Очень сильно надо хотеть новое. Чтобы подарить аналогичное по цене тольяттинских изделий. Что касаемо Куги. Один из друзей, сильно захотевший, как раз мечется с выбором. И ему крепко не понравилось, как нервно переключается АКПП. Перед этим он покатался на корейцах и оутлэндере.
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
Такое впечатление, что 4-5 лет на месте простояли конкуренты. И качество с надёжностью под вопросом, и дизайн с эргономикой и возможность проехать вне асфальта без повреждений.
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
Коллега купил Кругу, 2,5 л - здорово, конечно. Снаружи - вроде ничего, не отторгает по крайней мере. Вот внутри не очень понравилось. Актион по компоновке выглядит намного продуманней, солиднее что ли, во всяком случае Куга выглядит слишком пластмассовой, особенно уъцениральным тоннелем. Ребят, как на планов те отключить т9? Реально, сука, за до л бал. Кто изобрел - за яйца бы повесил.
Это спецом, что бы не было соблазна "прикурить"...
__________________
New Actyon, Бензин, 149 л.с., МКПП, 2WD, Elegance, цвет правильный - погиб смертью храбрых, но не полностью - теперь катает кто-то другой.
теперь NNA, 2014г. Бензин АКПП, AWD, Elegance+ серого цвета.
Прошёл как раз перед отлётом из Самары в Норильск - ТО1 (машина 18года - пробретена 28.02.18)
Причём цены на ТО у разных ОД разные - брал у одних - прошел у других (в Самаре два оффдилера)
12,500р - это максимальная цена рекомендованная за ТО-1 головным офисом.
У первого дилера - где я приобрел авто - она была 11,8тр плюс скидка по моей карте.
У второго дилера - она была - 10,8тр.
В итоге я просто выяснил - сколько по регламенту положено часов для ТО-1 и стоимость нормочаса - и записался ко второму дилеру, и ценник ниже и территориально ближе.
На ТО - привёз свои расходники (оригинал) - оплатил стоимость работ - первое ТО вышло в 8,1 тр!
На всех своих гарантийных авто - я всегда присутствую в ремзоне, с Кугой - аналогично!
П.С.Заставил вписать в обе сервисные книжки (бумажную и электронную) расшифровку с артикулами расходников - а не дежурную фразу - расходные материалы предоставлены клиентом.
П.П.С. Как всегда - ТО сделано с недопробегом по километражу - чтобы в следущем году не вышел перепробег по сроку!
Цитата:
Сообщение от parbor
Что касаемо Куги. Один из друзей, сильно захотевший, как раз мечется с выбором. И ему крепко не понравилось, как нервно переключается АКПП. Перед этим он покатался на корейцах и оутлэндере.
Вполне нормально и плавно - даже в спортрежиме там всё переключается, - и бред, КМК сравнивать гидроавтомат Куги с вариатором Аутлендера!
А Вы вот АКБ вытащите из штатного места... или хотябы минучовую клему скиньте... Ну очень удобно... Вам очень понравится...
Место у аккума конечно - мягко говоря...... Но зачем его вытаскивать вообще?
Нет - я не спорю - засунули его глубоко и я первый раз увидев - трёхэтажно выразился, но я и на НА - аккум скидывал уже на третий раз за минуту реально, при замене топливного. А в первый раз пять минут только думу думал - да матерился!
Зарядить на Куге можно - прямо на авто, не снимая, что - я в августе по прилёту и делал.
Масса там рядом, проблем нет.
Цитата:
Сообщение от parbor
Думаю, что это косяк местных ОД. Автомобиль для тест-драйва должен быть без дефектов. Просто за это кому то не успели пинка отвесить...
Немного не в тему - но!
Головной офис - очень дотошно отслеживает все движения клиента при посещении ОД!
После покупки мне дважды звонили - спрашивали - всё ли меня устроило при выборе,тестдрайве, приобретении и тд.
Потом ещё и на мыло приходил мини-опрос.
После - ТО, аналогично.
Я конечно понимаю - что это не столько забота обо мне - как о клиенте, но и для того чтобы дилеры не расслаблялись, но эффект от этого есть - и разница в отношении, по сравнению с ОД СЙ - коллосальная!
Четыре транзита изъездил,пока новые были обслуживались у офф форда,так они косячили просто слов нет-какая там забота и ни чем не лучше чем у СЙ.Они (ОД Форд) зеркало левое наружное 9-ть месяцев везли Карл,коробку делали больше чем пол года ,что не спроси зап.части все под заказ в наличии только расходники,после ТО правая сторона в районе топливного фильтра и ДВС все в солярке(это они так фильтр топливный меняли) ,как то после то забыли поставить на место крышку маслозаливной горловины,хорошо что не далеко уехал и почуял подвох а то бы клина словил на ровном месте.
Четыре транзита изъездил,пока новые были обслуживались у офф форда,так они косячили просто слов нет-какая там забота и ни чем не лучше чем у СЙ.
За шесть с половиной лет владения НА - мне есть с чем сравнивать!
Так что я своё мнение высказал и он пока именно - такое!
Что то изменится- обелять ОД форд не стану.
И кстати- чуть ранее написал - что в ремзоне приисутствовал всегда, на всех гарантийных авто.
Не спорю, можно и не вытаскивать для зарядки, если у вас гараж есть. Я не изучал этот авто, как оно обслуживается, в каких случаях приходится снимать АКБ, чтоб выполнить какие то "операции". Пока ремонтировал бампер, что бросилось в глаза то и сфоткал.
Могу добавить только что бампер на Форд Куга снимается на порядок сложнее чем на "Саньках".
Бампер в местах состыковки с крыльями надежно крепиться на трех болтах с каждой стороны. Болты видны, но вот подлезть к ним и поработать там инструментом муторно.
Еще мне не понравились водухозаборники в салон. Хоть и находятся пот капотам, но забиваются (закрыты мелкой сеткой) всякой фигней. Чистить неудобно, воздухом мусор не выдувается.
__________________
New Actyon, дизель, 181 л.с. (149 л.с. + 32 лошади), 2WD, МКПП, оригинал с доработками, серый, пробег 200 тыс. км.
Volkswagen Т4 фургон 1995 г. дизель 2,4 (Двигатель ААВ, капиталка 2022г. на 470 тыс.км.)