[Макарыч]

Ну так то да. В былые времена на Жигах из за бедности и дефицита такое практиковали,подкладывая под шток . Но звезды ело,хотя и цепь роликовая .А качество звёзд никто не проверял? Может то же не постоянное.

[Александр9]

Этот шедевр,только от большого ума можно было придумать

[Sasha49]

vim Володя фото с любой стороны делай, они не причем . какой ракурс.. Просто прекрасно видно , на них на сколько высовывается корпус натяжителя при равной длине на разных головках.

[дядя Вова]

Сообщение от vim

а ведь подобное было.

Да чего тут толькуо не было , и цепи укорачивали - ездили, и болт вворачивали вместо натяжителя - это же не мешает сейчас периодически поднимать вопрос о виновности натяжителя в бряке

[zztop]

Моя информация касается тех , кто ставит модернизированные натяжители или их изготавливает. Мой натяжитель с огр. обратного хода со временем стал как то не чётко регулироваться и пришлось рег. винт вывернуть и картина предстала удручающая , а именно цилиндрический конец рег. винта был побит пружиной и на нём были следы такие же , как на латунном грибке, только канавки глубже, в ввиду того , что рег. винт жёстко закреплён, грибок имел какую то свободу и меньше пострадал. Глубина канавок на грибке 0,3мм. В момент регулировки натяжителя заменить рег. винт не чем было и ни чего не пришло в голову как обточить рег. винт на наждаке и заполировать поверхность наждачьной бумагой в дрели и завернуть, как есть. Но остались много вопросов, а именно если такие повреждения на рег. винту то , как должно выглядеть пружина и почему всё это произошло и в каком состоянии цепь? Поразмышляв , решил укоротить грибок на 16мм, до длины 12,5мм и увеличить длину рег. винт на 16 мм. Пружина при сжатии принимает форму как на автомате Калашникова, горбатится в разные стороны. Подготовившись, решил сделать ревизию со снятием клапанной крышки. Что увидел, когда шкив колен. вала поставил на метку и совместил метки на звёздах и цепи- метки ни на миллиметр не ушли , шток натяжителя вышел на половину. Затем вывернул натяжитель и разобрал его , пружина была ровная без повреждений, а грибок так же побит, как рег. винт. Кстати на торце грибка видно , что он работал с перекосом, а на цилиндрической поверхности грибка и рег. винта с обеих сторон следы от пружины. Когда ездил с обточенным рег. винтом свобода пружины увеличилась и появился при начале движения авто звук похожий на детонацию. Заменив грибок и рег. винт звук детонации пропал. И самое главное цепь не надо менять.

[Sasha49]

Не понял .! Ограничение вылета плунжера у тебя грибком получается, и обратного клапана нет ? Если так то пружина и будет кушать грибок так как он болтается в плунжере когда поджат винтом. Торец грибка ерзает по рег винту. На фото это и видно. как он боком может становиться.
И если клапана нет, то это чисто мех натяжитель.

[серега моторист]

Мой те совет,меняй форму мадернизации и делай по типу СС или кого там ,твоя система расчитана только на то чтобы однократно аварийно доехать из пА в пБ.
П.с.Но вот за мысль о разборе полета,Спасибо!!!

[zztop]

Расстояние между пунктами А и Б составило 25000 километров. Две поездки на юг страны. Я уже писал ,что на первоначальном этапе был изготовлен натяжитель типа СС , мне не понравилось. Вы что думаете в вашем натяжителе пружина не бычится и корпус обр.клапана не перекашивает?

[серега моторист]

Александр,не держи зла,токарь ты действительно хороший!,-,, дребезг"и плунжер без гидрозатвора не есть хорошо.просто совет.

[zztop]

Я ваш совет услышал, я вообще мог бы ни чего не писать.Это по сути отчет о проведённых испытаниях с натяжителем и выявлении недостатков конструкции и способы их устранения на собственном автомобиле.

[серега моторист]

Это делает Вам честь Александр! Спасибо за отчет!

Сообщение от zztop

Вы что думаете в вашем натяжителе пружина не бычится и корпус обр.клапана не перекашивает?

нет не бычится,хотя посмотрим,продефектуем,мысль хорошая -разбор полетов после30т пробега.

[Sasha49]

Совсем просто не нужны регулируемые натяжители!!! Достаточно РОДНОЙ вкрутить на 5 мм глубже в головку. И все!!! Это получится ПРЕКРАСНЫЙ полноценный ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ натяжитель!!!
А если добавите и маслица перед ним , получите наименьший возможный Бряк и Рык.
Как это проделать за полчаса вместе с доработкой и постановкой его , Натяжитель, уже рассказывалось , Цена вопроса 500 руб. И это до скончания цепи без необходимость регулировок ЕГО.

[серега моторист]

Зачем !?если есть кай,и какой понт в 5мм для чз цепи,упертый какой!а?

[Андрей Козьмин]

Александр (ЗЗТОП) клапан не может перекашиваться -он вклеен в плунжер длиной (у меня по крайнему) 6 мм. при диаметре 15 мм это обеспечивает его стабильное положение. я дважды разбирал СВОЙ с машины натяжитель и там таких следов нет. с резиновыми уплотнениями на плунжерах обоих работает очень жестко- обратно вдавить крайне тяжело. может у вас, все же, сказалось отсутствие клапана с плунжером? если я вас правильно понял? нижний конец пружины не фиксируется, как бы.

[Sasha49]

серега моторист
А ЗАЧЕМ КАЙ. когда есть родной ? Отвечу сам. Чтоб быстрей гробить все грм усиленной пружиной!
Теперь а зачем CZ ? Зачем ей тогда регулируемый Тоже ответ . Чтоб повыла и быстрей звезды угробила.!
Ну и еще ответ , почему против доработанного родного, без регулировки, и цепи аналога родной, кое кто! Просто БИЗНЕС.

[Sasha49]

Еще один пример , для понятия как работает натяжитель и нужен ли ему обратный ход плунжера. Чтоб не писать снова, скопировал то что отвечал в личке.
Давай на примере расскажу. Повесим на стенку цепь. С обоих сторон ну например , гвоздиками ее прибьем. Это типа она между звезд РВ и КВ. ОНА натянута!
Теперь ее нагреем. Она немного растянется и станет , теперь болтаться.провиснет. Теперь чтоб убрать провис прижмем ее башмаком с натяжителем. Плунжер выдвинут. .Провис убрали.
Теперь цепь остывает , старается принять свое первоначальное состояние ,Прямолинейное, давит на башмак и вдавливает плунжер натяжителя. .
Вот , теперь представь нет у плунжера обратного хода или он мал , Что сделает цепочка , она просто вырвит или согнет гвоздики которыми прибита. Потому что выпремляться ей не даст башмак поджатый натяжителем.
Это при нагревании происходит. А теперь еще и то что цепь не равномерно бегает по звездам , Это не тонкая нить, сюда надо добавить. Еще значит надо добавить отход назад плунжеру.
Поэтому и считаю что чтоб не гробить не только цепь но и весь грм Нужен минимум 4 мм обратного хода плунжера. Будет полноценный гидравлический натяжитель.
__________________

[Sasha49]

Сереженька , Я СВОИМИ ручками и получше сделаю, только ОН Регулируемый, моей машине на ..... Не нужен. Вот мой который стоит и лучше не надо. А вы продолжайте убивать грм по по инструкции его установки. А можно и просто его затянуть , это тоже предлагалось и проделывается.
А второе фото для понятия выше сказанному.