[parbor]

Ммм,я бы по другому сказал-с 30 мало,а с 20,да в жару и под нагрузкой-совсем ничего. Когда то недоверчивые проверяли этот момент на М8-В1. Дальний от насоса шатун быстро откликался...

[glot]

Сообщение от vim

А так и должно быть: гуще масло-тише работает

К сожалению и твоему разочарованию это не так!
Влад-Саратов.
Какой ужастЬ!
parbor
Вообще не понятно про что это вы там написали....
-------------------------------------------------------------------
Вы вообще воспринимаете по маслу выше писаное и приведенное или до сих пор в "трех соснах" кружите?! В который раз УКАЗЫВАЮ - масла разные !!! Ориентир 20,30 - это всего лишь на сегодня указание на группу по SAE.
Чем жиже масло тем быстрее прогрев, меньше нагрузка на двс при работе, снижение температуры двс (т.е. меньше греется) и т.д. и т.п. НО при этом все упирается в само масло! И говорить что это вот 20 ка гЭ вся неверно, как и не верно что 30-ка,40-ка вся супер и наоборот.
Не раз просил пояснить мне Вашу покупку в магазине продуктовом сливочного масла. Хоть кто бы признался , что ему по.... какое - тупо взял увидев два слова на этикетке и никаких при этом более действий.
Забудьте времена 70-х.80-х. на дворе иное время и иной подход,выбор.
Чеж вы в магазине техники не приходите и не выбираете - "а заверните мне телевизор 81 см диагональ"....
з.ы.: не правда, зазеркалье какое-то.

[SYOrenburg]

Эх glot.... Вот если б на НАшем ДВС был битурбо с масляных охлаждением, да муфт пару как на V-образном движке да ещё .... много чего нового! Я бы тебя поддержал и согласился с тобой. Но наш блок родом из 90-х, а головка и муфта начала 2000-го года, этакая генерация а-ля тоёта. Ты выкручивал управление муфтой??? Смотрел какой там тоннель для масла??? Да и киа=хэнде-ни что иное как переработка старых ДВС от митсу на корейский лад!

Я не спорю масло должно быть хорошее. И я не против. Но ты советуешь\рекомендуешь\.... масло для двигателей ну очень капризных европейских современных брЭндов! В НАш ДВС можно попроще. ИМХО!

[glot]

SYOrenburg
??? Ты наверно спутал меня с кем-то?! В каком это месте я про гейропейские авто. Это Влад-Саратов. все пытается влить А5/В5 и ждать , что у него не будет урчать и и издавать непонятные звуки Ему просто лень почитать хотя бы!
А вот то что ты заметил , что наш двс схож с хондовскими,тойотовскими,корейскими др. марок как раз и наворачивает на масло маловязкое!
Млин! Ты просто не представляешь сколько ортодоксов мозК выносило с салярной и риовской гаммой, когда в первых книгах рекомендовали шелл и допуск непонятный. (честно признаться сам по началу не въезжал в это) И тут та же истории, но более усугубленная малым кол-вом проданных авто и замшорелым 229.51.

[x-Rust]

Сообщение от SYOrenburg

Да и киа=хэнде-ни что иное как переработка старых ДВС от митсу на корейский лад! В НАш ДВС можно попроще. ИМХО!

SyNa переработка мерс+ваг

[SYOrenburg]

Хруст, так вроде в соседней теме было сказано что клапана наши с хонда\тоёта схожи.... Да и ВВТи вроде как на тоёте впервые появился (если я не ошибаюсь), и мерс с ФАГом ни когда не сотрудничал. У них изначально только споров было много и остаётся до сих пор! Если только мерс+бумер, согласен, а бумер с ФАГом, так может, но не мерс с ФАГ-такого быть не может.

glot да не надрывайся. При чем металл??? при чем гейропа??? Я тебе совсем о другом! Маловязкие масла нужны турбинам и маслоканалу к муфте с малым диаметром отверстия. Это все есть на европейских битурбо, у нас этого нету. Поэтому не надо так к маслу строго относиться как ты.... Это моё ИМХО. Но качество масла надо не плохое, а вязкость понижать лишнее...

