[Андрей Козьмин]

короче, останавливаемся? ждем, кто даст образец, или нарисует рисунок с размерами.

[Сергей525]

Привет. Все размеры ВАМ рассказал ни чего не утаив. Вот единственный минус- это не сделали штопорную канавку для подшипника с внутренний стороны, решив что он не куда не дениться. На следующим варианте обязательно она будет. А на счёт прочности, посмотрите на ступицу ВАЗ 2121 и её размеры. Удачи.

[DEN 007]

Сообщение от Сергей525

Привет. Все размеры ВАМ рассказал...

Гениально! Кто передаст () сей рассказ токарю?
При наличии ступицы, рассказы излишни!
Если проблема нарисовать, так и скажите!

[vim]

На самом деле вроде понятно ,но вопросы есть. Изложу мысли,я тем более не чертёжник:

Подшипник 42х72х35х35. Прокачивается ступица (внутренняя деталь) на 76-77мм, делается втулка с таким разиером и запрессовывается в ступицу приваривается. Втулка точится 72мм с буртиком. чтоб подшипник не вышел в сторону колеса. Прессуются подшипник. Просачивается (внешняя деталь) на 42мм и тоже прессуется. Удачи.

Почему протачивает 76-77 мм?=потому что меньше не получится,нужно выровнять внутреннюю часть ступицы. (протачивает на сквозь-я так понял).
Точим втулку которую потом в проточку и запрессуем(для увеличения толщины стенки-как то надо заполнить большое отверстие).//или подшипник на 76-77мм??
Опять протачиваем под 72мм с буртиком(можно сделать сразу втулку с буртиком под размер. А почему 72мм=такой подшипник по наружке. Видимо можно и другой размер.
По внешней детали тоже самое, и вопросы : а можно меньше чем 42мм или больше??(опять нужно выравнивать вторую часть ступицы) .Или все делалось под конкретный подшипник???
усёёё устал....
PS: надо брать ступицу,по минимуму протачивать,пытаться найти подходящий подшипник и далее по месту доводить до конца......

Боюсь,что тонкостей Сергей525 может и не знать, делал то токарь

[Сергей г.Киров]

После проточки обоймы на 76 мм стенка обоймы становится тонкая ,вот в этом и таится опасность ее развалится.Ступица у меня есть завтра замеряю ее наружний диаметр.

[Искендер]

В любом случае переделка ступицы делается ,когда она будет в руках,а в размерах определится будет не так уж и сложно,в общих чертах уже и так все обрисованно.А отталкиваться от размеров подшипника,тем более предельные диаметры определены.

[vim]

Сергей г.Киров
Да об этом сразу говорили....А вот: запрессовали втулку и обварили с двух сторон(видимо)?...не известно насколько это усиливает узел

Похожий вариант переделки? но надежней https://www.drive2.ru/l/8660589/

[parbor]

После запрессовки наружная обойма подшипника и проточенная часть представляют собой практически одно целое. Думаю,что за прочность можно не беспокоиться при условии соблюдения натяга и усилия при запрессовке.

[DEN 007]

Сообщение от искендер

в размерах определится будет не так уж и сложно...

Что ж, каждый сам себе художник...

[дядя Вова]

Интересно, кто-нибудь, не имеющий халявного токаря или станочка на балконе, считал финансовую составляющую? Ну там: купить подшипник, снять ступицу (или купить б/у), найти токаря, отвезти все ему, объяснить, подождать (метро-автобус-такси), поставить обратно и счастливо использовать вещь, абсолютно не опробованную в нагрузках и критических режимах? При цене китая в 5 с чем-то тысяч, много экономится?

[parbor]

Уже давно придерживаюсь правила для оценки целесообразности того или иного вида ремонта. Если себестоимость восстановленного узла достигает половины стоимости нового-есть повод чесать репу. Если 2\3 и далее-можно не чесать. Оно того не стОит. Если только новый узел доступен не только по стоимости,но и по времени доставки.

[дядя Вова]

Можно еще учитывать, когда отремонтированная вещь получается заведомо лучше покупной, но здесь-то???

[Andr72]

Ну вы и упыри!!! Меня трете!?

[дядя Вова]

А ты-то причем? я даже не видел, т.к. всю тему не читал. Просто интересно, когда про грм начинали все обсуждать, то один из аспектов- это возможность либо готового решения, либо доступной переделки, чтобы не приходилось мудрить или изготавливать сложные вещи. Я конечно все со своей колокольни, но я знаю только одного, утверждающего, что "да любой токарь за 500 рублей все что угодно"... В Москве такую забабуху... хрен знает, либо за дорого, либо долго и хреново... Вот мне и стало интересно, а экономия-то какая?

[Сергей525]

Сообщение от vim

На самом деле вроде понятно ,но вопросы есть. Изложу мысли,я тем более не чертёжник:

Почему протачивает 76-77 мм?=потому что меньше не получится,нужно выровнять внутреннюю часть ступицы. (протачивает на сквозь-я так понял).
Точим втулку которую потом в проточку и запрессуем(для увеличения толщины стенки-как то надо заполнить большое отверстие).//или подшипник на 76-77мм??
Опять протачиваем под 72мм с буртиком(можно сделать сразу втулку с буртиком под размер. А почему 72мм=такой подшипник по наружке. Видимо можно и другой размер.
По внешней детали тоже самое, и вопросы : а можно меньше чем 42мм или больше??(опять нужно выравнивать вторую часть ступицы) .Или все делалось под конкретный подшипник???
усёёё устал....
PS: надо брать ступицу,по минимуму протачивать,пытаться найти подходящий подшипник и далее по месту доводить до конца......

Боюсь,что тонкостей Сергей525 может и не знать, делал то токарь

Привет. Все правильно описано. Подшипник 72х42х35х38 и под его всё подгоняется. 42мм самый маленький размер на флянце. А втулка нужна для того, чтоб сделать буртик. в ступицы протачивая её на сквозь ОН(буртик) не получается т.к посадочное место сальника большего диаметра. Все токарные работы велись в моём присутствие и с моих промеров. Картинки рисовать не могу. Если кому интересно звоните 9065915536 будим общаьтся. Удачи.

[Андрей Козьмин]

Сообщение от дядя Вова

При цене китая в 5 с чем-то тысяч, много экономится?

Дядя вова. вопрос ведь не только в "разовой экономике". вопрос в долгосрочной выгоде. у меня вот уже 3 поменяны и опять гудят, как пароход. а прошли то всего 20 -30 тыков. опять менять? китай я не беру принципиально -по большей части металловедение у них еще в зародыше. а наша конструкция, помимо того, что будет ремонтнопригодна, ожидается, что и ресурс будет лучше в связи с лучшим качеством подшипников относительно корпусного варианта, где нет ни твердости толком, ни геометрии.

Да, и еще, а про сальник что то ни кто ни чего не пишет? или я пропустил? сальник -всему голова в этом случае.

неужели у парней типа Алексей, или Сергеич нету бросовых ступиц? наверное и новые есть?

[vim]

Уверен что нет, скорее есть у того кто сам менял..........