Спасибо всем кто откликнулся!
Надеюсь рано или поздно свершится чудо. Я не переживаю и не боюсь проиграть если что, но вот трактористы сразу придумывают фигню всякую, кому жалко кому еще чего.
Да, если получится, то буду на ДР и попробуем с теми кто вообще согласен, пусть даже с более 150 лошадей.
Я за! Dedok, спасибо, вот единственный, кто не против по тестировать! Я не отказывался от своих слов.
Подайте объяву в своем регионе, может кто согласится!
Дистанции должны быть разные, именно 100 и 400 и т.д.
если на 100 не соглашаются, то грош цена паровозной тяге при обгонах и т.п. ситуациях!
Движки то-они одинаковые,турбы-тоже.Разница-в прошивках,чисто програмная.
По-поводу вибраций на педалях-да ладно!Дизелисты много на чего жаловались-но на вибрацию...Ткните пальцем что ли!?
Кто-чего захотел -тот то и взял,и перебежчиков особо не наблюдается(бензин-дизель)
Топливо сравнялось по цене?И-чего? Зато-на большинстве заправок днём-вечером хвост бензинок в очереди- на дизеле заехал-заправился-уехал!
Дистанции должны быть разные, именно 100 и 400 и т.д.
если на 100 не соглашаются, то грош цена паровозной тяге при обгонах и т.п. ситуациях!
извиняюсь за не скромный вопрос, причем здесь 100м с места и тяга на обгонах? это совершенно разные понятия. тут с места бензинка на 100м выиграет, но на обгоне от 90 км/ч проиграет
...Дистанции должны быть разные, именно 100 и 400 и т.д.
если на 100 не соглашаются, то грош цена паровозной тяге при обгонах и т.п. ситуациях!
Согласен на всех дистанциях и даже 1000метров и на разгон до 100км/час, я на всё согласен при условии ВСЁ В ПРАВОВОМ ПОЛЕ И БЕЗ НАРУШЕНИЯ ПДД. Но утверждение "паровозная тяга" смешно само по себе, да и тяга то нормальная появляется с 2000об/мин. Не думаю, что между машинами большая разница, говорю про все НА с любыми коробками и моторами, ПП и без такового, 149,175 и 181, с большими и нормальными колёсами, всё это не спорткары и машины не для гонок и уж тем более не для бездорожья, это просто сильно бюджетные кроссокИ. Извиняюсь если кого обидел, просто надоела эта писанина про "крутой ПП" и как вы без ПП ездите и про дизель высказывание "бензинщиков" и высказывание "дизелистов" про бензин. Как в детском саду право слово.
До встречи на дне рождения.
Добавим огоньку
Бэшки равнообъемники, дизелек натягивает бензинку, и по ходу он это делает именно моментом, сил в нем меньше...
Несмотря на дизельфобию я в заезде NA хоть на 100, хоть на 400 метров ставил бы на дизель
Но...это ничего не значит, если бы опять на сегодняшний день выпал выбор, все равно купил бы бензинку
Ставить можно на что угодно, но если выигрыш будет на пол корпуса или на корпус, то смысл этих "+" за трактор идут коту под хвост.
Я уже кажется выкладывал, но вот еще раз выложу тоже, где видно, что разница почти нулевая!
Я не оспаривал никогда паровозную тягу трактора, просто я сам хочу выяснить и дать возможность понять трактористам, что не настолько много уж "+" в тех самых вещах, где доказывая слюной брызгают!
ИМХО историю с забегом лучше выделить в отдельную тему, пока только лирика и засорение эфира.
Не знаю как всем, но мне без всякой задней мысли и камня за пазухой хочется увидеть честный отзыв активного дизелеобладателя с пробегом свыше 100000 км. Больше всего я боюсь именно проблем с аппаратурой и прочих неприятных вещей, связанных с нашим дизтопливом. Хотелось бы услышать доставляло ли это беспокойство при эксплуатации и какие еще неприятные феньки связанные именно с дизелем вылазили в процессе? Все остальное решаемо, с более дорогим и частым ТО можно смириться, холод правит Вебасто.
В бензинке (если уйти от вопроса меряния пиписьками и вернуться к объективному обсуждению эксплуатационных свойств) мне лично на сегодняшний день не хватает моменту в очень сильной вязкой каке и глубоком снегу, приходится жечь сцепление, ну и пока блокированный ЭБУ, не дающий залить дополнительных коней в ДВС. В остальном минусов не нахожу, тепло, тихо, вполне экономично и комфортно, если напомните еще какие объективные минусы - добавлю в свой список.
Может не совсем корректно сравню, но на фф2 с 1,8 бензин (тут правда 125л.с.) мкпп. Несколько лет я всем колхозом (5 людей) с кучей багажа езжу отдыхать в одно место. там есть горка, в которую я ревя двигателем (либо сцепой воняло либо шлифовал) заезжал на первой передаче т.к. на второй глох. Так вот, последний раз уже на НА, я отпустил газ и пока он тарахтя на D спокойно заползал, набирал в навигаторе маршрут.Мои не заметили, но я был доволен как слон
__________________
NA D20T АКПП 2WD бронзовый трактор,№30 на клубной карте, наклейка, прошился - продан.
Sorento Prime DT Premium - куплен, прошит (240 л.с. )
На на 100метров думаю у дизеля мало шансов, т.как не успеет набрать оборотов, а в остальном наверное привезёт бензинку. А в общем то поддерживаю sergkuz давайте в отдельную тему. Забег всё равно рано или поздно состоится и лучше если это будет отдельной темой.
Я не оспаривал никогда паровозную тягу трактора, просто я сам хочу выяснить и дать возможность понять трактористам, что не настолько много уж "+" в тех самых вещах, где доказывая слюной брызгают!
Может и не много. Мне лично не столь важно кто прийдет первым на 100 или 400м. Зато знаю, что двигаться по пересечённой местности(как пишет Мохор) или загруженным под завязку гораздо комфортней на дизеле. Для меня, любителя активного отдыха(рыбалка, ягоды, грибы) этот показатель дизеля приоритетнее других его плюсов.
Дизель или Бензин
)
Линейный вид
