[haris]

По пункту №3 - Да лааадно!!!

[Kammerton]

Сообщение от Astah

3-на МКПП прежде чем нажать лок надо остановиться, кпп в нейтраль, выжать сцепу нажать кнопку и ехать.

Он ещё забыл указать, что надо из машины выйти и хабы закрутить.

[Андрей-80]

Astah Этот инженер глупостей каких-то наговорил.
3 - это вообще бред!
1 - уже проверенно у всех работает одинаково, просто ситуации у каждого разные, а проводить опыты многие не хотят, поэтому и ходит столько мифов о работе ПП.

Сергей г.Киров А в режиме "авто", муфта значит зажата полностью?!

[Astah]

Как придет машинка так летом ее протестирую в грязи)
И еще стоит ли ставить блоку как у Скрипки? а то непонятно есть от нее польза или нет.

[PortalX]

Есть стойкое предположение о том, что наша кнопка "LOCK" аналог кнопки "OFROAD" скажем на Ети или другий кроссоверах с кнопкой "OFROAD", которая не блокирует жестко муфту, а просто переводит системы ЕСП, АБС и прочие во внедорожный режим, скажем допускает противобуксовочной системе больше буксовать, ослабляет действие АБС и другие настройки вводит, которые не для асфальта а для офроуда. А что, предпосылки так думать есть. Понаблюдаем?

[finn48]

легко)

[sisasha30]

А если нету ЕСП, то что она может вводить? Кроме как не жесткого подключения, но постоянного ЗП, с возможностью проскальзывания муфты.

[Андрей-80]

Никак эта кнопка не может быть связанна с АБС и ЕСП.

[NorthSpirit]

Может быть и связана, но вряд ли кореяки заморачивались на полноценное программное обеспечение и его тестирование.

[чарли]

Проведите такой тест на своих НА:пригорок,левая сторона машины на асфальте,правая на обледенелом "накате"-в положении ПП auto пробуйте пройти этот участок сходу и с остановом/последующим стартом!Повторите эти же упражнения с ПП в положении lock....разницу чуете?И в чём разница?Пишите!

[NorthSpirit]

эх, чарли, где бы найти пригорок такой...

[Zolos]

Только что пытался паркануть машину у дома. Мест как всегда не хватает и осталось только левой стороной на пригорок залазить. Передок уперся в кочку и начал шлифовать снег. Для интереса открыл дверь и глянул на задние колеса. И о чудо!!!! Они шлифуют так же как и передок!!! А режимом лок не пользуюсь после того как сел из-за него по самое не хочу причем только съехав с асфальта на раскисший грунт во дворе дома, еле вылез отключив эту непонятную кнопку (Проверить решил и заходил в грязь на малой скорости)! Нафиг он??? На АВТО машина куда полноприводнее и причем ровно в два раза (судя по крутящимся колесам)! В эту зиму проблем с парковкой я не имею вообще! Куда пальцем ткнул туда и запарковался! Особенно нравится в сугробы! В мою колею уже никто машины не ставит пока сам сугроб со временем не растащу колесами!)))) И все в режиме АВТО!

[чарли]

То Zolos-если диагонально вывесить НА,то на AUTO долго придётся корячится!А если "принудить"ПП в lock тогда проще выбраться,можете поверить,проверял сам!На большие подвиги не способны никакие системы AWD у всех кроссоверов,включая кросскантри от МиниКупера(там тоже GKN стоит!)И в этом плане НА на принудительном ПП похож на всех конкурентов-но в отличие от многих GKN самая быстрая муфта потому и ставят сейчас её!Скорость срабатывания 0,1 сек и это в сложных дорожных условиях может решить всё,если правильно пользоваться(стр 4-20 мануала)

[Zolos]

Вывешивался уже по осени! Заднее правое колеса на твердом покрытии, левое в яме с водой, оба передние в грязи...так передок закапался так что только тросом и вытащили! ЛОК вообще с места не работает!

[NorthSpirit]

Чарли, не путай народ. При вывешивании выезжать только в режиме авто. Лок здесь не помощник совсем. Это на свободном межосевом дифференциале, в такой ситуации, нужно его блокировать, а у нас муфта и поведение у нее другое.

[чарли]

зарывается НА на lock on,если уже сел и колёса своим вращением способствуют закапыванию-если приспичит вкл ПП заранее!Время обработки сигнала с датчиков АБС в принудительном режиме больше нежели в auto и именно они а не ЕСП "имитируют электронную имитацию вкл межосевого дифференциала"(задайте этот вопрос империалистам и Вам гарантирован ответ через 8-9 мес!)
Тут другой вопрос:если следовать мануалу и имеется опыт "покорителя грязей"сложностей использования штатного ПП нет!Есть опыт форумчан-Скрипка к примеру:у него ПП отключается при 70 км/час-штатный на основании показаний с датчиков АБС буксующих колёс оставит Вас на "пузе" уже на 40 км/час!Мануал не очень доходчиво переведён,если уже НА на ходу то без останова прёт в любой грязи(личный опыт имеется)Отсутствие ЕСП в этом случае приведёт к незначительному уходу с траектории и не советую владельцам НА без оной опции пересекать колею под углом-стащит,сядете!В остальном повеление НАшего кроссовка на auto в грязи не отличается то другим машин аналогичной конструкции,опять же проверено на личном опыте!Вопрос улучшения проходимости НА с увеличением просвета и применения зубастых шин в другой ветке ищите
P.S. никого не путаю,внимательно читайте мануал,отсеивайте машины на стадии тест-драйва,чтобы не писать "вопросы в этой ветке!"

[NorthSpirit]

Чарли, как то ты все в кучу свалил.
Давай по порядку.
1. Датчики АБС ничего имитировать не могут, по их показаниям ESP отрабатывает противобускосовочную программу, что в свою очередь приводит к подтормаживанию одного из колес и переходу момента на другое колесо этой же оси.
2. Режим работы ПП (Авто или Лок) никак не влияет на зарывание авто.
3. Откуда инфа о том, что датчики АБС (вообще-то это датчики скоростей колес) работают по другому в режиме Лок??