[Belorusso]

На заводе ничего не шьют. Собирают из комплектующих, которые есть на складе. Исходный номер прошивки написан на наклейке блока управления коробкой под водительским сиденьем. Проще конечно не вскрывать ковролин, а посмотреть дилерским сканером номер прошивки.
А сброс адаптации позволяет переобучить коробку особенностям ее железа с нуля, без влияния уже записанных в память подстроек, с которыми она может дурит.

[SasGr]

Спасибо за информацию, буду мучать ОД.

[чарли]

SasGr!Причиной толчков может быть и ошибка в блоке управления АКПП(лечится выносом мозга диагносту ОД) и естественный износ тормозной ленты/барабана в самой АКПП(тут уже сложней-дефектовка и гарантийный ремонт)И того и другого можно было избежать с помощью простых вещей:не гнать на холодную,не совершать ударных воздействий при штурме препятствий(только 'враскачку")и перед началои движения левую педальку до упора вниз(!)

[D505]

тоже сменил/долил масло в АКПП, прошил 9ю, адаптировал и нормально все уже 2й месяц
коробка ведет себя как будто ваты набили, ни толчков ни ошибок ни аварийных режимов
может расход подрос, динамика упала ,не знаю (про 9ю бывает так пишут), не заморачивался с замерами с тех пор
пофик даже если и так, зато ездить комфортно и можно утопить газ в левом повороте при необходимости без подвохов

[SasGr]

Сегодня ехал по кольцевой ~ 110. Когда полностью скидывал газ и через секунду-две давил заново, случался небольшой толчек. Получалось следующее: тахометр скидывает до 1100-1200, я поддаю газ, обороты вырастают до 1700-1800, получаю толчек. Больше газа, больше толчек. Если сначала нажать немного газ (чтобы он вышел из режима ХХ) и выдержать небольшую паузу, а затем плавно увеличивать газ, то все нормально.
Перечитал ветку, похожие симптомы возникали у людей с 9 прошивкой.
Через 2-3 т.км. будет ТО1, буду выносить мозг ОД.

[finn48]

это называется кик-даун, коробка на 1-2 передачи вниз ушли и получается резкое ускорение

[Serg1]

Толчки при сбросе газа и последующем нажатии педали акселератора, неизбежны.
АКПП нужно время, что бы отработать алгоритм, который вы задаёте.
Любая коробка, так себя ведёт.

[SasGr]

Кикдаун на нашей коробке? Разве он есть? Как не пробовал (2-3 передача), передачу вниз быстро не скидывает и пытается вытянуть на текущей.
На более высоких иногда скидывает при "педаль в пол".

Я не рассматриваю динамичную езду. Я рассматриваю ситуацию, когда снижаешь скорость просто убрав полностью газ и далее желаешь продолжить движение с текущей (уже меньшей) скоростью.
Толчек при втыкании передачи. Допустим. Но куда делся гидротрансформатор, который должен сглаживать эти толчки? При разгоне их нет. Значит гидротрансформатор как-то работает.
Мне не понятно, зачем коробка выключает передачу при таких незначительных изменениях скорости. Было бы оправдание, если бы он еще передачу менял, подстраивался под стиль вождения, а не просто щелкал передача-нейтраль-передача-нейтраль на одной скорости и в пределах одной передачи.

До этого катался на роботе таеты, он вел себя по другому. Более разумно (если не считать некоторую тупизну при переключении).
Убрал газ, катимся передачу не меняем. Снизились обороты до 1200, переключились на предыдущую. Плавно тормозим, передали так же перебираются вниз, чтобы при необходимости добавить газ, а ты уже на передачи. Робот выключал передачу только тогда, когда тормозишь довольно активно и перебирать передачи смысла уже нет.
А этот автомат думает, что на нем люди только разгоняются или едут по прямой, как на круизконтроле.

[finn48]

кик-даун - это и есть педаль в пол) http://www.youtube.com/watch?v=ILSuyTkRM74 вот мое видео, на звуки мои не обращай внимания, я там ору по-началу, просто с 4 утра за рулем
а так это из-за турбины... турбина активно начинает работать после 1200 об.
посмотри на графике

[finn48]

и похоже ты так нажимаешь что происходит кик-даун и с 220 Нм у тебя резко 360Нм крутящий

[SasGr]

График конечно красивый и информативный, но как-то расходится с моими ощущениями. Сегодня вечером попробую проехаться c разными режимами.

[чарли]

SasGr!Не мучай машину экспериментами:заедь в сервис ОД и пусть проверят сканером ошибки,либо соленоид на какой-то низшей передаче "хочет" сгореть либо золотниковый клапан в коробке не отрабатывает(опять таки грамотный диагност нужен)Удачи!

[SasGr]

Проехался км 100 иногда поглядывая на тахометр. Понял, что надо регистратор направить на приборную панель. Иначе можно уехать, куда не хотело бы.
Коробка в большинстве случает не убирает передачу и при езде газ-пауза-газ все нормально. Но иногда вырубает на нейтраль (или выходит за пределы оптимальных оборотов для этой передачи и поэтому переходит на нейтраль?) и при возобновлении с 1000 до 2000 оборотов ведет по следующему:
1. Быстро поднимается до 1500, подвисает на 1-1.5 сек, поднимается до 2000 без толчков.
2. Сразу пытается подняться до 1800-2000 и получается толчек.
Толчек получается 1 из 10 раз, не чаше.

Сегодня разгонялся со светофора довольно активно, чтобы успеть перестроиться в соседний ряд. Газ, затем немного отпустил чтобы пропустить машину (видать решила, что я с ней пипи****ми мерюсь), газ ->толчек.
На тахометр не смотрел, ехал в пределах 1-2 передачи...

Ну а чтобы ехать к ОД (по моему опыту), проблема должна быть явно выражена. И по данному вопросу (возможные причины, точные симптомы) я должен быть максимально подкован. Иначе пошлют лесом, а я ничего членораздельно ответить не смогу и формально они будут правы.

[finn48]

Но иногда вырубает на нейтраль (или выходит за пределы оптимальных оборотов для этой передачи и поэтому переходит на нейтраль?)

получается перегазовка как бы? а потом передача втыкается и потом удар?
узнать бы на каких оборотах такая перегазовка

[SasGr]

Мах скорость 110-120 км\ч, 2000-2200 об\м.
Получается, что на холостую движек разгоняется, а потом жестко врубается передача без уравнивания скоростей.
Предполагаю, что коробка думает, что скорости одинаковые, поэтому пропускает синхронизацию скоростей. А газ растет слишком быстро и в момент подключения угловая разница становится слишком большой и случается тук.

"глюки" выползали при круизе.

Попробую прикрутить телефон, чтобы посмотреть на обороты.

[Жека]

у меня жесткое подключение было на 7 прошивке, когда даешь газу гидротрансформатор буксует и резко врубает передачу. Сейчас бывают толчки в заторе когда разгоняешься включается сл передача и в этом момент ты сбрасываешь газ

[finn48]

у меня такая перегазовка бывает когда тапок в пол и обороты растут до 4тыс, ногу не отпускаю идет следом небольшая перегазовка и включается передача... может это защита электронная стоит... или ошибки в коробке... бывает толчок когда идет максимальное ускорение (допустим на 3500об) передача пока не переключилась отпускаю педаль газа и снова нажимаю, если так у тебя то это вполне нормально, коробка думает что захочешь дальше так ускоряться