[Autostudio.Михаил]

Приветствую всех участников Клуба!

Меня зовут Михаил Каштанов, я представитель компании Autostudio - партнера Клуба.

В этой теме я приглашаю вас публиковать отзывы о нашей компании, обсуждать все, что касается защиты от угона и установки доп. оборудования, делиться своими мнениями и задавать вопросы.

Здесь же я буду публиковать информацию о специальных предложениях, о новых интересных системах и работах, а также о попытках угона, предпринятых в отношении автомобилей наших клиентов.

[Autostudio.Михаил]

Я Mazda. Меня не угнали.

"Я Mazda. Я твой соблазн." - гласит рекламный ролик. И действительно. Правда, не только для автолюбителей, но и для угонщиков. В ближайшем пригороде Санкт-Петербурга на днях произошла попытка угона MAZDA CX-5. Автомобиль был оборудован базовым противоугонным комплексом без оповещения. Но даже этого оказалось достаточно, чтобы автомобиль не угнали.



Мазда была припаркована владельцем, как всегда, во дворе на ночь. Напомним, что обратная связь о тревогах на авто не была установлена. Утром хозяин обнаружил аккуратно снятые панели салона и извещение о некорректной работе штатного ключа на приборной панели. Сам ключ был системой автомобиля принят и был пригоден для использования.



События развивались следующим образом. Угонщики проникли в салон автомобиля, попытались завести двигатель, но цифровая блокировка двигателя этого не позволила. Блокировка двигателя была установлена под капотом, который в свою очередь был защищен специальными замками как раз для того, чтобы эту блокировку угонщики не могли отключить. Они и не отключили.



Отметим, что в силу конструкции автомобиля замки капота были установлены особым образом. Также замки были защищены Антиоткручивателем от внешнего механического воздействия – от попытки перепилить, перекусить. Даже зная о них, практически невозможно быстро что-либо противопоставить им. Поэтому угонщики и не стали что-либо предпринимать. Более подробно принцип действия можно посмотреть в нашем видеоролике.



В каком режиме (в режиме охраны или нет) находилась штатная защита клиент не обратил внимание, так как автомобиль оборудован бесключевым доступом. Наши инженеры проверили работоспособность противоугонного комплекса. Все составляющие комплекса были исправны.



После покушения на автомобиль клиент произвел ряд усилений защиты. Но все прекрасно понимают, что лучше выполнять рекомендации специалистов До, а не после. Иначе базовой защиты может оказаться недостаточно. Особенно, если речь идет об автомобилях из группы риска. Особенно, в текущих экономических реалиях, когда снижение покупательской способности стимулирует теневые рынки. Владение автомобилем это не только привилегия, но и ответственность. Нельзя не думать о защите своего автомобиля.

[Autostudio.Михаил]

Попытка угона BMW 3-Series E90 в Санкт-Петербурге.

В Петербурге активизировались не только клещи, но и угонщики. Уже третья попытка угона за последние две недели. Как всегда, безуспешная.



Наш клиент припарковал свой BMW 3-Series (E90) не в прямой видимости под окном во дворе, а на проезжей части. Пришлось. Приехал поздно вечером, свободных мест не было. Ушел домой, лег спать. Утром в 4:15 разбудил звонок. AUTOLIS Mobile сообщил о тревоге – Открыта дверь. Максим Юрьевич (имя изменено в целях безопасности), поспешил к автомобилю, что мы, кстати, категорически не рекомендуем делать до прибытия наряда полиции. Приблизившись, он увидел открытую водительскую дверь и опущенные стекла. Цилиндр замка водительской двери отсутствовал. Сирена и указатели поворота, управляемые от Autolis, сигнализировали о нарушении периметра и срабатывании режима тревоги. Штатный диагностический разъем был открыт, его заглушка – смещена на 6 см. В 15 метрах от автомобиля у дороги находился предполагаемый злоумышленник, разглядеть которого мешала скрывающая внешность одежда. Рядом был припаркован ВАЗ 2109, тонированный полностью, в том числе и лобовое стекло. Увидев Максима Юрьевича, преступники оперативно покинули место преступления.



