|
24.02.2015, 16:32
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 22.02.2015
Адрес: иркутск
Сообщений: 7
|
егр актион спорт 2008г.
доброго времени суток.кто нибудь подскажите пожалуйста можно ли заглушить клапан ЕГР сразу на входе из колектора?
__________________
Actyon Sports D20DTF (149) 4A/T 4WD 2008г
|
|
|
24.02.2015, 17:02
|
#2
|
Местный житель
Регистрация: 01.03.2014
Адрес: Усть-Илимск
Сообщений: 218
|
Я так сделал, сейчас буду смотреть что да как.
__________________
Aktyon Sports 2008, D20DT, evro-3, МКПП, 265x60x18
|
|
|
24.02.2015, 17:55
|
#3
|
Местный житель
Регистрация: 10.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 655
|
Цитата:
Сообщение от иркутянин
доброго времени суток.кто нибудь подскажите пожалуйста можно ли заглушить клапан ЕГР сразу на входе из колектора?
|
Если ЕГР механический то глушить можно как хотите кроме снятия фишки с модулятора , я выбросил всё железо которое относится к ЕГР и поставил заглушки , а сейчас отключил програмно и модулятор снял в запас на турбину , кому интересно как отключить ЕГР програмно могу рассказать
__________________
SsangYong Actyon 2007г.Дизель D20DT евро-3. 141л.с акпп 4 ступка
|
|
|
24.02.2015, 19:08
|
#4
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Домодедово МО
Сообщений: 1,745
|
Так расскажите, многим интересно будет.
__________________
№ 136 на клубной карте
КИА Спортейдж 2.0 G4GC 5МКПП 2WD, ну очень хороший автомобиль!
SY без жалости поменян на WAG. хоть и старый, зато немецкий!
|
|
|
24.02.2015, 19:32
|
#5
|
Местный житель
Регистрация: 10.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 655
|
Тут на соседнем форуме нашел. Инструкция по програмно-аппаратному искоренению клапана ЕГР . Это касается только 2 литровых двигателей Евро-3 , кто в этом не силён советую не заниматься этим а то уложите блок и восстановление встанет в хорошую копеёчку .
У меня авто чипованный , но ЕГР програмно не удалён так вот когда я его по этой инструкции удалил автомобиль не узнать провал педали полностью пропал , скорости переключаются мгновенно без толчков и рывков и очень мягко .
Способ 1: решение очень некрасивое с точки зрения формальной логики, но с очень неожиданным и вкусным побочным результатом.
Для начала нам понадобится скачать из мозгов нашу текущую прошивку. Раздобыв заветные байтики, можно приступать к правке
используя, например, WinOLS. Добавляем для работы две карты 609B0 12x1 и 60C32 8x8. Следует убедиться что:
609B0 имеет вид
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
0 3000 1000 -8447 257 256 9600 1200 200 1920 12000 2800
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
60C32 имеет вид
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
0 128 3840 4096 5120 8320 10880 11520
0 0 1280 4096 5120 8320 10880 12800
0 0 0 4096 5120 8320 10880 12800
0 0 0 4096 5120 8320 10880 12800
0 0 0 4096 5120 8320 10880 12800
0 0 0 4096 5120 8320 10880 12800
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
(карта 60C32 может незначительно отличаться по максимальным значениям в случае если у вас тюнингованая прошивка)
Карту 609B0 необходимо привести к виду:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
-8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Это отключает опрос присутствия модулятора клапана и переводит управление ЕГР в режим простого триггера согласно
командам на закрытие и открытие. Промежуточные значения отсутствуют. Дальнейшие действия зависят от нашей коробки передач.
Для механики карту 60C32 необходимо привести к виду:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Получим очень мягкую работу мотора и 100% закрытый клапан ЕГР во всех режимах работы.
В поведении авто отмечается достаточно злой подхват на любой передаче и любых оборотах. Отмечено снижение запаха выхлопа.
К сожалению, на данный момент точная информация по расходу топлива осутствует.
Для автомата карту 60C32 необходимо привести к виду:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Клапан ЕГР, с точки зрения мозгов, открыт на 100% во всех режимах работы двигателя. Обязательно аппаратное
удаление любым способом. Снижается запах выхлопа, смягчается работа мотора, коробке передач отсылается постоянная
команда на блокировку гидротрансформатора. Переключения четкие, быстрые и плавные. Крутящий момент доступен сразу по
нажатию на педаль без тягостных раздумий на тему какую бы передачу сейчас воткнуть. Отмечается заметное снижение расхода
топлива как в городском режиме, так и на трассе. Так же отмечен более стабильный температурный режим двигателя.
Способ 2: каноническое решение, полностью соответствующее программе разработанной заводом изготовителем.
60946 03 -> 10
60947 9A -> 00 (для прошивок версий HCD36, HCD37, HCD38), CD -> 00 (для прошивок версий HCD35)
Система ЕГР не используется. Расчет смеси полностью в штатном режиме. Какие-либо изменения в динамике а так же в поведении коробки отсутствуют, расход топлива не отличается от штатного. Выхлоп не имеет запаха.
В таком исправленном виде прошивку нужно загрузить обратно в блок управления.
