[Beliy]

Сегодня зашумил карты (пластик) дверей. Материалы: StP вибропласт 2-ойка - 2 листа и бипласт 5 - 3 листа. И это в дополнение к ранее сделанной шумке металла. Впечатления после того на 5-ку. Осталось созреть и сделать днище с арками. Огромное спасибо всем кто здесь описывал процесс.

[capten]

Сообщение от cbr1100xx

Слава богам что рейсталингового актиона все эти проблемы с шумоизоляцией не касаются, в нем действительно тише чем в полностью закатанном шумкой дорейсталинговом актионе! Разница колоссальная, интересно как все таки удалось снизить шум заводчанам.

Мягко говоря-глупость полнейшая. Имел опыт прямого сравнения своего, закатанного без фанатизма, дорестайла и рестайлового актиона на тест драйве. В моём реально тише.

[Tra]

Решил тут написать.
Делал пол, столкнулся с этим (см фото). Вентиляционные "прорези" , в которые иногда вставляют шпильку крепежа, они сквозные, видно землю. Одна штуа ржавая. Чуть потянула за собой ржой крайщели машины. Край зачистил покрасил, обезжирив. А что делать со шпилькой, колллеги?<a href='http://imglink.ru/show-image.php?id=6ad1bf55a52953d3d7bd20ff09a90bd3'> <img src='http://imglink.ru/thumbnails/27-07-14/78d704e012bcd636d45518e47ae4a949.jpg' alt='фотохостинг' border='0'> </a>

[Алехандро]

Неинформативное фото. Непонятно - от какой стенки гвоздь?!

[Tra]

Ок, сейчас поправим.

Делал шумку. Сделал аппликацию вибры, первый слой.


вот в этом место заметил по краю прямоугольного отверстия для защелки ржу. если смотреть вглубь через это отверстие - видно поверхность, на которой стоит авто. практически так же, как если мы, открутив средние болты крепления задних сидений - видим "улицу".


Зашкурил, обезжирил, покрасил.


Вот панелька, что закрывает порог задних дверей. на ней мы видим элемент крепежа. Он покрыт ржавчиной.


ближе.


вот и вопрос - как купировать?

Что сделал пока - на корпусе машины - зашкурил, обезжирил, покрасил, напылил мовиль.
На крепление - как мог отмочил, отскоблил, отшкурил, замочил в мовиле, защелкнул через вощеную плотную бумагу (кусочек).

Ложки нашли, осадочек остался. Есть идеи, как бороться или что то из опыта, кто делал пол?

Спасибо.

[Tra]

И кстати, хотел спросить всех, кто делал сам шумку.
вот, скажем, пол. Нанесли вибру, сильвер, 2мм. Далее я хотел сплен, 8 мм. вырезал шаблон - защелки пластиковых накладок не встанут на места. Крепления сидушек - так же буду экстремально прижать, чтобы прикрутить. Поставил сплен 4 мм, кряхтя и пукая все закрепилось, но одну пластиковую накладку я все таки сломал вдоль, буду менять (сильно вдавил, сам дурак).

Вот вопрос - как Вы то все это на места сажали? Или сначала клеили, потом по месту вырезали для крепежа сидений и прочих пластиковых чудес?

Надеюсь, вопрос понятен ))

[Tra]

Сообщение от capten

в актионе достаточно легко разбирается пол. передние арки стоят того, чтобы их закатать

Каптен, пожалуйста, расскажите, как разобрать пол впереди? По Вашим постам раскидал и двери и задок, а вот с передом пока завис.

[capten]

Фото шумки переда не делал, телефон сел(((
Если коротко:
снимаем передние сиденья - откручиваем болты на 14
Снимаем пластиковые накладки со всех порогов - просто отщёлкиваем вверх
снимаем кик панели - откручиваем по одному саморезу , который откроется после снятия накладок на пороги и отщёлкиваем
Откручиваем нижние болты передних ремней безопасности. ключ на 17.
снимаем уплотнители дверей со средней стойки - откроются края нижней накладки - её выщёлкиваем. Для второго борта аналогично
Открываем подлокотник - под ним на дне ящика 3 самореза - выкручиваем их.
внизу в ногах, справа от педали газа пластиковая клипса, вынимаем её, отщёлкиваем накладку, открываются саморезы крепления центральной консоли, откручиваем их, еще один саморез на боковине консоли, ближе к креслу.
справа, у пассажира всё симметрично.
откручиваем набалдашник рычага коробки.
выщёлкиваем декоративную накладку, откручиваем открывшиеся саморезы, вынимаем центральную консоль.
Откручиваем передние крепления задних сидений, под них что нибудь подставляем и...
Снимаем ковролан.
В принципе, при определённой сноровке, на разборку переда - 40 минут, закатать полы - час, собрать - час, итого 3 часа и полторашка минералки.
Сплэн опять не делал, штатный войлок имеет место быть.
Расход материала - 8 листов вибропласта 2 мм,. Передние арки и моторный щит, насколько добрался - 150...200%, пол под сиденьями и в ногах задних пассажиров - 50...70%
Штатные нашлёпки - оставил, у меня они в нормальном состоянии были.
Итог: Action после шумоизоляции тише Тигуана, CRV, Yeti, X-Trail, Rav4 - новых автомобилей с тест драйвов. Audi Q5 и Q3, Santa Fe New - отличий в движении не заметил. Новая Октавия, Lexsus GX460 тише.

