[Кokс]

Сообщение от noise

Ребенок у меня на ходу включал R и ровным счетом ничего не произошло. Абсолютно ничего. Как ехал так и ехал.

В том и дело что сразу и не заметишь, многие так и думают как вы и продолжают ездить-ездить...., и не замечают что есть трещина или микроскопическая дырка, А потом с пальцами веером и пеной у рта доказывать что коробка ***** и мы не виноватые

Трещина в корпусе М11 возникает следствии удара механизма стопора по нему. Стопор способен выйти из зацепления с зубчатой шестерней выходного вала АКПП только при условии вращения выходного вала, т.е. в процессе, когда когда автомобиль полностью не остановился. При этом стопор имеет значительную инерционную массу и при принудительном (не предусмотренном режиме эксплуатации) выходе из зацепления в процессе вращения выходного вала ,стопор произведет удар по корпусу АКПП.

[noise]

Если кто-то и может не заметить, то только не я. 1. Ракета включалась при пробеге около 10 тыс. км., после этого прошла коробка еще 55 тыс. и была продана рабочей. 2. Два раза в год ЛИЧНО генерально мою двигун со снятием патрубков, ЭБУ, воздушного фильтра, аккума и площадки под ним. Особо тщательно мою коробку со всех сторон, так что "не увидел" - это не про меня. Там похоже защита стоит от "дурака", а сервисмены рады все списать на пользователя, увидели трещину в корпусе, слизало шестерни - сам виноват.

[mitya1698]

Может не R, а P ?

[noise]

Ну да, стопор-то в положении паркинга подтыкается...

[Дрюня 407]

Сообщение от noise

Если кто-то и может не заметить, то только не я. 1. Ракета включалась при пробеге около 10 тыс. км., после этого прошла коробка еще 55 тыс. и была продана рабочей. 2. Два раза в год ЛИЧНО генерально мою двигун со снятием патрубков, ЭБУ, воздушного фильтра, аккума и площадки под ним. Особо тщательно мою коробку со всех сторон, так что "не увидел" - это не про меня. Там похоже защита стоит от "дурака", а сервисмены рады все списать на пользователя, увидели трещину в корпусе, слизало шестерни - сам виноват.

Саш,нихрена не понял,какая ракета включалась, и нафиг усё это МЫТЬ?

[noise]

Сообщение от Дрюня 407

Саш,нихрена не понял,какая ракета включалась, и нафиг усё это МЫТЬ?

R - ракета))))) На фиг мыть - не знаю, машина может быть грязная, а двигатель должен быть чистый, я вот так делаю, почему - объяснить не могу, ну не нравится мне, когда капот откроешь, а там слева под стойками газон вырос, а справа никак лишайником брызговик пошел))))))

[Vvedroid]

Сообщение от Роман59

Вот и у меня накрылась коробка! Пробег 48500.
Симптомы: при пробеге (примерно) 35000 начались чувствоваться толчки при переключении с 3-ей передачи на 4-ую, т.е. при наборе скорости 3-я выключается, а четвертая еще не включилась, происходит увеличение оборотов двигателя, потом поттыкается 4 - отсюда толчок. ...

Такая же херь и у меня. Тестил в режиме "М" - тоже самое с 3 на 4-ю перегазовка, как будто фрикционы медленно переключаются. Заметно это только на горячей коробке. Холодная работает "как часы." ОД говорят пригоняй на дефектовку. КОРОБАС явно нездоров. Пиши чем твоя эпопея закончилась. А то я уже бздю! Пробег 20ткм.

[Дрюня 407]

Сообщение от noise

R - ракета))))) На фиг мыть - не знаю,

Понятно терь, у меня просто принцыпы другие, я за чистоту в салоне, под капотом только тряпочкой и воздухом..

[S_e_r_j]

Интересно у кого еще такое было с АКПП(?) - бывает на прогретой машине, из P в R переключается тяжело и с небольшим толчком, из P в D нормально и P-D-R нормально, а вот напрямую P-R временами такой трабл. Никто не сталкивался ?

[Barton]

Сообщение от Vvedroid

Такая же херь и у меня. Тестил в режиме "М" - тоже самое с 3 на 4-ю перегазовка, как будто фрикционы медленно переключаются. Заметно это только на горячей коробке. Холодная работает "как часы." ОД говорят пригоняй на дефектовку. КОРОБАС явно нездоров. Пиши чем твоя эпопея закончилась. А то я уже бздю! Пробег 20ткм.

У меня со 2-ой на 3-ю так переключается (писал об этом в другой теме), но ошибок нет, ОД на ТО20000 в заказе написал "проблем с АКПП не выявлено". По наблюдениям: если сразу включил D и поехал, то пробуксовки нет (на холодной и на горячей), остановился - поехал, все норм, а вот если вначале поигрался "R" "D" ( или не постоит в нетрале с заведённым двиглом пару минут), то пробуксовка есть. остановился - поехал - есть и так пока не заглушишь и не заведёшь по новой. Напрашивается вопрос - а в АКПП-ли дело? Но это пол беды... при тестовых поездках с ОД машинке давали газ в пол, и при резком ускорении был звук как будто что-то скрежещет. Спрашиваю: "Что, скажете так и должно быть?" Ответ: "Нет." Но вердикт ОД "отклонений в работе нет"
Вот как-то так. Одно немного успокаивает - еще 1,5 года гарантии.