[glot]

И в чем предпосылки ? эт все равно что они все имеют одно и то же - ДВС.
тогда будем говорить про восьмерочный двс с облегченной поршневой тож родом из Германии. а при установки к примеру на рейку Калины электроусилителя от корейцев , что оно корейское. И вообще металл на 75% используемый в автостроительстве всего мира из России - значит они все российские машины. Круто!

Мне понятно "веры нет" , буду цитировать:

Ну а какие тогда преимущества двадцаток здесь отстаиваются?
Речь обычно о том, что в соотв. моторах, как правило, повышенного износа на маловязких маслах не наблюдается! А вот бонусы имеются: лучшая приемистость, меньший расход топлива, лучшие "моющие" свойства - более чистый двигатель, лучшее охлаждение мотора - опять же меньше температура - меньше высокотемпературных отложений (нагара) в т.ч. на кольцах... Не говоря уже о более корректной работе всяких систем, использующих гидравлику масла: гидронатяжители цепи ГРМ, системы изменения фаз газораспределения MIVEC, VVTi и т.п. (т.к. у маловязких масел с гидравлическими функциями получше)

[Влад-Саратов.]

Глот, неужели ты никак не поймешь, что все тебя(кому надо) слышали много раз с твоими жидкими маслами. Сколько уже можно одно и тоже. Прям секта какая то. В каждой теме и так навязчиво....

[glot]

Влад-Саратов.,
Оно не мое - это раз. Во вторых когда ты указываешь масло и начинаешь говорить о нем , для начала прочитай про него хоть немного и указывай маркировку конкретного масла.Кстати до сих пор жду ответа про сливочное...Но видать тут все вегетарианцы
А то , что ерунды тут напихивают, из сказочного восприятия жизни , эт достаточно на сегодня темы в антикоре...ты тоже там отметился.
з.ы. : Лексей щас снова обидится, но сказочников из мАсковии прям засилье какое-то почти на каждом автофоруме. И все ТАКие спецы во всем, что с высоты своего состояния грязных ботинок не замечают. Эй там , на верху - это не середина прошлого столетия, и не конец. За мкадом тож есть жизнь и представьте себе там тоже ездят авто современные
SYOrenburg,
Ты уж определись с двс - то он такой,то он эдакий. И с чего это муфта куда-то подевалось из нашего дрыгателя? Тем более к европейскому двс , его можно отнести равно как и любой другой просто потому что он ДВС

[SYOrenburg]

Сообщение от SYOrenburg

Маловязкие масла нужны турбинам и маслоканалу к муфте с МАЛЫМ ДИАМЕТРОМ отверстия. Это все есть на европейских битурбо, у нас этого нету.

Ты слепой чтоли? Сам говоришь читай сообщение целиком и все сообщения без пропусков, а то вопросы у тебя становятся похожие..... И рассуждаешь как "профессиональный" моторист. Сначала убедись какие у нашего ДВС маслоканалы, какое давление насоса, все-таки сколько нужно масла нашему двс 4,5-5-5,5. А потом уже можно будет и о вязкости поговорить!

[SlawaMan]

Сообщение от glot

SlawaMan,
Т.е. дизелит пока не прогреешь?!

Нет. Мягкий хрюкающий звук при запуске 1-2 сек., иногда просто шумновато работает как будто пальчики чуть стучат (замечал такое при "затяге" двигателя на фокусе, часто при вкл. кондее.), но это вряд ли масло, а вот хрюк что-то не нра, или просто надо меньше читать эту тему

[glot]

Сообщение от SYOrenburg

А потом уже можно будет и о вязкости поговорить!