[дядя Вова]

Сообщение от capten

Откручиваем нижние болты передних ремней безопасности. ключ на 17.

У себя не смог открутить ключом на 17(когда тянул проводку КЗВ), то ли ключ такой, то ли болты... пришлось покупать на 16. Так что к этому надо быть готовым...

[Tra]

Спасибо!
А по остальным моментам, посты 226-227?

[iSee]

Сообщение от Tra

Вот вопрос - как Вы то все это на места сажали? Или сначала клеили, потом по месту вырезали для крепежа сидений и прочих пластиковых чудес?

Надеюсь, вопрос понятен ))

После оклейки вырезал по месту, предварительно запомнив (можно например сфотографировать, но я так запоминал) расположение требуемых креплений. По себе могу сказать, что после оклейки пол стал заметно выше и закрепить детали стало довольно трудно, поэтому, как небольшой совет, перед оклейкой нужно прикинуть как и что будет. Под крепления сидений, особенно задних вырезал посадочное место с небольшим запасом, правда уже после того как проковырялся приличное количество времени пытаясь прикрутить сидения просто через проткнутые отверстия для болтов.
Кстати, на пол клеил вибру (2мм), акцент (4 или 8 мм, не помню) и сплэн (4 мм).

[iSee]

И ещё маленький совет к дополнению пояснений многоуважаемого тов. Capten по поводу снятия центральной консоли. Для тех у кого АКПП: перед началом разборки центральной консоли и перед снятием сидений (в случае если после снятия сидений планируется разбор центральной консоли) желательно перевести рычаг выбора режимов АКПП в среднее положение (например в положение нейтрали) предварительно надёжно зафиксировав автомобиль (например подставив противооткатные упоры под колёса), дабы избежать случайного начала движения. Это позволит вам в последующем более легко снять центральную консоль, а что самое главное - поставить её затем обратно.
Осознание этого пришло ко мне слишком поздно, уже после снятия сидений и раскручивания всех креплений центральной консоли с положением рычага в "P", а именно в том момент когда нужно было её снять... А снять то оказалось довольно тяжело, но вот когда пришло время ставить консоль обратно, то это оказалось ещё тяжелее. Так что лучше продумать это всё заранее. И ещё кстати, ручник я не откручивал, может кому то покажется легче снимать и ставить при снятом ручнике.

[capten]

Сообщение от kvg

У себя не смог открутить ключом на 17(когда тянул проводку КЗВ), то ли ключ такой, то ли болты... пришлось покупать на 16. Так что к этому надо быть готовым...

Есть такая засада, по сервис мануалу - на 17, по факту - ключ на 17 12-гранный прокручивается, 6-гранный люфтит, но крутит.
Ещё была пара нюансов
передний ковер соединялся под приборкой - пришлось разрезать, в дальнейшем место разреза закрыто декоративным пластиком
дополнительный слой шумоизоляции арок на резиновой основе здорово мешал работать(((, там в верхней части были пластиковые гайки, их открутил, этот слой слегка подвернул вверх, но всё равно неудобно
А вообще...
дополнительная шумоизоляция пола оказалась наименее эффективной. Достаточно большой слой штатной шумоизоляции был с завода, плюс грамотное решение заводчан - большое количество мелких ребер и усилений по полу, плюс покрытие пола с завода добротным вибродемпфером порядка 30..40%, металл вообще не звонкий. Буквально неделю назад закатывал пол на Nissan Cube 2010 - там всё гораздо проще, и пол в итоге весьма гулкий
Знал бы это - наверное вообще бы пол не снимал, а обработал передние арки снаружи пластидипом или антигравием.

[Redkot]

Сообщение от capten

А вообще...
дополнительная шумоизоляция пола оказалась наименее эффективной. Достаточно большой слой штатной шумоизоляции был с завода, плюс грамотное решение заводчан - большое количество мелких ребер и усилений по полу, плюс покрытие пола с завода добротным вибродемпфером порядка 30..40%, металл вообще не звонкий. Буквально неделю назад закатывал пол на Nissan Cube 2010 - там всё гораздо проще, и пол в итоге весьма гулкий
Знал бы это - наверное вообще бы пол не снимал, а обработал передние арки снаружи пластидипом или антигравием.

Сapten, то есть пол не советуешь закатывать? только двери, арки и багажник?

[Sop]

Сообщение от kvg
У себя не смог открутить ключом на 17(когда тянул проводку КЗВ), то ли ключ такой, то ли болты... пришлось покупать на 16. Так что к этому надо быть готовым...


я откручивал свечным ключом на 16

[capten]

Сообщение от Redkot

Сapten, то есть пол не советуешь закатывать? только двери, арки и багажник?

пол - в последнюю очередь. И если уж делать - то добротно, с фанатизмом.

[Tra]

А вовремя новость про пол и наименьшую эффективность ))