[Anton42]

Сообщение от NorthSpirit

в режиме блокировки муфта ПП блокируется не полностью и имитирует работу свободного межосевого дифференциала (как на ГрандВитаре, например). При этом мы имеем постоянный привод на обе оси с сохранением управляемости автомобиля. Крайне положительно сказывается на устойчивости и проходимости авто на скользких, грязных покрытиях, уклонах и т.д. В случае когда необходима бОльшая тяга ( при бОльшем нажатии на газ) муфта автоматически блокируется сильнее.
В этом и фишка.

Помоему это не фишка, а общепринятая схема на кроссоверах. Например на Иксе и Кашаке та же схема в режиме авто. Момент передаваемый на заднюю ось, зависит от различных факторов, скорости, проскальзывании передка и пр.
А в режиме лок и надо блокировать полностью и ограничить например по оборотам или скорости движения.

[listen78]

Это я заметил ещё прошлой зимой, что с включенным ПП машина на поворотах по снежной каше лучше держит траекторию и зад не сносит. Сейчас так и езжу по первому снегу с ПП.

[listen78]

У нас ПП лок, как мне кажется, отключается из-за разницы угловых скоростей колес, а сделано это как раз для того, чтоб с включенным ЛОКом машина была более устойчивой на поворотах и муфта в этот момент как раз играет роль межосевого диффа.

[NorthSpirit]

Сообщение от Anton42

Помоему это не фишка, а общепринятая схема на кроссоверах. Например на Иксе и Кашаке та же схема в режиме авто. Момент передаваемый на заднюю ось, зависит от различных факторов, скорости, проскальзывании передка и пр.
А в режиме лок и надо блокировать полностью и ограничить например по оборотам или скорости движения.

В режиме авто практически все идентичны. Разница в режиме Лок. НАш режим интеллектуальный, их режим просто полная блокировка. Управляемость машины с жесткой связью между осями ( будь то блокируемый дифференциал или же блокированная муфта или включенный парт-тайм) далека от идеала.
Только дошло до меня, что имитирует наша муфта в режиме Лок - самоблокируемый межосевой дифф.

[Anton42]

Так в том то и дело. В режиме лок оба моста принудительно включены до 10 км/ч, потом в режиме авто, так на всех муфтах, иначе сгорит. И нет разницы на скорости более 10 км/ч включен лок или нет. Различаются все аналогичные авто только алгоритмом работы в режиме авто и всё. На форуме Иксов даже проводили замеры по напряжению подающемуся на муфту при различных условиях, от старта со светофора, до включения лок в грязи. Так вот даже при резком старте на асфальте на зад передаётся часть момента.

[NorthSpirit]

Anton42, все так, но только НАш Лок до 40км (если точно то где-то до 38), потом уже Авто. Что в общем-то и правильно.
По поводу передачи момента - пока муфта ПП не проскальзывает, то момент между осями распределяется равномерно. Напряжение подаваемое на муфту определяет лишь ту пороговую нагрузку при которой она начнет проскальзывать. В НАшем режиме Лок напряжение такое, что позволяет муфте проскальзывать при поворотах.

[Maddoc]

всем доброго дня! провел тест на своем ННА, шины зима йокогама(то еще г..., но)заехал задними колесами на газон(целина у дома) покрытый снегом, докатился передними до бордюра и остановился, включил lock,включаю заднюю, газую, передние пробуксовывают, зад не включается, так секунды три. Тоже самое без включения lock, трогаюсь перед начинает проскальзывать -включается зад и заезжаю на газон.

[NorthSpirit]

Maddoc, все правильно, оно так работает. Преодоление локальных препятствий правильно осуществлять в режиме Авто

[Big_Sanek]

все же возникают сомнения, нужна ли вообще блокировка? смысл?

[Мамин-Сибиряк]

нужна, включить заранее! иначе в режиме авто буксанешь и зад не поможет.

[Big_Sanek]

- включил заранее, въехал в снег - гребет и перед и зад...
- еду в режиме авто, въехал в снег - гребет и перед и зад...
смысл?

[Мамин-Сибиряк]

в песке попробуй

[VLAD-D]

Совершенно верно. Засел раз капитально, не знал тогда особенности работы нашего ПП

[Maddoc]

было бы хорошо отдельно в FAQ прописать алгоритмы включения\выключения lock при разных дорожных условиях\задачах.

[Maddoc]

да и про про Ранжировку, что делают на Каптивах , стоит ли мудрить?

[Big_Sanek]

Я уже пол года слежу за этой темой, так ни разу еще не видел полноценного ответа, как же он работает этот ПП АВТО и ЛОКК...
Заранее включить - было.
Если застрял, то включать не надо - было.
Когда же будет полный развернутый ответ?

[SasGr]

Сообщение от Big_Sanek

Заранее включить - было.
Если застрял, то включать не надо - было.
Когда же будет полный развернутый ответ?

Если не вдаваться в заумную теорию и сказать как пользоваться машиной - то гуда уж более развернуто?

Если хочется понять как работает у НА ПП, то надо обратиться к более ранним постам этой темы и прочитать "исследование ПП" или "самодельное управление ПП". Усе было расписано и показано на картинках и живых видео.