[Vitaly35]

Да обязательно, на заводе косячно настроена система прожига ну или не расчитана на частое прожигание сажевика (плохое топливо тому причина и эксплуатация в режиме города), дополнительная порция топлива через ЦПГ попадает в картер, уровень растёт а масло теряет свои свойства. Люди не от безделия заморачиваются на перепрошивку и удаление сажевика. Мне хватило два раза плохим ДТ заправится после чего удалил сажевик. В крайнем случае вкладыши может провернуть. У меня один такой пример есть хотя чел только по трассе ездил. Тема давно обсуждается http://syclub.ru/showthread.php?t=31...%EB%E0&page=11

[Кузовщик]

Люди не от безделия заморачиваются на перепрошивку и удаление сажевика. Мне хватило два раза плохим ДТ заправится после чего удалил сажевик. В крайнем случае вкладыши может провернуть. У меня один такой пример есть хотя чел только по трассе ездил. Тема давно обсуждается

Насколько я в курсе никто этим не заморачивается, особенно удалением исправного сажевого
Тему ту про повышение уровня масла в основном терли двое форумчан(в 2011г)
ТС и особенно господин noise

Сообщение от noise

...а у нас ИМХО солярка для дожига не в то время подается или не в том количестве (конечно это все предположения).

Сообщение от Сергей К

а мне что так казалось. Поищу. Век живи- век учись. По нашим обсуждениям я так и понял, что идет впрыск соляры.

Тему эту в 2012г пофиксили перепрошивкой у О/Д
ПО поводу проворота вкладышей ...
как говориться слышали звон
читайте:

Сообщение от Владислав74

В моем случае после вскрытия был установлен факт течи через внутренний сальник ТНВД. Удалять сажевый дорого. Проще перепрошить у оф. Следить за уровнем, если опять будет соляра, смотреть ТНВД...

[Vitaly35]

Кузовщик, а при чём здесь Владислав 74? я разве про его говорил? (кстати мало верится что в его случае проблема в сальнике была) У нас на сервисе где я работал много нью актионов обслуживалось с большими пробегами за год. Глядя на их я кстати и авто этот решил купить. Я дал ссылку как пример, что у многих растёт уровень и люди причину искали. Мы тогда тоже её искали.
У меня когда вырос уровень масла на 2,5 см выше максимума и была необходимость принудительного прожига: я меняю масло (замеряю уровень) и мы едем по трассе его прожигать км 50 примерно. После прожига замеряю уровень и он повысился на 5 мм где-то! До этого плохим ДТ пару раз заправился и уже после полного прожига, на хорошем топливе в городском цикле быстро забивался сажевик. Потом удаляю сажевик и уровень масла перестаёт расти. Один пример с Арх.области был где вкладыши провернуло с дизтопливом в масле, там ДВС целиком менялся.

[Кузовщик]

повысился на 5 мм

Ерунда это, возможно погрешность измерения
замеры необходимо производить при одинаковой температуре в определенном положении авто и в определенное время после остановки двигателя ...
Вы соблюли все эти условия ?

а при чём здесь Владислав 74? я разве про его говорил?

А разве есть еще темы кроме этой
http://www.syclub.ru/showthread.php?...%F1%EB%E0%E274

Один пример с Арх.области был где вкладыши провернуло с дизтопливом в масле, там ДВС целиком менялся

кидайте ссылочку, почитаем ...
Если с сажевым проблемы и он регулярно выносит мозг то с ним необходимо расставаться ...
Здесь я с вами согласен ...
У меня пока тьфу, уровень стоит на месте ...
5мм в расчет не беру по причинам выложенным выше

[Vitaly35]

На 5 мм минимум! с учётом всех погрешностей измерений (и с открытой и закрытой заливной крышкой) на том же месте в сервисе на ровном кафеле, при прогретом ДВС по истечении 15 минут после работы. Это за 50 км принудительного прожига!
Да и при чём здесь эта погрешность когда у меня уровень выше максимума на 2.5 См был а после перепрошивки расти перестал.
Какую ссылочку? чел у нас в сервисе ДВС менял а потом авто продал (он сам с Вельска).
Ещё здесь обсуждали:http://syclub.ru/showthread.php?t=18905 хорошо высказался Николай Питерский: http://syclub.ru/showpost.php?p=639507&postcount=6
Крайние сообщения Владислав 74:http://syclub.ru/showthread.php?p=644449#post644449 опять на ремонт ДВС попадает правда не известно по какой причине.
Вот ещё по этой проблеме https://www.youtube.com/watch?v=aUK-UhMUB4w
Я к тому что при частом прожиге необходимо за уровнем масла следить как уровень поползёт вверх сразу меры предпринимать.

[Кузовщик]

При частом прожиге рекомендуют прочистить трубки
если не помогает тогда удалять сажевый

Сообщение от Vitaly35

.... хорошо высказался Николай Питерский: http://syclub.ru/showpost.php?p=639507&postcount=6
Крайние сообщения Владислав 74.

крайние сообщения Владислава 74 те что выложил я

Сообщение от Владислав74

В моем случае после вскрытия был установлен факт течи через внутренний сальник ТНВД. Удалять сажевый дорого. Проще перепрошить у оф. Следить за уровнем, если опять будет соляра, смотреть ТНВД...