Утром первым делом клиент доставил автомобиль на осмотр в сервис-центр Автостудио. Диагностика подтвердила полную исправность всех установленных механических и электронных систем, вместе образующих противоугонный комплекс. Который, собственно, и выполнил в полной мере свое предназначение. В салоне видимые повреждения отсутствовали.



Что делали преступники и что им помешало? Был свернут цилиндр замка водительской двери при помощи специального инструмента, так называемой свертки. После этого была открыта дверь и произошло проникновение в салон. Обычно от этого защищают дверные блокираторы и укрепление стекол. При их наличии угонщик уже так просто не попадет в салон авто. Далее – угонщики попытались подключиться к диагностическому разъему и инсталлировать имеющиеся у них ключи. AUTOLIS Mobile параллельно действиям преступников активизировал режим тревоги, сообщил владельцу об этом, и заблокировал угонщикам возможность работы двигателя. Ничего другого, кроме как уехать на чем приехали, им не оставалось.

Как вы и сами видите, расхожие мифы о применении устройств подавления эфира (в народе – «глушилки») и «мне брелка хватит, я под окном ставлю» - далеко не всегда подтверждаются в действительности. Может возникнуть ситуация, когда места под окном нет, и этого одного раза может оказаться достаточно. Закон жизни. Ну а благодаря команде Автостудио и установленному комплексу на базе AUTOLIS Mobile спасен очередной автомобиль.

[antour]

Чисто для статистики, в СПб угнали за 14 год аж один НА, т.ч. Сигналка ему нужна исключительно для реализации сервисных функций

[DEN 007]

Приведённые примеры, говорят лишь о низкой квалификации угонщиков. Лучшая защита от угона - 2 кубометра бетона в салон.

[demonik82]

Мне вот интересно-пишут о несостоявшихся угонах, а о состоявшихся-? Или их не было/не бывает? Хотя понятно что антирекламой никто не будет заниматься...Тогда можно писать-при покупке установили на авто какой то Кытайский шильдик(SY) , угонщики прошли мимо-угон не состоялся

[Autostudio.Михаил]

Замечания резонные, но требуют некоторых уточнений.

Статистика - штука гибкая. Данные МВД напрямую не публикует, а в СМИ количество по Питеру варьируется от 1 до 12, и примерно та же картина по стране. К тому же, от ситуации "вообще не угоняется" до "улетают все подряд" может быть один шаг. Случалось уже не единожды.

Теперь о квалификации угонщиков. Не надо думать, что угонами занимаются только супермены. В основном это люди с неблагополучным прошлым и слабым образованием. Это компенсируется оборудованием, которым их снабжают "старшие товарищи" и некоторыми приобретенными навыками.

Пример с Mazda. Машину вскрыли, ключи прописали или попытались прописать. Если бы на автомобиле не было нештатной противоугонной системы - полагаю данный автомобиль никто бы больше не увидел. Поскольку сигнализации на машине не было (только иммобилайзер и замки), сигналов тревоги также не было, и угонщики чувствовали себя достаточно спокойно.

Пример с BMW. Задачу проникновения в салон преступники решили, обычным образом для этой машины. Вопрос с ключами - собирались решить, но не успели, так как в этом автомобиле сигнализация была. И она не только сработала, но и передала сообщение по телефону. То есть "глушилка" GSM либо отсутствовала, либо не работала.

В итоге, мы видим, что это не хулиганство, не вандализм, а именно попытки угона, притом достаточно подготовленные. И не будь автомобили оборудованы противоугонными системами, эти покушения вполне могли увенчаться успехом.

По поводу состоявшихся угонов, в истории компании таких прецедентов нет. И судя по количеству зафиксированных неудачных покушений, это не случайность, а закономерный итог нашей работы.

[demonik82]

Сообщение от Autostudio.Михаил

Данные МВД напрямую не публикует, а в СМИ количество по Питеру варьируется

ну незнаю по фразе "Портал создан при поддержке
ГУ МВД России по Санкт-Петербургу
и Ленинградской области"- считать косвенным поставщиком инфы : http://ugonamnet.ru/ каждый день выкладывают данные.
А по угону-да, лучше перебздеть, как говориться... Но при том нужно опираться на данные по марке, нет никакого смысла ставить супер комплекс на непопулярный у угонщиков авто...хотя хозяин-барин.Себе на NAкое что поставил, и ешё планирую

[Влад-Саратов.]

