вот если бы можно было хранить ГСМ -так и сделал бы!Ребята поработавшие на НУНПЗ не рекомендовали мне хранить ДТ более 3-х месяцев ещё в 2011 г на момент покупки авто!А сейчас в условиях эмбарго добавки от BASF явно экономят и бодяжат по совковым ТУ!
чарли, по гостам у ДТ срок хранения 1 год. У соседа дизель НА на новой лукойловской солярке сильнее пахнет, чем у меня газпромовская позапрошлогодняя. Хотя понимаю, что это ни о чём не говорит. Недавно случайно в одном из своих гаражей нашёл канистру бензина двадцатилетней давности, залил его в Ниву. Разницы с новым бензином не почувствовал. Если зимняя солярка простояла в гараже до осени шесть месяцев, то вреда от неё не будет.
Дак наупаковке написано не надо переливать антик Не будет ожидаемого результата .Может только усугубить. Да и льется антик не в замороженное топливо. Для этого нужен не анти геь а размораживатель диз топлива.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
Последний раз редактировалось lom.47; 28.11.2016 в 14:12.
Причина: Использование излишнего цитирования запрещено.
Согласен полностью! Загудел повесной карданного, порекомендовали до замены не ездить (11 дней стоял), а тут морозы под -20.
"Подготовился" - залил 15 литров свежего ДТ, долил антигель Астрохим с учетом ДТ в баке. Купил новый АКБ (просто совпало).
Ну и! -22 новый АКБ посажен в ноль, так и не завелся.
__________________
New Actyon, D20T, 149 л.с., АКПП, AWD, 2011
да нечего там делать. Свечи больше для экологии чем для запуска.
Да-да)))) Попробовали бы вы без неработающих свечей запустить дизелек в мороз. У меня при неработающей одной свече машина еле заводилась пока не поменял ее.
__________________
New actyon, 2 WD, AT, turbo power 200 л/с, 400 н/м, no EGR - ПРОДАН
Свечи для экологии? Ну может быть немного и для экологии. Попробуйте скинуть разъёмы хотя бы с двух свечек и завестись при температурах ниже -10. Желательно с видеозаписью.
При исправном моторе. Компрессия 36 ед. При исправной топливной аппаратуре. Путные форсунки и насос. Правильное масло обязательно как и соляра. При отсутствии падения напряжения на аккуме. Его старость имеет значение. так же и провода массы и плюс до стартера. Запуск этого мотора обеспечен при -25 гр.цел.
Смотрите видео не только от ШАО . В инете много интересного.
Еще раз оговорюсь -запуск этого мотора.с непосредственным впрыском.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
skorpion, Очень много условностей пишешь. Ещё забыл добавить про хранение в тёплом гараже.
Вместо красивых фраз, лучше бы снял видео одним дублем, как ты дизель при -30 запускаешь. Или приезжай к нам в гости, вместе видео снимем. У нас как раз к концу недели -27 обещают. Топливо "Арктика" и масло 0W я обеспечу.
https://www.youtube.com/watch?v=IoPep3spsfs однотипные моторы по конструкции то есть с непосредственным впрыском топлива.
Ехать далеко .Не поеду ради фильма да и видео будет не коректно машина уже другая.
Цитата:
Сообщение от Spike@
skorpion, Очень много условностей пишешь
А вы как хотели?
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
Я то думал, там запуск с пол оборота без свечей. А там "пол дня" двигатель мучают, да ещё и с эфиром. Конечно, видео на 100% подтверждает, что свечи для запуска бесполезны и нужны только для экологии (сарказм). Даже сам автор видео говорит, что это издевательство.
На D20DTF свечи другие более горячие и форсы там евро-5 с большим количеством распылителей те распыляют мельче дт, да и насос и компрессия получше чем на D20DT.
Я недавно задумался , вот был раньше форкамерный дизель и там распыл с форсы летел весь на свечу и свеча толще в разы а на дизеле с непосредственным впрыском топлива свечи стали тоньше почему то. Казалось бы на них из за характера впрыска и так стало попадать мало топлива при запуске а их сделали меньше, а ведь их надо было бы делать толще что бы они как то влияли на запуск.
Запуск дизеля NA в морозы
Линейный вид