Сообщение от Никола Питерский

...После удаления сажевого фильтра если уровень поднимается останется только ТВД.
Можно начать с ТВД, но от удаления сажевого Вы ничего не теряете...

Вы тоже от удаления сажевого ничего не потеряли ?
выхлоп не напрягает ?
Я тоже работал на дилере саньенг, когда заводился кирюха или рекс все разбегались от вони и дыма
Про плюсы рассказывать не надо, я их знаю
P.S.

опять на ремонт ДВС попадает правда не известно по какой причине.

Вы на дату сообщения смотрели ?
Владислав 74 уже 2 года как продал (почти новый ) б/у акум и слился
видимо перед продажей авто поставил старый

[Vitaly35]

13.11 16 Владислав 74 пишет, что проблема в сальнике была, а 2 декабря 16 г., что снова застучал мотор. Кстати в том сообщении где он про сальник пишет добавляет, что проблема случилась после того как на трассу выезжать перестал и прожиг не мог толком пройти!!! (Совпадение???) Сказал спец по ремонту что 200% сальник, форса так лить не может. Да не может только если не при рабочем ходу а на такте выпуск то может запросто. Тот мастер не в курсе просто об этих системах регенерации был. Я думаю у него проблема не в сальнике была 100%, даже те кто ему делал сказав что сальник - надо было что то говорить, и сами скорее не до конца понимали причину, а клиенту такого нельзя говорить, "а если снова потечёт то ТНВД смотреть" а то что люди с течью удаляют сажевик и течь прекращается они такой момент даже не рассматривают.
С учётом того, что у сажевика есть свой ресурс и замена или удаление рано или поздно потребуется "Вы ничего не теряете"
Выхлоп меня не напрягает меня напрягает когда в поддоне масло с топливом.

[Кузовщик]

Ну а я вам о чем весь день толкую ?
Если сажевый не прожигается то только удаление ...

Я думаю у него проблема не в сальнике была 100%, даже те кто ему делал сказав что сальник - надо было что то говорить

Да думайте как вам надо , кто вам мешает ...
P.S.
Завтра гляну уровень, недавно прожиг был ...
если не забуду конечно ...
Сколько раз смотрел, всегда чуть больше половина уровня было (6л)
ни больше ни меньше
сажевый вырезать и в мыслях нет, даже ради чипа

[fen]

Ребята,извеняюсь, что не отписывался,уровень с момента замены вырос на 0.5мм, короче буду сажевик вырезать, у нас в РБ эта процедура стоит ,если на рос.рубли то где-то тыщ 7-8 физически и програмно с глушкой егр.

[fen]

админ, хорош мне карточки тыкать, был аккаунт с 2013 года,потом мыло сменил и как-то уже подзабыл как подпись ставить, извиняюсь！с телефона неудобно

[Кузовщик]

Сообщение от fen

...прожиг закончился,приехал домой заглушил,сегодня завожу,завелся как всегда хлрошо,чтобы прогреть и вижу что из труб идет синеватый дымок,у кого было такое？ пробег 83 тыс.
2.0дизель 175 л.с

так и в чем проблема то была ? откуда синий дымок ?
У меня поутру только пар из труб идет...

Сообщение от fen

...уровень с момента замены вырос на 0.5мм,.

С момента замены чего ?
извиняюсь что не в теме

[fen]

вроди пар,думал,что дым,вот и написал,с момента замены масла прошлел 5 тыщ

[>hbq59]

Просверлите в последнем бачке глушителя отверстие диаметром 3мм в самой нижней точке-будет меньше пара.....

[u3max]

Сообщение от artemqa

как раз распылители почти никогда не мрут. чаще проблема именно в клапанах мультипликаторах. У меня дорога длинная была, напокупал я этих клапанов и распылителей и оригинал и ERIKС кудЫ их девать теперь не знаю, а в итоге всё равно новые форсы купил. скупой платит дважды, а дурак трижды (мой случай) =)

У меня тут проблемка... Судя по всему на горячую подклинивает игла в распылителе в открытом состоянии (открытый клин). Жёстко дымит белым солярочным выхлопом, но периодически, не постоянно. Может дымить и на холостых, когда остановишься, но только на горячую и после того как проехался. Завтра забираю клапана новые 28533059 (слив 15 15 5 6). Вот думаю.... почему игла может клинить грязь, отложения. Помоется ли оно очистителем или тоже 3 комплекта распылителей заказывать как у Вас

[u3max]

Мдя... не могу снять форсунку с первого цилиндра. коромысло и вторая форсунка снялись. Вообще ни на миллиметр не шевелится. Сальник резиновый шприцом не проколоть, хотел туда WD40 налить, держит хорошо... Может съёмник какой изготовить...


Какой толщины шайба должна медная стоять на D20DTF? Сейчас миллиметров 5, в ремкомплекте тоненькая совсем. Ремкомплекты брал 67101-7KT21. Видно что до меня туда уже лазили.

[Кузовщик]

Тоненькая походу и должна ...
У меня были примерно в 1мм толщиной
ключом гаечным не пробовали расшевелить ?

[u3max]

Да это капец какой-то... Сварил два уголка из 4ки в виде буквы С. Сверху отверстие под болт, снизу прорезь чтобы на форсунку вставить съёмник вместо коромысла. Уголок весь искорёжило, форсунка на месте.... Газовым шевелить пробовал, не шевелится....