[schlau]

Вот, а у меня как звук от закипающего чайника на борту реактивного лайнера)
YuriY, тебе куда поставили ппп, я пропустил наверное? Моноблок?

[YuriY]

Нет, мне гидроник(не моноблок вебасто) поставили - между радиатором и двигателем, правее помпа, левее вниз глушитель - вывод газов проскребли в пластиковом пыльнике переднем, что меня просто убило - теперь у меня по центру машины спереди третья выхлопная труба - будет загребать все, что можно.

Фото сделаю, как попаду без ливня к машине.

п.с. посмотрев, как вся эта приблуда работает - начал жалеть, что не купил бензиновую 5 квт за 7 тыр. ворованную. Хорошо бы подошла на дачу для осеннего отопления бытовки в купе с двумя копеечными радиаторами от волги.

[schlau]

Все, сегодня поставили глушитель, стало намного тише. Теперь звук как у реактивного самолета, но в паре км, а не под окном)

[YuriY]

Как и обещал - небольшой фото-отчет по установке гидроника.

Все слова о фирме, цене и сервисе я уже писал выше, тут же выложу фотографии и мой небольшой вывод.

Итак - вот фото, куда мне поставили таймер. Просил поставить слева, сказали не будет видно ничего. Поставили "минитаймер" вместо "изистарта". Хоть на 700 рублей, но кинули. А в минитаймере каждый раз надо включать нужную программу при выходе из машины - после сработки она отключается. Снова ее активировать можно только руками, но хоть время помнит.


Выхлоп выводить под картер отказались из соображения пожаробезопасности и что бы выхлоп не шел в забор воздуха салона. Почему то вывели прямо по центру спереди.
Звук выхлопа - как закипающий чайник.


Само устройство поставили между радиатором и двигателем, прикрепив к раме вентиляторов радиатора. Надеюсь не будет влиять на охлаждение летом.

Вид сверху.


Вид сбоку.
Видна отдельная помпа. Топливный насос похоже где то под днищем - его слышно при включении - пощелкивает.


Теперь приведу пару графиков. Пока снял самые интересные, это прогрев двигателя во время движения и прогрев двигателя во время стоянки гидроником.

Прогрев двигателем во время движения в средней пробке.
Более крутые участки графика соответствуют нормальному движению, а пологие - езде на 1й на оборотах близких к холостому ходу и стоянию в пробке.


Прогрев гидроником на стоянке с выключенным вентилятором салона.
Прогрев идет равномерно, примерно с такой же скоростью, как в движении - может, чуть меньше.
Перепад вызван заводкой двигателя и началом перемешивания оставшегося ОЖ и подходом холодного масла.
Падения температуры на 20 градусов(одно деление).


Как видно из графиков - ступенька максимума температуры гидроника(75) ниже ступеньки двигателя(85). Сделано это для того, что бы не открывался термостат и к работе не подключался большой круг охлаждения со всеми вытекающими прискорбными последствиями.


Мой вывод - для нашего движка 4 КВт гидроника хватает в упор, но вообще маловато. Лучше ставить 5 КВт. Так как при включеном вентиляторе салона - нагрев существенно замедляется.
На 4 КВт нагрев соответствует нагреву двигателя в плавном движении.


В планах:

Снять графики нагрева:

1. Двигателем при стоянке.
2. Гидроником с включенным вентилятором.
3. Гидроником и двигателем в паре.

Снять ток потребления токовыми клещами:

1. Работающего гидроника.
2. Работающего гидроника с включеным вентилятором салона.

Фото будут появляться в альбоме.
Снимать приходится не больше одной за день из за инерционности тепловых процессов.

п.с. Возможно потом разверну выхлоп на защиту картера внутри, что бы теплый воздух шел ввех. Температура выхлопа около 60 градусов цельсия - рука терпит у самой трубы.

[schlau]

А за сколько у тебя 4 деление повявилось на первом графике? Пока адаптер не дошел не могу сравнить. 11 минут до 60 как то долго, у меня до 4х делений прогревается сейчас без котла за столько, может даже быстрее.

[Atlant]

Вот смотрю я на Вебасту на фото и вижу не дай ДТП и радиатор в неё влипнет и саму к движку прижмёт,а патрубки все пластиковые.Неудачное место,плюсы только для уставщика-лёгкий доступ к прибору.

