[parbor]

Если только ради ELM-ки каёвый поставить? Уверяю,цифры те же.

[Sasha49]

Посмотреть на родной конечно можно , а вот менять не глядя на свой только по своему желанию.

[vim]

Есть СПЕЦИАЛЬНО созданная тема про ELM

[Артём11]

Алексей 13 не подскажите вылет родного натяжителя на новой цепи?

[Алексей 13]

8 мм.

[Drakosha]

Сообщение от Алексей 13

8 мм.

А при развальцовке сколько миллиметров?

[Алексей 13]

Примерно 23 мм .

[x-Rust]

вопрос. кто нибудь сталкивался с Гидронатяжителем KENO KNG-1006100-61 ??

пишут то красиво.
Гидронатяжитель – представляет собой плунжерную пару с подобранным зазором, состоит из корпуса, плунжера, шарикового клапана, пружины, стопорного и запорного колец. Гидронатяжитель обеспечивает постоянное натяжение цепи независимо от колебаний ее длины (вследствие износа и температурного расширения деталей привода) и гашение её колебаний при изменении режимов работы двигателя На внутренней поверхности корпуса выполнены канавки специального профиля и канавка под стопорное кольцо, на наружной поверхности – лыски под ключ. Плунжер имеет форму стакана, внутри которого установлена пружина, сжатая клапаном , ввернутым в корпус. На наружной поверхности плунжера имеются две канавки специального профиля, в которых установлены разрезные пружинные кольца– стопорное кольцо и запорное кольцо . Стопорное кольцо предотвращает выход плунжера из корпуса при транспорти- ровке и установке гидронатяжителя на двигатель, запорное кольцо ограничивает обратный ход плунжера при работе. В рабочем состоянии плунжер 3 с запорным кольцом под действием пружины и давления масла перемещаются из канавки в канавку корпуса , выдвигаясь из него в зависимости от величины вытяжения цепи. Обратному перемещению плунжера препятствует запорное кольцо и специальный (храповой) профиль канавок корпуса. В корпусе клапана расположен обратный шариковый клапан, через который масло из магистрали двигателя поступает внутрь гидронатяжителя. К шариковому клапану масло поступает через прорезь на торце и отверстие в корпусе клапана. Транспортный стопор служит для исключения вероятности «разрядки» гидронатяжителя (выхода плунжера из корпуса гидронатяжителя) при его транспортировке. Перед установкой гидронатяжителя на двигатель транспортный стопор необходимо снять. Гидронатяжитель устанавливается на двигатель в собранном (заряженном) состоянии, когда плунжер удерживается в корпусе с помощью стопорного кольца Для приведения гидронатяжителя в рабочее состояние (разрядки) необходимо после окончательной затяжки болтов крепления крышки гидронатяжителя через отверстие крышки нажать на гидронатяжитель с усилием, обеспечивающим выход плунжера из корпуса гидронатяжителя. Под действием пружины корпус гидронатяжителя переместится до упора в крышку, а плунжер через рычаг натяжного устройства со звездочкой натянет цепь.
====

в реале кто держал в руках и разбирал?
есть качество или нет? толком работает или нет?

п.с. для извлечения полезной инфы с чужого опыта - что можно применить в своих целях

[Алексей 13]

Боюсь ты на Форуме не найдешь -кто с этим натяжителем сталкивался. На какую марку машины он идет?

[Артём11]

Спасибо. 8мм это до грибка или полный?

[vim]

x-Rust,чет на левачек смахивает, но КРАСИВЫЙ

[Алексей 13]

Полный с грибком.

[Регион 11]

Артём что намерил ? Колись давай.

[Артём11]

Да я писал уже.на одной 10мм,на другой 15мм и развальцованный натяжитель.19т.км на обоих.

[Регион 11]

что то непонятно ... как это 15 и развальцованный , рановато как то

[Andr72]

Не то слово!10-новая цепь!Хотя в каких единицах?!

[Артём11]

Забыл добавить что это до грибка.Почему развальцован х.з.