А штатный иммобилайзер, вообще, как противоугонная функция насколько сильна? Его сложно отключить?

[Autostudio.Михаил]

demonik82,
Не буду спорить с Вами. Но следует помнить о том, что ничто не вечно. Кроме того, есть ведь и другие модели SsangYong, те же Kyron и Rexton.

Влад-Саратов,
Штатный иммобилайзер нельзя просто отключить, он встроен в ПО и электронику автомобиля. Как правило, угонщики или прописывают в автомобиль свои ключи, или меняют штатные блоки на "доработанные", не требующие наличия ключа. В последнее время в основном применяется первый способ.

С уважением, Михаил.

[дядя Вова]

Спасение утопающих дело рук самих утопающих. Как чем и у кого защищать свой автомобиль и защищать ли его вообще- это каждый для себя сам решает. Однако, если в Автостудио умеют это делать качественно, аккуратно и конкурентоспособно (в том числе по ценам), то можно это только приветствовать.
Ps свою делал не у вас, сейчас уже не вспомню почему. Могу лишь предположить, что нашел подешевле. В любом разе- всех благ!

[Unit005]

месяц назад в автостудии за устоновку иммобилайзера со скидкой в 15% предложили на 10т.р. больше чем у ОФ диллера ссангенг "Пандора", правда машина была не енг...
да и не об этом уже речь, клиент ушел...делал естественно не у ОД, нашел еще дешевле, ребята сделали все качественно и аккуратно.

[Autostudio.Михаил]

Сообщение от Unit005

месяц назад в автостудии за устоновку иммобилайзера со скидкой в 15% предложили на 10т.р. больше чем у ОФ диллера ссангенг "Пандора", правда машина была не енг...
да и не об этом уже речь, клиент ушел...делал естественно не у ОД, нашел еще дешевле, ребята сделали все качественно и аккуратно.

Случай действительно уникальный. Обычно оборудование с установкой в наших центрах стоит гораздо дешевле чем у официалов. От 20% до 2-3 раз, в зависимости от модели устройства и аппетитов дилера.

Возможно, если Вы сможете уточнить модель иммобилайзера, станет понятно, откуда могла взяться такая разница в цене. Особенно учитывая тот факт, что иммобилайзеры с установкой стоят у нас от 9 до 20 тысяч рублей.

А дешевле, чем у нас, найти действительно можно, я не сомневаюсь. Это связано с многими факторами. В частности, с тем, что наши центры расположены в оживленных районах, вблизи крупных транспортных магистралей. А также и с тем, что наши мастера получают за грамотную и профессиональную установку оборудования порой в 2-3 раза больше, чем установщики ОД за "как-бы такую же" работу.

С уважением, Михаил Каштанов.

[Unit005]

Михаил

агент3, на сайте у вас с установкой стоит 13 тысяч рублей, но когда я приехал, оказалось что для установки еще необходима каншина, примерно 5т.р. какие то два кронштейна общей стоимостью 7 т.р. и еще какая то мелочевка, общая стоимость с установкой оказалась равна чуть больше 29 т.р. , а это уже больше чем в 2 раза заявленной суммы. То как устанавливают доп. оборудование у ОД отдельная тема, есть опыт двух годовалого процесса в суде с ОД "аврора", хорошо хоть удалось отстоять свое. То что вы платите зарплату мастерам в 2-3 раза больше, чем где то, дает вам большой плюс как работодателю, но из-за этого не должен страдать потребитель, переплачивая в несколько раз. По поводу размещения всех центров сказать не могу, но ближайший ко мне находится в промзоне "ручьи", уехать на своих двоих, оставив машину у вас, лично мне не представляется возможным,хотя живу в 5 минутах езды на машине, т.е. либо ловить машину, либо сидеть ждать в салоне заявленные 6-8 часов, либо пешком долго и мутарно.

В итоге в другом центре мне поставили агент3 - 11т.р. , каншина - 2500, кронштейны по 350р *2, на радостях поставил еще замок капота 4300 и какую то защиту для замка 1500, ребята подарили сирену( за которую у вас просили 900 рублей) и заменили концевик от сигналки по личной инициативе (бесплатно)...
Стоимость установки иммобилайзера получилась около 15 т.р., что почти в 2 раза меньше чем у вас "как бы за такую же" работу.

