[Andr72]

Уже писал-у БОРОВИЧИ пробег 150000км. на родном натяжителе! Я поставил натяжитель от Сереги на 37000км как превентивную меру от перескока(не от бряка). Каждый сам выбирает свою дорогу...Сереге(натяжитель),Миту(насос),Саше49(кно пка) спасибо,что они этот выбор предоставили.

[Andr72]

Забыл добавить в ряд наших Кулибиных SY(который нихрена не делает).

[Achi]

Сообщение от ДМБ-75

могут поиметь массу неприятностей с авто.

Каких неприятностей? Хотелось бы получить развернутый ответ. Я ограничители не ставил, но планирую что-нибудь предпринять.

[Sasha49]

Сообщение от Achi

Каких неприятностей? Хотелось бы получить развернутый ответ. Я ограничители не ставил, но планирую что-нибудь предпринять.

Не нужно никаких доработок и ограничителей ,если ставите дизельный. Он уже длиньше корпусом ,это и есть ограничитель обратного хода. и пружина чуть сильней.Излишнее натяжение тоже не нужно.

[серега моторист]

Может быть ,непроверял при каких условиях провисания такой цепи происходит перескок,могу сказать лишь D20 паразитный свободный ход 5мм,у G20 9мм,усилие пружины в 2 раза больше,я знаю только одно любой гидравлический натяжитель имеющий обратный ход считается неисправным.

[Sasha49]

Когда ввернете дизельный там обратный ход получается порядка 1-2 мл.Поэтому я бы поставил две прокладки под него.

[серега моторист]

Странно у меня в дизельном СС проставка 4мм.

[Sasha49]

Сообщение от ДМБ-75

Andr72Для прояснения "туманности" происхождения бряка, внимательно изучи устройство системы смазки нашего авто и поймешь , что альтернативы дополнительному маслонасосу -нет.

Масло насос и прокрутка убирают бряк! Перескок ,если натяжитель неисправен,НЕТ.! Дизельный спасает от перескока ДА. Без всяких доработок.! Пока цепь не растянется примерно на 5мл.

[vim]

Сообщение от Sasha49

Когда ввернете дизельный там обратный ход получается порядка 1-2 мл.Поэтому я бы поставил две прокладки под него.

То есть увеличить сводбодный ход(увеличить слабину-провисание цепи),а зачем?

[vim]

Сообщение от серега моторист

Странно у меня в дизельном СС проставка 4мм.

Cергей,а вот интерестна такая информация:имеем три натяжителя g20,d20 и cc-доработанный. Эти натяжители имеют максимальный размер,то есть от края толкателя и до шайбы,когда они в состоянии покоя(скажем лежат на столе).И имеют минимальный размер,когда мы их принудительно сжимаем руками,тоже лежа на столе.Насколько я понимаю в сс минималиный 59-60,что и есть рабочей зоной.А вот в других как с размерами???

[Sasha49]

Сообщение от vim

То есть увеличить сводбодный ход(увеличить слабину-провисание цепи),а зачем?

Что бы не перетянуть цепь.И не скушать быстро башмак.

[Sasha49]

Насколько я понимаю в сс минималиный 59-60,что и есть рабочей зоной.А вот в других как с размерами???[/QUOTE]

56мл дизельный 47мл наш. Так что доработанный страшноват. Это полностью вдавленный плунжер.

[серега моторист]

Растояние от шайбы до края упора плунжера в здавленном состоянии натяжителя G20-52мм,D20-56мм, от башмака до края посадочного места натяжителя у авто NA с пробегом до 30тыс -60мм,минимальное заданная длина нат сс 59мм,в первом экс .натяжителеG20 оно было 58мм,но его оказалось недостаточно,было принято решение не удлиннять рег. винт а добавить 1мм к проставке.

[Актиошка]

Минуточку, дизельный натяжитель ставить только с прокладкой? Тогда максимальный ход штока будет такой же как на родном? Зачем? Он же на максимум выдвигается только в конце жизни цепи?

[Sasha49]

Сообщение от Актиошка

Минуточку, дизельный натяжитель ставить только с прокладкой? Тогда максимальный ход штока будет такой же как на родном? Зачем? Он же на максимум выдвигается только в конце жизни цепи?

Здесь говорят не о выдвинутом плунжере а наоборот, что дизельный на 6-7 мл в вернутом состоянии упертый башмак длиньше. А это 1-2мл его свободного хода.

[Achi]

Сообщение от Sasha49

Не нужно никаких доработок и ограничителей ,если ставите дизельный. Он уже длиньше корпусом ,это и есть ограничитель обратного хода. и пружина чуть сильней.Излишнее натяжение тоже не нужно.

Sasha49 противоречишь сам себе. Говоришь не нужно доработок дизельного и тут же, что не нужно излишнего натяжения. А ведь у дизельного пружина в 2 раза жестче нашей.

Я вот не могу понять. Неужели выгодно разрабатывать и выпускать аналоги, например ЗМЗшного натяжителя по 400 руб. (которых видел несколько), и невыгодно модернизировать наш и продавать, скажем по 2000. Как бы уже заинтересовать какого-нибудь кооператора?

[Achi]

Сообщение от Sasha49

1-2мл

Интересная у тебя мера длинны - мл (миллилитр)?