[parbor]

Последнее-это разница во времени между Актобе и МСК на момент написания . 1 вопрос-какая реальная температура и какая задаётся внешним резистором для уверенного запуска. Какую разницу температур приходится имитировать для обмана ЭБУ ? А датчики сравнить не помешает-это всем пригодится.

[владимир76]

Сообщение от parbor

3-присуствие опорного напряжения 5,00 вольт на разъёме при отключенном датчике.

на разъеме при включенном зажигании и маслающих вентиляторах 5,55 В
1- от - 1 до +2 заводится с обманкой, значит, добавление 12-15 гр мороза.
Я сова, так что спать ложусь в 24.00 по МСК

[parbor]

Опаньки...Не верю,что велосипед изобретали с уровнем опорного напряжения. 0,55В достаточно ,чтобы сбить пусковые характеристики.

[владимир76]

Сообщение от parbor

Опаньки...Не верю,что велосипед изобретали с уровнем опорного напряжения. 0,55В достаточно ,чтобы сбить пусковые характеристики.

хотелось бы понять...

[parbor]

В моём понимании-должно быть ровно 5 вольт,с точностью до сотых. Потому,что эти сотые учитываются при пересчёте в АЦП датчика температуры. Не буду распинаться за всех производителей,но до сих пор сталкивался именно с таким уровнем напряжения,принимаемого за точку отсчёта. Всегда должен быть запас для устойчивой стабилизации при просадке аккумулятора. Может,с массой проблемы-которая к датчикам и ЭБУ ?

[владимир76]

а где масса к ЭБУ? ДТОЖ массу берет корпусом с двигателя. Напряжение между + аккума и двигателем= аккумуляторному

[parbor]

Владимир,а если пересчитать график напряжения с 5,00 на 5,55 ? Имею ввиду,что ориентируемся не на сопротивление датчика при пусковой температуре,а напряжение на его выводе-которое соответствует этой температуре. Например (график смотреть специально не буду)-при определённой температуре должно быть 4,3В. Ставим переменный резистор,подгоняем напряжение до нужного-и заводим. Если запуск нормальный-то входной сигнал ДТОЖ ЭБУ воспринимает правильно,проблема с встроенным 5вольтовым стабилизатором. Замена датчика не принесёт результата. Необходимость в обманке вижу в первую очередь в опорном напряжении.

[владимир76]

в гараже +1. поставил резистор, дающий - 4 гр. Завелась неуверенно, с третьего раза, обороты плавают, четвертый цилиндр не работает. Правда, АКБ еле хватило, на третьем разе уже тухла панель

[parbor]

Неработающий цилиндр-скорее всего изза неработающей форсунки. Как раз повод подать на неё импульс мимо газомозга. Надо по графику вычислить напряжение,соответствующее +1 и создать это напряжение резистором. Хотя бы можно убедиться в адекватности обработки входного сигнала ДТОЖ бензиновым ЭБУ. Иначе цель применения обманки размывается.Для ЭБУ информацию несёт напряжение,вход работает в режиме омметра.Но правильные показания омметра-только при расчётном опорном напряжении. Про перестановку свечей и катушек не буду-очевидно и так.

[владимир76]

свечи, катушки, форсунки меняны-переменяны-эффекта 0. По поводу шаманства, предлагаю дождаться нового ДТОЖ (ибо уже оплачен и заказан), куплю новую АКБ (умирает совсем), а затем, если проблема не уйдет, буду мучить мозги- все: свои и Ваши и авто. Кстати, при обманке - 13 троения нет

[parbor]

Подозреваю,что согласно графика напряжения сопротивление резистора для -13 при напряжении 5,55В соответствует напряжению,снимаемому с ДТОЖ при +1 и 5,00 В. Ждём. В подобном случае на VW расковыряли мозг и заменили микросхему стабилизатора. ОД предложил новый мозг. Если есть возможность-проверить бы с чужим ЭБУ и своим датчиком.

[владимир76]

абсолютно нет возможности-проверить с чужим ЭБУ и своим датчиком.

[DEN 007]

Сообщение от владимир76

нет возможности-проверить с чужим ЭБУ и своим датчиком.

Есть возможность проверить новый ДТОЖ и старый, а это уже не мало.
P.S. Про 10 кОм даже на кофейной гуще не гадал, случайно вышло, звиняйте, если что...

[parbor]

Обманка по сопротивлению потребовалась изза обмана по напряжению. Так видится пока.

[владимир76]

Сообщение от DEN 007

Про 10 кОм... звиняйте, если что...

за что "звинять"? Машина заводится так как должна, я в восторге, что хотя бы есть гарантия того, что заведусь, когда нужно.
рarbor, Ваши знания на порядок выше моих, поэтому некоторые вещи даже не понимаю до конца. Если дело упрется в ЭБУ, то я буду выкидывать белый флаг-с электроникой дружить даже не начинал

[Achi]

Сообщение от parbor

Подозреваю,что согласно графика напряжения сопротивление резистора для -13 при напряжении 5,55В соответствует напряжению,снимаемому с ДТОЖ при +1 и 5,00 В...

Увеличением сопротивления датчика мы повышаем падение напряжения на нем. Если опорное напр. выше нормы, а данный прием все нормализует, получается ЭБУ замеряет падение напр. на своём внутреннем сопротивлении а не на датчике. В таком случае вместо данной обманки можно использовать диод, включив его в цепь последовательно с датчиком, предварительно подобрав по необходимому падению напряжения на нем. Такая обманка должна работать во всем диапазоне температур, если опорное напряжение стабильно.
Только один момент выбивается из теории: Почему же торк показывает правильную температуру?

[parbor]

Мне этот момент также непонятен. Какой из датчиков мешает запуску и почему именно некорректные показания становятся оптимальными. Может,какой то уникальный алгоритм учитывает температуру впуска (поутру должны быть равными )-а они не совпадают. Диод.кстати-не прокатит. Падение на нём разное при микро и миллиамперах,нелинейная характеристика. Наиболее правильным ходом была бы утренняя диагностика параметров дилерским DSM перед запуском.