[antour]

tvf
полностью поддерживаю.
до п.5 вкл,
далее могут быть вариации, но это уже не важно.
хотел от Саши нечто подобное услышать, но видимо не судьба. Все хорошее и цепь и муфта и натяжитель и успокоитель.

[дядя Вова]

Сообщение от серега моторист

... шабер для меня ты давно наточил так и хочешь в бок загнать,...

Серега, забей! Вспомни классику: "...не читайте до обеда Советских газет..." Не читай эти темы и уж тем более не принимай близко к сердцу.

[x-Rust]

все что по частям нафлудили с первой страницы по 221-ую... теоретически верно.
так или иначе дошли до того что "виноват" не один натяжитель и не только цепь!
а целый комплекс проблем:
1. натяжитель без "запирки" (нормального обратного запирающего масло клапана)
2. натяжитель явно говенного качества (сырой в прямом смысле слова - металл не закален должным образом - можно было бы на 20HRc поменьше чем плунжер)
3. корпус натяжителя (короткий) на максимальном вылете плунжера начинает разбиваться внутри на конус - в связи с чем возникает утечка масла. Тем более на плунжере нет фторопластового уплотнительного кольца.
4. цепь имеет несколько вариантов говенности (как и используемый материал так и "короткий" очень короткий зуб - прямо таки явная провокация на подскок при встречно направленном зубе шестерни - клин разбегающийся по клину)
5. кривизна башмака натяжителя не удовлетворительной формы - заход цепи на шестерню при утере масла из натяжителя провоцирует полное провисание цепи.
6. муфта без масла провоцирующая рывок с подском цепи.

[antour]

x-Rust
что делать?
Все вместе заменить непосильно думаю, остается только МЭН ?

[tvf]

Сообщение от x-Rust

а целый комплекс проблем:

7. Неоптимальное расположение натяжителя. Если бы он стоял снизу башмака, то какой бы ни был натяжитель, вероятность перескока была бы меньше. С одной стороны башмак натяжителя формирует траекторию цепи на входе в звездочку и дает хоть какое то натяжение, с другой стороны натяжитель маслом наполнится быстрее.

[Sasha49]

Сообщение от x-Rust

а целый комплекс проблем:

1- клапан есть и нормальный.
2- метал нормальный ,лучше чем на дизельном, на который никто не жалуется.
3- корпус по длине достаточен ,работает до самого полного растяжения цепи, Уплотнительное кольцо не нужно , не применяется нигде. Даже выйдя из корпуса масло не выходит, зазор остается тот же.

4-5 ничего не могу сказать.Не конструктор.Кто разрабатывал думаю все это расчитывали.

6 - масло в муфту нужно только для регулировки фаз газораспределения.С этим тоже все в порядке.

[antour]

Думаю у них и без нас все хорошо, натяжители по 30 тыс ходят цепи вытягиваются вплоть до перескока за смешные пробеги.
Что брякает на 99,9% машин даже Саша не знает.

Сообщение от Sasha49

6 - масло в муфту нужно только для регулировки фаз газораспределения.С этим тоже все в порядке.

В регулировкой все в порядке, со стопором не в порядке, или как там у тебя это называется "мебельной задвижкой"

[x-Rust]

насчет запирки кто будет проверять? 2 варианта схем. любая из них рабочая но нужно делать руками
в одном случае давит пружина плунжера - нужно рассверлить отверстие под вход масла на 1 мм.
во втором случае делаем что то вроде велосипедного ниппеля-золотника (не зависим от пружины плунжера)

[x-Rust]

Сообщение от tvf

Неоптимальное расположение натяжителя. Если бы он стоял снизу башмака.....

речь не об этом..

щас картинка рисую - сюда кидаль и фсе будит панятна

[Sasha49]

x-Rust Чем тебе не нравится наш клапан? Точно все такие стоят на всех натяжителях. И прекрасно работают .

[antour]

Sasha49
Саша, понимаешь в чем дело, странный ты,
тебе нормальный вопрос задаешь - ты включаешь эту тему насчет "не верю".
Потом еще и обижаешься что тебя подкалывают.
Мне можно не верить, хотя я тут столько фото и данных по своей машине и по себе дал, что тут верь не верь...
видео скидывал vim ты видел ? это что все подделки, ты прекрасно понимаешь что все это неспроста. Я тебе вопрос нормальный задаю, т.к. мнение твое хочу услышать честное, что брякает?
Раз проблемы нет и ты понял что тебя развели, ты больше не будешь заходить в темы про бряк перескок?

[x-Rust]

Сообщение от Sasha49

x-Rust Чем тебе не нравится наш клапан?

я подозреваю усредненное общее качество
у кого то нормально работает а кого то заставляет раскошелится.
п.с.
кстати один момент - седня своего шефа попросил завести шевроле-виншторм 2,4L 4wd
был короткий рык точно такой же как и у нас - он тихий и теряется на фоне общих прокруток ремней и стартера.... но явно был - и чем я его сильно озадачил - заострив внимание на этом глухом коротком бряке

[Sasha49]

Когда услышу бряк на своей машине , разберу, ЗАВЕДУ. И проверю что может брякать. А сейчас пока считаю что брякает только у тех кто много читает наш форум.

[antour]

Sasha49
ты его слышал,
после чего быстренько побежал насос ставить и в соллерс резюмешку кидать.

[Sasha49]

x-Rust Может придется тебе разбирать наш , посмотришь как прекрасно шарик перекрывает обратку, если конечно не заливали нигрол в двигатель. Да можно и не разбирать, просто или подуть, или наполненный маслом попробуй сдавить.

[olkhoff]

to Sasha49
прошу пардону, что вмешиваюсь(может немного не в тему), я все как то больше читаю, пишу редко, но до того момента пока у меня (точнее у супруги) на полдороги домой вдруг обломился кронштейн ролика приводного ремня помпы-генератора и она 4 часа почуть чуть , с остановками добиралась (только когда она приехала я увидел что случилось)- тож не верил, что ломается кронштейн и думал что уж со мной не случится такого!!! однако ж хрен случилось. на 6 килокм!!! это как ваабче? поэтому с тех пор кажный раз при запуске с замиранием сердца слушаю рык вот оно мне надо за такие деньги такие нервы таки вас спрашиваю? Пардоньте если че не так...

[vim]

Сообщение от Sasha49

И проверю что может брякать. А сейчас пока считаю что брякает только у тех кто много читает наш форум.

Саша,посмотри #3628 и объясни ребятам что они не правильно делают(без фокусов типа прокрутки), а нам -что это за звук?