[ByGrek]

Сообщение от S_e_r_j

Интересно у кого еще такое было с АКПП(?) - бывает на прогретой машине, из P в R переключается тяжело и с небольшим толчком, из P в D нормально и P-D-R нормально, а вот напрямую P-R временами такой трабл. Никто не сталкивался ?

У меня у Брата Ford Mondeo дизель автомат, так у него с новья так, но не всегда. Сейчас пробег 45000км. Полет нормальный.

[dilubavin]

Только вы не забывайте что на мондео автомат другой стоит! который и 200-250 тысяч выхаживает!

[Дрюня 407]

Продолжение будет, или до сих пор обмываем?

[Роман59]

По просьбе Vvedroid пишу чем закончилась моя эпопея с коробкой.
Ровно на 45 день (суббота, в кой-то раз появилась возможность поспать подольше) звонок в 9.30: уважаемый Роман приезжайте, машина готова - заменили по гарантии коробку, кстати поставили такую же, второго поколения. Я отчасти с радостью, отчасти огорченный, так как настрой уже был на судебные тяжбы с солерсом, поехал забирать машину.
По существу:
- сразу же при включении селектора в положение D понял, что рычаг не попадает в "ячейку" до конца, находится в промежуточном положении - исправили быстро, хотя начинали с того, что мы не чего не трогали, так и должно быть;
- опять же при включении в D или R с нейтрали или с паркинга сильный удар в коробке. сам уже подумал, ребята я забирать не буду, зову адвоката, свидетелей, фиксируем и закончим наши мучения, но попросили дать еще пол часа перепрошить компьютер коробки;
- перепрошили, включаться стало нормально, без ударов, но при тестовом заезде те же толчки с 3-ей на 4-ую, как со старой коробкой. Сказали, что просто адаптация должна пройти, надо километров 200 проехать. Умом то понимаю, что лажа, но по слабосердечию соглашаюсь, но пишу в приемочных документах, машина принята с замечаниями и перечисляю, все что не устраивает и как выражается;
- по приезду домой, первым делом загоняю машину на яму, откручиваю защиту и проверяю все, где побывали "шаловливые ручки" (старая привычка, по другому не комфортно мне), сразу бросилось отсутсвие хомута на проводах, мелочь, поставил, остальное нормально. И тут меня приспичило проверить маслечко в угловом редукторе и заднем дифференциале. В последнем все нормально, а вот в угловом редукторе при снятии коробки масло было слито, а залить забыли;
- как и следовало предполагать, после проезда 500 км!!! пинки остались, в сервисе подключили сканер - нет связи с компьютером коробки, заменили компьютер с машины - донора, все хорошо, и пинки пропали, перепрошили мой комп с мучениями (со звонками в Москву) - не помогло, еще через день уже другой прошивкой - не помогло, еще через два дня Москва сказала, что нужно заменить чип коробки (находится под клапанной крышкой) сняли с моей старой коробки - не помогло, в итоге приговорили компьютер коробки к замене;
- недели через три пришел комп, заменили - все стало наконец-то хорошо!!! как на новой!!!
Итог: уважаемые коллеги ВСЕГДА присутствуйте на ТО от и до. Так как моя старая коробка, насколько я понимаю, навернулась именно по причине выхода из строя компьютера. И ошибка висела во время прохождения ТО когда я изначально жаловался про пинки. Ошибка звучит как ошибка связи с компьютера коробки с компьютером двигателя, номер к сожалению не помню, но что то вроде P707 - это очень условно. На вопрос к сервисменам: как Вы сканировали то? Ответ: раньше не было, после моего давления, да иногда у машин такая ошибка висит и все хорошо. Насколько я понимаю коробка работает по усредненным показателям, без учета конкретной температуры масла коробки, нагрузки и т.п., пинается, и в конце концов летят подшипники, продуктами износа фрикционов забивает фильтр и т.д.
Всем удачи!

[Дрюня 407]

Так масло то сам залил? Ошибка Р0700 тут по моему у каждого второго, что в принципе и есть- временная потеря связи блоков TSU (коробка) с ECU (двиг) Лечится сбросом адаптации всех параметров, первое время коробка ведёт себя немного неадекватно,потом работает ровно... на личном примере конечно. Если они залили новую прошиву,необходимо скорректировать её с прошивой двига,как-то так...

[Роман59]

В угловой масло залил сам конечно, потом дилеру мозги выел. По ошибке: дело в том, что на старом компе адаптация не сбрасывалась, писала ошибка связи, даже в расшаренном режиме (с каким-то кодом). Компьютер коробки прислали уже под мой двигатель с 11 прошивкой какая у меня и была.

[Дрюня 407]

Это радует,что всё так закончилось,Мозги у блока наверное совсем умерли... Резинили конечно долго, но вписались в норматив.Не забудь,на 45 дней гарантия продлилась! Удачи!