Угу, а потом невзначай зайти в соседнюю тему и прочесть от Сереги хотя бы один абзац где упоминается масло заборник. А потом уточнить про маслоканалы и т.п.
Успокойся. Как раз твои еУропейцы особо не рекомендуют маловязкие масла в свои турбо (мне вообще до фонаря их турбины). И по шумности с их А5/В5 всегда будут громче работать двс ибо ограничивают присутствие антифрикционных добавок в масло.
В который раз повторюсь - не нравится заливать маловязкие масла с большим кол-вом полезностей, лейте ЧТО ХОТИТЕ и СКОЛЬКО ХОТИТЕ. Это ВАШ автомобиль и ВАМ на нем ездить. Следуйте допуску 229.51 - разве кто против хоть раз сказал ? Может уже достаточно упираться и придумывать все и вся лишь бы оправдать написюканое в книжке?
Оставьте "глупцам" их масло и их применение в двс.
з.ы.: ну вот прям как под копирку повторяется из автофорума в автофорум. Уже проходили на других. Тем более мне все равно если ты или кто либо заливает все подряд, что ему хочется.
SlawaMan,
"как будто пальчики" - это цокают форсунки. Про хрюк никто ещё толком не знает откуда он, но при холостой прокрутке или доп. нагнетании масла в системе - никаких звуков при заводе двс не наблюдается. Возможно гидрики,возможно муфта, возможно просто сам грм так на "сухую" , но точно не из-за натяжителя(ибо их уже сколько наменяли...). В тяжелых случаях когда уже цепь растянута появляется другой звук, а так вроде у кого как...

[SlawaMan]

тут в заказ-наряд посмотрел, оказывается у меня в марте было залито Ssangyong motor oil sae 5w-40, после этого появился хрюк...Вот и думай от масла хрюндель или нет....
Че там моторист в соседней ветке выводы какие будет по маслу делать? Есть зависимость от качества/вязкости масла и растяжки цепи?

[Andr72]

Вы больше глота слушайте! НАш двс рыкает на ЛЮБОМ масле через 2 недели после замены. Жидкое еще и поршневую группу убивает(особенно летом).Поверьте-маслом проблему рыков/бряков не уберете.Но если есть желание-эксперементируйте!

[glot]

SlawaMan,
Я уже раз даже выделил цитатой и жирным шрифтом!
Мне не трудно, повторюсь:
Ну а какие тогда преимущества двадцаток здесь отстаиваются?(и маловязкие 30-ки тож входят в сей вопрос)
Речь обычно о том, что в соотв. моторах, как правило, повышенного износа на маловязких маслах не наблюдается! А вот бонусы имеются: лучшая приемистость, меньший расход топлива, лучшие "моющие" свойства - более чистый двигатель, лучшее охлаждение мотора - опять же меньше температура - меньше высокотемпературных отложений (нагара) в т.ч. на кольцах... Не говоря уже о более корректной работе всяких систем, использующих гидравлику масла: гидронатяжители цепи ГРМ, системы изменения фаз газораспределения MIVEC, VVTi и т.п. (т.к. у маловязких масел с гидравлическими функциями получше)

Очень внимательно,вдумчиво перечитайте и снова проделайте тоже самое!

[Фома]

В том году ТО 30 делал в Новороссийске,так как сами мы не местные,то все расходники дилера,до ТО масло было залито Виско 5000,Актион с самого начала на этом масле ездил,заменили масло на Лукойл,типа производитель рекомендует,на бочке написано Ссанг-Ёнг,сразу не понравилось,движка как то жосче и громче начала работать,короче душа не лежит,в Волгоград поехали в гости,там нашел Виско 5000,сменил масло и успокоился...

[pwg13]

В этой теме зря сретесь---я попробовав от самого низковязкого до высоковязких на нашем авто скажу-----на высоковязких зимой больше звук при пуске летом меньше, на маловязких наоборот. Так что прав Серега моторист---идеальный вариант --сезонная замена. В серединку---серединка. Особого износа за 7-8 ни на каких не будет. Ну а допуски--все х.ня----в разных странах для одного и того же будут разные из за разн причин и в последнюю очередь из за технических. Да с молибденчиком звуков конечно поменьше---но вот крутится у меня в голове старое напоминание -предупреждение какого-то моториста что лучше молибденовые масла заливать через раз--с чем связано -х з-- но тогда и молибден был 2хвалентным--как сейчас-незнаю.
Так что с учетом моего региона и пробегов в год 10тык--мой лучший выбор по износу--0-30(мож 5-30 с хорошими св-вами при морозах) И остальным нужно выбирать не философский камень а минимизировать ущерб от низковязкого при длительно стоящей жаре и высоковязкого при длительно стоящих морозах (как у меня в Нарьян-Маре авто жила своей жизнью первой зимой на автозапуске в течение 2-3 месяцев, да и в Сыктывкаре 2й зимой месячишко был).А бренд--один чуть лучше--другой чуть хуже-это наверное если 15тык не менять....а так.... Цена--качество---вот самое главное .