[zver]

Сообщение от Peters

Зато дизельный класс масла с бензиновыми не спутал

Не совсем так. CD,CF итд не столько дизельный класс, сколь для коммерческой техники. Там условия работы несколько иные.

[Peters]

А вот ещё интересная на мой взгляд информация с того же ойл-клуба:

Сегодня смотрим кинетическую вязкость масла 5-40 на разных температурах..
Кинетическая вязкость масло 5-40
+82гр. = 21.81
+90гр. = 17.73
+95гр. = 15.95
+100гр. = 14.46
+105гр. = 13.00
+110гр. = 11.80
Вот такие происходят изменения кинетической вязкости от температур..

В прогретом двигателе зимой добротная "сороковка" может вести себя как масло"XW-50" (если температура масла не поднимается выше 80 гр., а летом в пробках как "XW-30" (если температура масла 110 гр.).

Так что вполне возможно, что залитый зимой "ИЛСАК" 5W-30 будет вести себя точно так же, как залитый летом 5W-40...

Сообщение от zver

Не совсем так. CD,CF итд не столько дизельный класс, сколь для коммерческой техники. Там условия работы несколько иные.

Это да, но всякие SL и SN точно под бензиновые движки написаны.

[zver]

Эксперимент спору нет забавный. То что эстерами можно изменить вязкость, температуру итд это как бы факт и без опытов известный. А вот как мотор будет работать с пакетом присадок для него не предназначенным? Не задавался этим вопросом?

[Peters]

Сообщение от zver

Эксперимент спору нет забавный. ...А вот как мотор будет работать с пакетом присадок для него не предназначенным? Не задавался этим вопросом?

37 страниц увлекательного чтения...

[Peters]

Кстати, там есть и полный анализ смеси.

[zver]

Анализы отработки есть? А то я по правде говоря осилил первые 15 страниц. Треп больше не о чем чем анализов и фактов.

[Peters]

Сообщение от zver

Анализы отработки есть?

Не знаю, собирались вроде сделать, но пока не видел. Может пропустил.

[zver]

Ты сам то планируешь отработку делать?

[Peters]

Не думал об этом. Скорее нет, да и заливших смесь на ойл-клубе десятка полтора уже, так что анализ скорее всего появится раньше, чем я "снесусь".

[zver]

Ну если увидишь анализ отработки смеси не сочти за труд, кинь ссыль сюда.

[Peters]

Постараюсь.

[bocman]

Проехал на дальняк с маслом SY от Лукойл. Впервые его использовал и Перед поездкой залил 5,5 литра. По щупу было ровно на половине. Проехал 6500км, масло не угорело.

[Alex-69]

Вновь(как на 30ткм) залил Аддинол 5w30 ГигаЛайт.
Ценник (за 5л+1л) вырос по сравнению с прошлым годом на 720руб.(стал 4.400руб.)

[Старшина]

Сообщение от bocman

Перед поездкой залил 5,5 литра. По щупу было ровно на половине. Проехал 6500км, масло не угорело.

Давно заметил за своим - заливаешь 6 к 5ткм половина щупа, заливаешь 5.5 до 8ми(замена) не меняется уровень. Масло ТотальМС3.

[Peters]

Сообщение от zver

Ну если увидишь анализ отработки смеси не сочти за труд, кинь ссыль сюда.

Увидел:

[tim_orenburg]

и зачем эти эксперименты? ))
Не проще просто хорошее масло заливать и менять вовремя?

[Peters]

Сообщение от tim_orenburg

и зачем эти эксперименты? ))
Не проще просто хорошее масло заливать и менять вовремя?

Хорошее проще.

Но что есть хорошее? Дорогое? Но цена совершенно не гарантирует защиту от залегания колец, к примеру. Зато добавка эстеров в масло практически гарантирует:

Хорошее масло без эстеров:



Хорошее масло с эстерами:



Кроме того, эстеры улучшают полярные свойства масла (способность не только растворять загрязнения и присадки, но и "прилипать" к поверхности металла), и позволяют скорректировать вязкость масла (одновременно улучшить низкотемпературные свойства масла и понизить рабочую вязкость до требуемого уровня).

Проще говоря, из недорогого и качественного 10W-40 сделать шикарное 5W-30. Я откатал 5 тыс. на Лукойл Супер 10W-40 с добавкой Синтолюкса -124 (цена смеси менее 1,5 тыс. руб.), и при этом никаких побочных эффектов не обнаружил, хотя "вваливал" на нём постоянно. Капельный тест перед заменой показал, что ничего из масла "выпадать" не и собиралось - ездить ещё пару тыс. км. можно было спокойно. Но подошло время ТО...