[OLLS]

Сообщение от maratscorpion

подарок от сумчатых кенгуру.

А есть кенгуру не сумчатые? И этааа... Завидуйте молча!

[maratscorpion]

Сообщение от OLLS

А есть кенгуру не сумчатые? И этааа... Завидуйте молча!

Представь есть, самцы кенгуру.

[Max787]

Сообщение от maratscorpion

А на NA стоит на тракторах подарок от сумчатых кенгуру, с которыми не продлевают контракт и ищут замену DSI и уверяют что исправили все ошибки более 10 прошивок!!! Или бензинки-франкенштейны с АКПП от IX35, тоже подозрительный пока агрегат на Актионе. Кстати тоже не ахти, покурите хундаевский форум http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=20&t=3689 http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=20&t=2405 http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f=20&t=2427 и про течи этого короба, и по замене шлангов охлаждения и задумчивости, список огромный.

DSI конечно прогон полный...
Касаемо бензинки...
Брак бывает у всех автопроизводителей.

[Max787]

Сообщение от Hotdad

Гидроблок клапанов АКПП в сборе, Hyundai
462103A503
25 000,00 руб

Если надо - дам ссылку, где купить ЗАВТРА.
За справочные данные не брать ! Есть подозрение, что блок клапанов имеет номер 46210-3B611, но цена та же, это факт

Ну если цена 25 тыров...То нормальная цена.
На первую Санта Фе стоит столько же.

[pwg13]

Австралийские коробки не самые плохие.Больше пугают.Вон на эскейпах БТРА точно не помню что то вроде СД4Е все ссат,подначивают друг друга а ездят и ездят.Главное правильно мануалить и с АТФ не нае-ся потому как есть нюансы-наличие деталей со сплавами.Коробки киа-хундай ноги со старых мицубоновских растут болезней особых бить не должно.А вот похоже на то что СЙ жопят хороших денег хотя бы той же австрийской АВЛ чтоб подружить с движками,а у самих на шап-шарап не получается

[Max787]

Сообщение от pwg13

Австралийские коробки не самые плохие.Больше пугают.Вон на эскейпах БТРА точно не помню что то вроде СД4Е все ссат,подначивают друг друга а ездят и ездят.Главное правильно мануалить и с АТФ не нае-ся потому как есть нюансы-наличие деталей со сплавами.Коробки киа-хундай ноги со старых мицубоновских растут болезней особых бить не должно.А вот похоже на то что СЙ жопят хороших денег хотя бы той же австрийской АВЛ чтоб подружить с движками,а у самих на шап-шарап не получается

Не плохие...
Но DSI,которая на дизеле...Неудачная и это факт.
И по сути,компания сейчас принадлежит китайцам.Надеюсь они .опить деньги на разработки не станут.

[DRIVER]

[QUOTE=Korshun;258280]6-ть пункт тоже не входит, ставим на нейтраль и в путь!

очень много информации про это в инете,можно конечно и на галстуке в случае чего , но лучше не рисковать
http://www.avtosos.com/evakuaciya-s-akpp.php

[Korshun]

Эвакуатор - это самый лучший способ для буксировки для ПП и АКПП, с этим никто и не спорит вроде.
Но все же, небольшие расстояния буксировки не повредят АКПП.

[DRIVER]

Кто чего захотел увидеть в статье - тот то и увидел.Кто то увидел про эвакуатор, я увидел что нельзя машину с АКПП тягать на тросе без заведённого движка.

[Korshun]

Это один из мифов про АКПП! А услуги Эвакуатора надо развивать!
У меня более 10 лет стажу с АКПП, так вот, в те времена для АКПП прилагалось отдельная книжка, вних было напсиано черным по белому, что МОЖНО!

Отговаривать никого не планирую, каждый сам себе хозяин, как говорят: "Мои галоши, куда хочу туда и ставлю!"

15 Мифов про АКПП

МИФ №3
Нельзя буксировать автомобиль с АКПП вышедший из строя.

