Давным давно, очееень давно, зрела мысль о переносе генератора повыше. Для чего? Многие из вас наверное смотрели мои темы Монголии, хотя бы этот мой ролик…
Короче, даже мелкая лужа уже выводила нас из себя… Менять местами гидроусилитель, или кондер с генератором не вариант.
Все делаю как всегда по своему, начитавшись везде))
Переварил аргоном алюминиевый партрубок от интеркуллера.
Берем трубу от глушителя ЗИЛ-130, потому что диаметр 63 мм. На патрубке тоже 63 мм
Ввариваем на фланец удаленного ЕГР
Ухо монтажное мешает. Отпилил. Покрасил))) Кронштейн под нижнее крепление сделать не трудно.
Виновник пищалок из луж, уже почти на месте
Давно забытый волговский натяжитель))
сход-развал
Поменял паразитик на гладкий ролик со старого натяжителя. Болты у них разные по диаметру, но внутренняя втулка одинаковая. Болт и втулка внутренняя должна стоять от паразитика, ролик соответственно от натяжителя. Родной натяжитель с демфером исключил из схемы. Крови он мне выпил достаточно.
Вот этот красный провод мне и нужен. И еще один, желтый, за правой фарой видно синюю изоленту. Он уходит в другую сторону. Разрезал, нарастил, отбортовал к красному.
Далее всю проводку назад в гофру, хомутами притянул. Колодку поставил по центру подкапотного, подключил свой родной генератор.
Одну пластину натяг ремня немного гнет, и ремень сползает на край натяжного ролика(гладкого паразитика). Поставил две, не сваривая. Толщина 12мм, жестко! )) Под натягиающий болт между блоком и пластиной три шайбы, 6мм, иначе в крышку головки упирается. Подпиливать не решился Ремень поставил 6РК2285.
И все! Песня! Сами посмотрите, ни вибраций, ни разколбаса, ни стука противного от амортизатора натяжителя, ни вибрации ремня! Ура, Ура, Ура! Смотрите и слушайте! ))) Доволен как слон! Всем бродов поглубже))))
10 дней, 1000 км пройдено!
Все агрегаты навесного оборудования чувствуют себя прекрасно, как и я и мой папелац! Того же и всем желаю. Цена вопроса 3000 руб, дешевле чем заменить раздолбанный натяжитель в два раза.
1. Аргонная сварка 1200
2. Труба глушителя 800
3. Две пластины от волги 60*2=120
4. Ремень 770
Все, гена перед глазами, не пищит из луж, не отказывает в болотах, не требует гуттаперчивости от замены щеток и обгонной муфты. Разжевал как мог, похоже даже и вопросов нет))) Копируйте, и счастливой вам эксплуатации!
__________________ 쌍용New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black - 84970км-трейд-ин. "В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился... "
ПРАВИЛА ФОРУМА!!! ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Как сделать подпись и вставлять фотографии...
Chery Tiggo 7 Pro Max AWD 2024 - Белий белий
Эридан, я бы и без бродов его перенес от туда, стоит он вообще капец - не подлезть. Кстати в твоем случае еще один большой плюс - провод силовой с генератора стал коротче, а значит просадка на нем меньше. Хотя я бы не перекладывал бы родной провод, а выкинул его нафиг и поставил потолще.
Пару дней назад загорелся индикатор "аккумулятор". Думал ремень порвало. Открыл капот, все норм, обгонная муфта вращается. Газанул, перестал гореть. И так раз пять после запусков. На ходу все нормально. И вот вечером, прямо у своего гаража перегазовка не помогла, горит индикатор постоянно..(((
Отсоединил оба провода, снял заднюю крышку не снимая генератора, щетки на месте.. Компрессором продул, собрал обратно и вуаля, все работает. Так и не понял в чем было дело, но обслуживать генератор очень приятно.
Точно, так его и надо было ставить на заводе
__________________
AS2010 дизель АКПП 4WD Геннадий умер 26.09.2023 года в 22:00. Вечная память.
Хотя я бы не перекладывал бы родной провод, а выкинул его нафиг и поставил потолще.
Так и сделал. Выбрав сегодня пару часов частично ее ликвидировал.
От клеммы ALT в подкапотном блоке предохранителей до генератора установил сварочный КГ1х16, засунув его в гофру. Длина кабеля 90 см. Отбортовывал хомутами.
Сняв резиновый колпачок на новый кабель, увидел вот такое на старом проводе у генератора…
Вот думаю синий - зимой, летом - красный. Многие вискомуфту снимают на зиму, а тут только ремень можно поменять.
__________________
AS2010 дизель АКПП 4WD Геннадий умер 26.09.2023 года в 22:00. Вечная память.
Не, синий вариант не пойдет. Слишком мал охват шкива коленвала. Да и у помпы маловат, но если на помпе пройдет, то на КВ точно нет, как гена грузонет с нашим то ТЭНом в печке или насос ГУР, и больше уже ни чего не надо будет, ремень станет расходником, да и шкиву достанется.
А вообще нравится мне идея переноса, да и как оно получилось - тоже очень нравится. Но надо смелости набираться для этого. По воде я не езжу, но как лезть туда, где он с завода стоит, аж думать не хочется, да и грязи там с правого колеса много. Недавно пытался провод посмотреть, сверху ни как, снизу рука в куфайке не лезет, так и плюнул до лета...
Да все равно маловато на мой взгляд. Может прокатит, а может нет. А может заметного свиста не будет, но шкив КВ пострадает. Лучше уж вискомуфту снять, хотя сам ни когда ее не снимал на зиму. На МАЗе гидромуфта, там крыльчатку привязывают мягкой проволокой, точнее не привязывают а сверлят лопасть, проволочку привязывают, на конце проволочки крючек сгибают и вставляют в отверстие в лопасти. Если муфта включается то просто разгибает проволоку. Можно так же попробовать.... Только смущает что вискомуфта первые секунды после запуска включена, только потом масло разгоняет и она выключается.
Да не барыга я((( В 2010-м на красном форуме впервые отписался что от Соренто передние пружины поставил, сейчас пол страны на них катает. И здесь также, все доходчиво, переносите и радуйтесь напряжению)))
__________________
AS2010 дизель АКПП 4WD Геннадий умер 26.09.2023 года в 22:00. Вечная память.
Перенос генератора для D20DT
Перенос генератора для D20DT
Линейный вид