[YuriY]

Не засекал по поводу делений. У меня вышло - гидроник = движению в пробке по теплогенерации. Стоя двигателем завта утром сниму, а то сейчас тепло слишком стало.

По поводу аварии - будем надеяться на лучшее. Второе место под воздушником в крыле - шанс его повредить такой же как и по центру думаю.
Главное что бы не загорелось топливо,а дальше страховка решает.

[schlau]

А куда ее еще ставить? Мне поставили под воздушный фильтр но там не дальше от радиатора.
Страховка боюсь котел не покроет..

[Atlant]

Страховать нужно отдельно как доп оборудоание.У меня пороги не стали вписывать ,серийно не идут,а парктроник мной установленный вписали так как серийно устанавливается.

[YuriY]

Я смотрел - страховка котла на 40 тыр. добавляет 2 тыр. к общей сумме в ренесансе.

[yura1974]

Проложили аккуратно, никаких скруток, сразу видно профи! Фото прилагаю. Кому интересно пишите в личку.

[Slav74]

Вчера на мой дизелёк установили Бинар-5Д-СВ с запуском от сигналки и от GSM-модуля.
За всё отдал 34 000 руб. (Бинар + подключение к сингалке + GSM-модуль с подключением).
Причем GSM-модуль наотрез отказался работать с SIMкой ТЕЛЕ-2, а вот с МТС сразу подружился.
Надеюсь, в лютые уральские морозы, мои "2 дракона" будут заводиться так же легко и непринуждённо, как соседские Вольво и Ленд-Роверы с Вебасто.
По мере эксплуатации Бинара буду выкладывать краткие отчёты.

[Belorusso]

Slav74! Расскажи, куда поставили. Подключали вентиляцию салона?
Лучше с фото. Очень интересно.

[YuriY]

В догонку еще один график.

Так греется двигатель на ХХ на стоянке.

• На 20% менее эффективно, чем гидроник, но - греется весь объем ОЖ - отсюда и разница имхо.
• Так же как во время движения в пробке на оборотах ХХ.
  Отсюда имхо разные отзывы тех, кто говорит, что у него греется быстро в движении и тех, кто мерзнет до работы.
  Просто первые летят по пустой дороге, а вторые едут с кучей светофоров и пробок(не глухих - примерно 30 кмч).

[Alex_Jet]

Господа! Ситуация такова - хочу купить гидроник безо всяких модулей управления. В салоне будет две кнопки управления (вкл/выкл обогревателя и вкл/выкл управления вентилятором салона), кроме этого подключу на доп. канал автосигнализации (логическая защелка), а для автомат управлением вентилятора салона подключу к схеме измерения температуры ОХ.
Скачал даташит на Hydronic 5 - там прописано, что "В зависимости от нужно температуры нагрева выполняется изменение производительности отопительного прибора по ступеням: ВЫСОКАЯ-МАЛАЯ-ВЫКЛ". Не могу понять как обогреватель переводится в ту или иную ступень??? Как у Вас это реализовано? По схеме там вроде все просто - подал лог.1 на вывод управления и отопитель заработал, а вот КАК ВЫБИРАТЬ РЕЖИМ? - большой вопрос!

Кстати, проясните еще вопрос - на сколько дизельный двигатель "больше" бензинового или на сколько его теплоемкость больше? Из графиков и вывод уважаемого YuriY понимаю что Hydronic 4 маловат для наших авто - а может из-за меньшей теплоемкости бензинового двигателя он будет как раз к нему?

[schlau]

Для бензина ппп баловство)
Насколько я знаю никакого изменения производительности у ппп нет, либо работает либо нет. Возможно речь идет о потребляемом токе? Когда только он включается и разогревается первые пару минут он жрет раза в два больше чем в установившемся режиме.

[Alex_Jet]

Не понимаю почему баловство? У нас зима очень холодная год на год не приходится, но был год когда -40 весь январь и февраль стояло, а ездить надо! На автозапуске постоянно авто греть в такой мороз? У меня на двенашке выходил расход до 19 л!!! Поэтому, думаю, за несколько лет окупится. А на холодную запускать в морозы - дело совсем бестолковое.
В инструкции даже в технических характеристиках указан параметр "Регулирование теплового потока" со значением Высокая (5000Вт) и Малая (1500Вт), соответственно, разных расход топлива и разное энергопотребление. Вот и вопрос - как активируются эти режимы?