ПРАВДА №3

Буксировать можно, но только на нейтральной передаче «N» с заведенным двигателем.
Если двигатель не работает, можно буксировать и так, но желательно залить в АКПП максимальный объем масла. (После ремонта обязательно слить масло до рекомендуемого уровня)
Так же разные типы АКПП можно буксировать на разных скоростях и на разные расстояния. Превышая расстояние и скорость можно получить дополнительные неисправности АКПП.

Очень советую ознакомится с этой статьей: Как буксировать автомобиль с АКПП?

[maratscorpion]

Сообщение от Max787

Не плохие...
Но DSI,которая на дизеле...Неудачная и это факт.
И по сути,компания сейчас принадлежит китайцам.Надеюсь они .опить деньги на разработки не станут.

Согласен, Max787, не станут китайцы вкладываться в усовершенствование, тем более на дизеля. Ведь китайцы сплошь и рядом бензиновые, а у них другие обороты и моменты. Будут ставить на лифанчики и черрики. А Хундаевская АКПП ИМХО лучший пока вариант на бензинку NA. Честно говоря, раньше бы на год ставили на NA АКПП и была бы информация от водителей которые проездили пару зим и 100 тыс. км. взял бы АКПП, однозначно.

[Max787]

[QUOTE=DRIVER;259003]

Сообщение от Korshun

6-ть пункт тоже не входит, ставим на нейтраль и в путь!

очень много информации про это в инете,можно конечно и на галстуке в случае чего , но лучше не рисковать
http://www.avtosos.com/evakuaciya-s-akpp.php

Можно,но только осторожно.

[Max787]

Сообщение от maratscorpion

Согласен, Max787, не станут китайцы вкладываться в усовершенствование, тем более на дизеля. Ведь китайцы сплошь и рядом бензиновые, а у них другие обороты и моменты. Будут ставить на лифанчики и черрики. А Хундаевская АКПП ИМХО лучший пока вариант на бензинку NA. Честно говоря, раньше бы на год ставили на NA АКПП и была бы информация от водителей которые проездили пару зим и 100 тыс. км. взял бы АКПП, однозначно.

Насчет китайцев...
"Киты" люди не глупые...Если будет выгодно,то будут вкладываться,если нет,то нет.
Посмотрим.

[Партизан]

Сообщение от Dedok

А всё равно мне хочется вспомнить было и покататься на "ручке", ну не может утомлять МКПП на трассе, да и на дизеле режепереключения, чем на бензине. Сегодня с работы везли на хундае Н-1 микроавтобус, так я посчитал на почти 60км 18 переключений, не считая начала движения, ну а в пробе перед переездом считать не стал, там муторно, да и собьёшься

Вот с этим не соглашусь.
Раз уж заговорили про "Китай", был у меня Лифан Бриз 1,3 (двигатель 89 л.с. по паспорту и момент 115 Нм, тойотовский клон). Естественно бензинка и на ручке. Вот там 5-я от 50-60 км/ч и до конца, первая легко до 60, движок раскручивается как бензопила, уверено тянул в диапазоне 1500 - 6000 об/мин. При весе машины 1150 кг и таком мизерном моменте эластичность движка потрясающая - проезжал практически всю дорогу от работы домой (50 км. в одну сторону 70% трасса) не переключаясь.
НА меня сначала сильно напрягал - меньше 1500 не едет, больше 3000 уже сильно многовато, только и успевай ворочить кочергой, особенно если скорость потока постоянно меняется. На нашем дизельке эластичности никакой, ожидал куда больше тяги на низах. Сейчас уже попривык, все равно бы взял дизеля на МКПП (как отписывался ранее, условия эксплуатации обязывают).

[Korshun]

Будущее вообще без рычагов!


Фото кликабельная.

[Max787]

Korshun,это не будущее,это уже реальность.

[Korshun]

Я в курсе, что уже есть авто даже без рычага на стояночный тормоз!
процесс пошел ...