[Влад-Саратов.]

В теории наверно расход топлива на 40-ке выше, но за счет более толстой пленке мотор работает тише,т.к масло является демфером между металлическими рабочими поверхностями.

[parbor]

Сообщение от Влад-Саратов.

В холодное время

Натолкнуло на мысль-а ведь часть проблем может быть изза того,что у кого-то рабочая температура на 5-7 град ниже средней,у других-выше.А термометр на приборке кажет среднюю по больнице.Если термостаты с разбросом.

[Влад-Саратов.]

Сообщение от zztop

Повышенная вязкость

На 30-ке с тонкой масляной пленкой при тяжелых условиях и перегревах схватить задиры намного проще,т.к обрыв той самой пленки более быстр. Если наш мотор имеет мерседесовские корни,то масло 5₩40 вполне применим. Переход на соседнию вязкость к особым последствиям не приводит.

[Влад-Саратов.]

Хонды требуют 0₩20 из за современных технологичных моторов с мелкими допусками и высокими оборотами.
Кстати уже есть заявка на новую вязкость и скоро она появится,а может уже появилась -0₩16.

[Andr72]

Все Влад уговорил,попробую 5-40.
Роман,главное семья и дети,но и длинный рубль не помешает.Все норм,будем жить.

[zztop]

Я где то читал про разрыв масленной плёнки, но запомнил что разрыв происходит у минералке при нагрузке 650кг на единицу площади у полу синтетики-9тонн,синтетика уже 21тонна.Можно залить и двадцатку лишь бы была настоящая синтетика.

[parbor]

Сообщение от Влад-Саратов.

На 30-ке с тонкой масляной пленкой при тяжелых условиях и перегревах схватить задиры намного проще,т.к обрыв той самой пленки более быстр. Если наш мотор имеет мерседесовские корни,то масло 5₩40 вполне применим. Переход на соседнию вязкость к особым последствиям не приводит.

По поводу мерсовских корней-наш актионовский форум курят 146 бойцов,а все остальные модели,с корнями-то,всего 26. Здорово почудили корейцы,а ведь остальных моделей за все годы точно не меньше,но вопросов к ним почти нет.

[parbor]

Сообщение от zztop

Я где то читал про разрыв масленной плёнки, но запомнил что разрыв происходит у минералке при нагрузке 650кг на единицу площади у полу синтетики-9тонн,синтетика уже 21тонна.Можно залить и двадцатку лишь бы была настоящая синтетика.

Все жидкие масла-энергосберегающие,топливо экономят.Как в Турции 3 долл. за литр будет-все рванем за 20-й .Разница 2-5% ,за год кому-то хватит на масло,и не раз.

[parbor]

Заменил масло на пробеге 2500.Выглядело не лучше,чем слитое за час до этого из короллы с 10тысячным пробегом 5вэ30. Свое показалось более жидким.Фильтр тоже выглядел черновато для моего пробега,и что-то типа опилок поблескивало при ярком свете.Залил ELF 5W40 SXR. После пробного пуска долил до маха.При холодном пуске рык полсекунды,на горячую-прекратился.Общая оценка-более мягкая работ двигателя.

[vim]

Сообщение от parbor

Залил ELF 5W40 SXR..

А как же допуски?? 229.5 или 229.51 ,

[parbor]

Я к ним немного проще отношусь.Это как закрытый клуб по интересам для производителей двигателей и масел.Какой смысл на них озираться,если изза цепи и прочих прелестей в движок приходтися лезть на пробегах в 3 раза меньше жигулевских.Да и наврядли наш глюкойл с нарисованными допусками уступает эльфу.А его куда только не лил.

[72dimon]

Сообщение от vim

Да вообщем результат то стандартный для перескока,не чего нового, только для статистики? Да и считать уже не зачем, все понятно-что не хрена не понятно

А если попробовать проэксперементировать с маслом? Заливать 10W-40 или даже 50? Хрен с ними - этими допусками мерсовскими! Я про негарантийные машины речь веду. В теории - должно быть лучше. Реология у такого масла при рабочей температуре двигателя выше. Давление в масляной системе, при высоких температурах, выше и стабильней. Почему производитель определил 5W-30? а не 40? Ну с дизелями понятно: у них сажевый фильтр, но у них и нет проблем с перескоком. В нашем случае, мое мнение, надо поэксперементировать, может не синтетику, а полу-синтетику или синтетику с более высокой вязкостью, или вообще минералку? Всеравно, все мы меняем масло на 7500. Любая современная минералка до этого пробега спокойно ходит. У японцев, кстати, синтетическое масло не выпускается, только минералка. Где-то уже проскакивала информация, что залил чувак масло 40 и бряк изчез. Но его закидали помидорами, типо допуска у масла нет, движок запоришь и т.д. А если двигатель и так сам до 50000 не доезжает, то зачем об этом говорить!?

[chemist]

Зимой что будем делать? С паяльной лампой картер отогревать? Это у тебя "южная планета", у нас и севернее 12 месяцев зима, а остальное лето.

[72dimon]

Зима тут при чем? заливайте 0-40 или 0-50. На текучесть зимой влияет первая цифра индекса масла, а на рабочие - вторая

[дядя Вова]

Сообщение от 72dimon

Где-то уже проскакивала информация, что залил чувак масло 40 и бряк изчез. Но его закидали помидорами, типо допуска у масла нет, движок запоришь и т.д.

Ничего подобного! Был вариант, что для нового двигателя лучше 30, а 40 после тысяч 100. В чем смысл всех этих экспериментов? Избавиться от бряка? Не поленитесь почитать все, что уже написано ранее - все давно и не единожды проверено. И, кстати, обратите внимание на название данной темы!

[parbor]

А при запуске зимой надо смотреть на первую цифру в масле,из нее вычитаем 37,и получаем гарантированную температуру по текучести.Так что 5-30,5-40 при минусе ведут себя одинаково,когда-то был эльф 5W50,было бы самое то.Если вскрытие неизбежно ранее 100т.км-к чему тогда ограничивать.

[серега моторист]

вязкость 30 -40 не один ли хрен.