[Autostudio.Михаил]

Unit005
Благодарю Вас за уточнение, нам было важно выяснить, что же произошло.

Теперь я вижу, что речь шла не просто об иммобилайзере, а о комплексе, состоящем из нескольких устройств и обладающем к тому же не только противоугонными, но и охранными свойствами. Отсюда и необходимость в CAN-адаптере и сирене, которые не нужны иммобилайзеру, но необходимы охранной системе.

В этом свете становится понятно и происхождение разницы в стоимости, так как комплексы отличаются составом, да и цены на компоненты у нас действительно разные. И нет ничего удивительного в том, что Вы выбрали предложение не за 29 тысяч, а за 20 (позволил себе просуммировать приведенные Вами выше цифры).

Уважаю Ваш выбор и надеюсь, что установленный комплекс будет служить Вам верой и правдой многие годы.

С уважением, Михаил Каштанов.

[Autostudio.Михаил]

Позволю себе кратко рассказать о сервисном центре Autostudio - Академическая.

Центр находится непосредственно на улице Руставели, неподалеку проходит КАД.

Прямо перед центром находится остановка автобуса, позади центра - остановка трамвая, с которой можно доехать как до метро "Академическая", так и в соседние районы города.

Санкт-Петербург, ул. Руставели, д.25
Телефон: (812) 702-38-98
График работы: C 9 до 21, без выходных

[Autostudio.Михаил]

Обновление мобильного приложения Pandora Online.

В Google Play доступно для скачивания обновленное приложение Pandora Online v.1.2.0. Приложение разработано специально для работы с телеметрическими системами Pandora на новом интернет-сервисе pro.p-on.ru. Программа позволяет контролировать автомобиль или автопарк, оснащённые телеметрическими системами Pandora. В обновлении реализован ряд новых функций.



Реализована возможность установки виджета для рабочего стола смартфона. Мгновенно получить основную информацию о состоянии автомобиля можно теперь без входа в мобильное приложение.

• Виджет размером с обычную иконку приложения (1х1). Отображает последнее событие происходящее с системой и ее статус (онлайн/офлайн/в движении).
• Масштабируемый виджет размером 3х2. Отображает состояние автомобиля аналогично экрану управления (бортовое напряжение, температура двигателя, уровень топлива, состояние периметра, охраны, двигателя, интегрированных датчиков и т.д.)
• Масштабируемый виджет размером 4х2. Отображает состояние автомобиля аналогично экрану управления и карту текущего местоположения.

Состояние автомобиля на виджетах обновляется автоматически (в зависимости от модели смартфона и версии операционной системы Android OS периодичность обновления может быть разной. В виджетах 3х2 и 4х2 добавлена кнопка ручного обновления.

• В настройках приложения добавлена возможность выбора автомобиля «по умолчанию» - экран управления выбранного авто будет открыт автоматически при входе в приложение;
• Добавлена возможность автопоказа карты в движении - при разрешении данной опции автоматически показывается карта с текущим треком, когда авто начинает движение;
• Добавлена возможность смены звукового сигнала push-уведомлений;
• В настройках приложения добавлена возможность отображения уровня топлива в баке в литрах (для отображения уровня топлива в литрах необходимо на интернет-сервисе pro.p-on.ru создать тарировочную таблицу соответствия уровня топлива в процентах количеству топлива в литрах и в настройках автомобиля в разделе «топливо» создать топливный бак используя данную таблицу);
• Добавлена спутниковая карта;
• Добавлена возможность настройки центральной кнопки на экране управления;
• При просмотре местоположения автомобиля на главном экране управления добавлено отображение местоположения владельца (смартфона).

• В истории событий, внизу списка добавлена сводная статистика по автомобилю (пробег, время в пути, средняя скорость, количество тревог). Период, за который выводится статистика, выбирается свайпами вправо-влево (день-неделя-месяц-год);
• Если приложение не закрыто (кнопкой «назад»), а свернуто в фоновый режим, добавлено отображение в статус-баре состояния системы;
• Модернизированы фильтры в истории событий;
• Улучшена стабильность работы приложения;
• Исправлены мелкие ошибки в работе приложения.