Я сознательно не останавливаюсь на теме оборудования и процедуры скачки и записи обновленной прошивки. К сожалению, неподготовленным пользователем очень велика вероятность вывести из строя блок управления. Если вы все-таки чувствуете в себе силы, то внимательно изучите специализированные форумы. Финансовые затраты будут не более 15$, временные непрогнозируемо. Мой вам совет: с этой инструкцией обращайтесь к профессионалам или в профильные сервисы.
В заключении хотелось бы остановиться на способах аппаратного удаления клапана.
1) простейший: на обновленной прошивке достаточно отключить электрический разъем от модулятора ЕГР. Возможны побочные эффекты в виде подтравливания модулятора в атмосферу или на клапан ЕГР. В чистом виде использовать не рекомендуется.
2) простой: отключить подводящий вакуум от модулятора ЕГР.
3) дальновидный: комбинируем первый и второй способы, скручиваем с двигателя модулятор ЕГР и кладем его про запас для турбины.
4) радикальный: изготавливаем заглушку в трубку ЕГР по форме прокладки толщиной не менее 2мм из какого-нибудь оборонного металла. После установки заглушки рекомендуется применить дальновидность.
6) окончательный: выкидываем из мотора все железо относящееся к системе ЕГР. Не забываем про дальновидность.
Если вы не собираетесь менять програмную часть, то для отключения системы подойдет любой способ кроме №1.
Небольшое дополнение для прошивок серии HCD38.
При эксплуатации автомобиля могут возникать скрытые ошибки P0400 (клапан системы EGR - неисправность), P1405 (модулятор системы EGR - замыкание на массу), P1406 (модулятор системы EGR - замыкание на замыкание на +). Дабы этого не случалось, предлагается следующее решение:
Для прошивок серии HCD38A:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
69D34 08->03
69D35 00->80
69D36 05->08
69D37 00->80
6A90D 88->00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для прошивок серии HCD38B:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
69D34 08->03
69D35 00->80
69D36 05->08
69D37 00->80
6A90C 01->00
6A90D B8->00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
После этой доработки система полностью перестанет опрашивать наличие модулятора EGR и периодически следить за исправностью клапана.
Решение полностью открытое, все желающие могут на свой страх, ужас и риск использовать его полностью или любые его части по своему усмотрению.
(*) справедливо исключительно для дизельных моторов экологического класса ЕВРО-3 семейства Kyron/Actyon/Actyon sports.
__________________
SsangYong Actyon 2007г.Дизель D20DT евро-3. 141л.с акпп 4 ступка
|
|
|
24.02.2015, 20:28
|
#6
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Домодедово МО
Сообщений: 1,745
|
Спасибо огромное, ничего не понятно, но как инструкция для профи в самый раз.
__________________
№ 136 на клубной карте
КИА Спортейдж 2.0 G4GC 5МКПП 2WD, ну очень хороший автомобиль!
SY без жалости поменян на WAG. хоть и старый, зато немецкий!
|
|
|
24.02.2015, 21:22
|
#7
|
Новичок
Регистрация: 22.02.2015
Адрес: иркутск
Сообщений: 7
|
благодарю за инфу.
__________________
Actyon Sports D20DTF (149) 4A/T 4WD 2008г
|
|
|
26.02.2015, 07:06
|
#8
|
Местный житель
Регистрация: 01.03.2014
Адрес: Усть-Илимск
Сообщений: 218
|
__________________
Aktyon Sports 2008, D20DT, evro-3, МКПП, 265x60x18
|
|
|
26.01.2017, 17:32
|
#9
|
Новичок
Регистрация: 26.01.2017
Адрес: Иркутск
Сообщений: 1
|
Друзья где в Иркутске, програмно, можно отключить клапан ЕГР? И сколько по деньгам?
|
|
|
26.01.2017, 21:06
|
#10
|
Завсегдатай
Регистрация: 14.12.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 2,373
|
Ну ,брат! Силён!!!!Я к c-ishim обращаюсь.....У меня мозгов не хватает в эти дебри лезть,хотя высшее ААХ...правда 80е годы(хотя мне один, не глупый человек говорил-высшее образование,это умение найти нужную и правильную информацию -в короткие сроки)
Щас заплюсуюсь...Хучь и ни чё и не понял,но!!-плюсанусь..
Да мы все... с Урала такие!...Нас жизнь заставляет.....
Если бы -ОД этими вопросами занимались-не было бы этого форума .И не сидели бы мы перед компом ,и не привязывали бы свои болячки к чужим.
__________________
Korando Sports, D20DTR ,6 A/T АКПП, 4WD 2012
|
|
|
21.05.2018, 13:28
|
#11
|
Новичок
Регистрация: 29.03.2017
Адрес: Подольск
Сообщений: 1
|
Добрый день! Подскажите хорошего мастера в Москве по отключению Его?
|
|
|
21.05.2018, 17:05
|
#12
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: 47 Region, the city of Military Glory.
Сообщений: 20,647
|
|
|
|
08.06.2018, 23:12
|
#13
|
Местный житель
Регистрация: 23.06.2015
Адрес: Кондрово
Сообщений: 545
|
c-ishim, красавчик!!!
__________________
Actyon Sports, D20DT (141), трактур значит... 5M/T 4WD - 2008 г. Черный металлик.
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|