[Bopin]

Пошла 31 тыщща километров после замены сцепления, но победить педаль я так и не могу.
От педали до корзины почти все заменено на новое: рабочий и главный цилиндры, даже шланг резиновый (FT1002). Не поменял только металическу трубочку 3054034002, так как ее просто не найти в продаже.
Как бы я не регулировал педаль: хоть по инструкции, хоть по ощущениям, результата два:

1. После простоя педяль "мягчеет": появляется настолько большой свободный ход, что педаль даже в исходное положение не возвращается. Соответственно, момент включения сцепления находится в 3мм от пола. В процессе езды или качания педали всё приходит в более или менее нормальное состояние со свободным ходом от 0 до 10мм. в зависимости от предшествующей регулировки, положения Меркурия и курса тэнге к лари.
2. Если в отстоянном состоянии настроит педаль по мурзилке, то педаль стоит колом постоянно. Момент включения сцепления практически в верхней точке хода педали, что крайне неудобно.

При любом из вариантов на небольшом уклоне машина не катится стоя на передаче с выжатым сцеплением. Рычаг КПП приходится выдергивать с небольшим усилием.

Сцепление прокачивали и не раз, и с разными положениями подъема педали, увеличив до максимума ход педали. Даже какую-то сервисную приблуду добыли, которая пыталась высосать из системы воздух через штуцер рабочего цилиндра. Воздуха в системе не обнаружено.

Сейчас пользуюсь выше описанным вариантом настроек №1. Но физика процесса почему так гуляет свободный ход, мне абсолютно не ясна. Равно как не ясно насколько вредно уменьшение свободного хода до 0мм.

Котослон пару десятков страниц назад говорил о том, что поршень не доходит до дренажного отверстия цилиндра. Но почему это должно влиять на плавание хода и как это лечить, умолчал.

Может быть дело в тормозной жидкости. Летом возможно буду менять зазвеневшие передние суппорта, за одно и жидкость поменяю. Но боюсь это не поможет сцеплению.