon D20DTF (181) M/T 4WD
|
|
|
08.07.2013, 21:17
|
#13
|
Новичок
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 12
|
Ну во-первых товарищ Скрипка я не скулю, если Вы привыкли поскуливать это Ваши проблемы. Я описал в 11 посте разговор с ОД и что он меня поразил только и всего их не желание оказать квалифицированную помощь а только сорвать бабло. Обратку у форсунок я проверил статическим методом и на подсос воздуха тоже. Подсоса нет, а вот форсунка №3 выдала более 200 мм солярки в трубку. И вот возникает вопрос может ли из-за одной форсунки двигатель не запускаеться?
|
|
|
08.07.2013, 22:08
|
#14
|
Администратор ClubCard
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
|
Цитата:
Сообщение от Сазанчег
Подсоса нет, а вот форсунка №3 выдала более 200 мм солярки в трубку.
|
Вот это уже результат. Можно поточнее - более 200 - это 210, 250, 300?
Что было с остальными показателями на других форсунках?
И проверяли на непрогретом или прогретом моторе?
Чем горячее солярка, тем она жиже, и тем больше она будет сливаться в обратку. Т.е. на горячую можно не запустить мотор. На холодном моторе солярка становится гуще и с трудом просачивается через щели, уменьшая выброс в обратку и увеличивая давление в рампе. На холодную больше шансов запустить мотор.
Сазанчег, у Вас отслеживается такая разница в поведении мотора? Хотя сейчас жара и разница не так будет заметна.
|
|
|
08.07.2013, 21:19
|
#15
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: 47 Region, the city of Military Glory.
Сообщений: 20,647
|
А то, давления в рампе нет - датчик команду на пуск не выдаёт.
|
|
|
08.07.2013, 22:10
|
#16
|
Местный житель
Регистрация: 05.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 286
|
да он и с 2я льющими форсами заведётся и поедет. тут дело в другом.
__________________
Кай 2.0 дизель, АКПП 5, убит ЕГР, рация, лифт 10см, полный чип, чёрный.
|
|
|
08.07.2013, 22:47
|
#17
|
Новичок
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 12
|
Проверял на не прогретом движке так как он совсем не заводится. Разница очевидна первый котел 50-60 мм, второй 10-15 мм, 3-й 200-250 мм(может больше лоханулся не взял мерительный инструмент) 4-й 70-80мм.
Завести сейчас вообще не могу((((((
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|