[electro777]

nikandr Ну тогда получается, что после отработки турботаймера у тебя открываются двери, а я наоборот не хочу что бы после отработки ТТ они открывались, но открывались после вытаскивания ключа из замка, поэтому и предложил свою схему.

[nikandr]

Как раз, у меня все работает, так как вам и хочется. При поднятии ручника включается турботаймер. Двери открываются при повороте ключа в положение OFF (как и положено в штатном режиме). При этом штатно выключаются фары (если были включены). При выходе из автомобиля горит штатная подсветка в зеркалах. При работающем двигателе двери нормально закрываются кнопкой с ключа. А после окончания работы турботаймера просто глушится двигатель и ничего больше не происходит. Двери остаются закрытыми.

[nikandr]

Вернее, двери открываются при повороте ключа из положения ON (как и положено в штатном режиме).

[electro777]

Тогда какой смысл в привязке к IGN2?Ведь сигнал IGN2 с поворотом ключа так же отключается, я поэтому и сделал без него.

[nikandr]

Если дополнительным реле просто обрывать контакт А9, то именно в этот момент будут открываться двери. Т.е. по вашей схеме при любом поднятии ручника будут открываться двери, что порой не очень нужно.
При повороте ключа из положения ON должно штатно отключаться напряжение 12В на IGN1 и на IGN2. Но IGN1 блокируется реле удержания турботаймера. Поэтому я дополнительным реле переключаю контакт A9 блока BCM с контроля IGN1 на контроль IGN2. При повороте ключа из положения ON, по проподанию теперь уже напряжения на IGN2, блок БСМ отрабатывает штатное открытие дверей, думая, что двигатель остановлен. Т.е. машина штатно реагирует на все действия, не обращая внимания на работающий двигатель. После отработки турботаймера отключается реле удержания, снимая напряжение 12В с провода IGN1. В этоже время второе реле переключает контакт A9 блока BCM с контроля IGN2 обратно на контроль IGN1. Так как на IGN1 в этот момент напряжение уже отсутствует, то ничего и не происходит.

[nikandr]

Еще раз повторяю, что все это уже сделано моими руками и работает на моей машине.

[electro777]

Ну все правильно, я и хотел сделать при поднятии ручника открытие замков и при вынимании ключа, по сути по моей схеме это и получается, и все так же штатно отрабатывает, просто для Вас открывание дверей от ручника неудобно, этим и различаются наши схемы, а так ход мысли у обоих правильный)))

[nikandr]

Наверное, кому как удобно. Я, например, ручником не только на стоянке пользуюсь, и не хочу, чтобы двери каждый раз при этом замками щелкали.

[electro777]

Надеюсь, что наши схемы помогут не только нам)))

[escot]

да, помогла, спасибо!! проблему дверей и ТТ победили, способом Nikandr'a, но осталась другая: сигналка Starline A91, с автозапуском.
Если завести машину с брелка, и не подойти к ней, пока она заведена, она через определенное время заглушается - и замки открываются! Как с этим-то справиться?

[escot]

уточнение: саму сигналку еще не поставили, Пока только собрали реле по схеме Nikandr'a, подключили и смоделировали работу турботаймера, все сошлось. Автозапуск, разумеется, не моделировали, просто заранее готовимся к граблям.
Буду благодарен за любую помощь / советы.

[nikandr]

Проблему с окрыванием дверей при глушении мотора после отработки автозапуска решается на моей схеме очень просто. Подачу питания в цепь IGN1 надо сделать через реле удержания турботаймера. И одновременно перекючить сигнал A9 блока ВСМ с контроля IGN1 на контроль IGN2 на время удержания автозапуска.
Для осуществления потребуется еще одно дополнительное реле.

[escot]

nikandr, спасибо!
написал Вам в личку.

мы сегодня не смогли сами модифицировать схему, поэтому пошли по пути из поста http://syclub.ru/showpost.php?p=49851&postcount=158

все вроде неплохо, кроме одного: получается, что когда машина на охране, то реле постоянно под питанием , соответственно если оставить надолго, то высадится аккумулятор...

[nikandr]

Если реле под напряжением, это не очень хорошо.
Вот набросал схемку. Должна заработать.
Пробуйте.

[nikandr]

[nikandr]

В инструкции по установке сигнализации StarLine A91 указано:
Желтый провод (контакт 5) – выход на поддержку зажигания №1, подключите к клемме
IGN1 (15/1) замка зажигания.
Мы это не делаем, а вместо этого подключаем к нему реле LS3 для для получения инвертированного сигнала на управление уже установленными двумя реле от турботаймера (LS1, LS2).

[escot]

Итак, могу попытаться просуммировать все, что связано с установкой Starline A91 с ТТ и АвтоЗапуском, на мой Актион (дизель, 2012г, C2R2A01)

1/ схема, предложенная Nikandr'ом - не сработала. Уж не знаю почему, но турботаймер включался, после его остановки дверь , как и хотелось, не открывалась, но - автозапуск после этого не работал. Т.е. стартер крутил, но двигатель не заводился. Мой приятель, который со всем этим ковырялся, понял, почему, но я не специалист и не могу тут толком привести его объяснения.

2/ Абсолютно идеальная схема подключения A91 с ТТ и АЗ все таки описана в посте http://syclub.ru/showpost.php?p=49851&postcount=158. В первый раз мы его невнимательно прочитали, и посадили 86 клемму (управляющий плюс) на постоянный плюс, поэтому я писал, что когда машина на охране, то реле постоянно запитано и высадит аккумулятор. Но когда вчитались внимательнее во фразу "Клеммы 87а и86-к проводам идущим вблок комфорта" - поняли, что управляюший плюс не нужен постоянный, достаточно его брать с основного, приходящего на 87а.

В результате, сейчас сигналка со всеми функциями работает просто идеально, никакие двери после ТТ или АЗ внезапно не открываются, и понадобилось установить для этого всего одно реле.

Еще мой приятель (специалист) сказал, что он модифицировал схему подключения сигнализации к каналам закрывания / открывания дверей, пустив ее "по слаботочке, а не по силовым". Я привожу дословную цитату, смысла сам не очень понимаю, не знаю, мож. кому пригодится.
Спасибо всем за помощь и консультации.