[parbor]

Почему то все думают,что форсунки пожизненно чистые. Уверяю-это заблуждение. Работать могут почти до полной потери работоспособности-но далеко не так,как должно быть.

[GFedor]

В данном случае форсунки меняли местами, ошибка все равно жалится на 3-й цилиндр

[parbor]

А не проще сразу всё,что делали-перечислить? А то вроде как за помощью обратился к форуму-а информацию выдавливать приходится. Про перестановки,форсунки,компрессию. Неинтересно ломать голову при таком подходе.

[GFedor]

В первом сообщении все, что делали перечислил. Вы не увидели про форсунки. Ни чего более не делали

[parbor]

Переставить местами 2 забитых-и поехали по затяжной дороге мимо цели.Поэтому-промывка. Про результаты замера компрессии-тоже ,видимо,не разглядел. А при троении -это обязательная процедура. Никакая бортовая электроника не рассчитана на компенсацию механических неисправностей двигателя. До определённого предела-лишь компенсация разброса между цилиндрами. Компрессия и скажет о механических повреждениях.

[GFedor]

Да действительно не мыли форсы, дело в том, что все что перечислил дилер (так его за ногу) делал. Потому и спросил совета у форума чего еще сделать для локализации можно. А тут сразу критика действий, скажите что надо сделать лучше

[GFedor]

Вот фото свечей первый слева

[parbor]

Если компрессия в норме-пробуйте промывку форсунок. В начале ветки всё разжевали многократно,прошлой весной по датам.

[hna]

Принимайте в форум товарища по несчастью.
Симптомы те же. Машина выпуск осень 2013, куплена в феврале 2014. МКПП.
На ТО1 в феврале 2015 залили масло Лукойл. На следующее утро было - 13 машина завелась с грохотом, потом через день опять - 13 тоже грохот. Больше такой низкой темп. не было. В марте на не прогретом полностью двигателе на подъеме на мост начал троить. Грешил на плохой бензин. Залил в бак удалитель влаги, добрался до свечей, почистил. Потом в мае было 4 пробега по 400 км трассе, и троения больше не было. В сентябре залил Шелл. Осень, зиму отъездил без проблем. Зимой без проблем заводилась за - 30. И вот опять в марте при подъеме на мост не полностью прогретый двигатель опять троение. Остановка, выкл. двигателя троение пропадает !

[GFedor]

Ладненько замерим компрессию, а там видно будет

[Annddy]

hna, GFedor, напишите, какой бензин в основном заливали? Октановое число & производитель?
Есть серьезные подозрения, что виноват некачественный бензин.

[parbor]

Откуда возникли ? Прошлой весной меня затоптали за намёк на бензин. Но,ему бы в таком случае-и промывку и прожиг сделать. Иначе долго будет ходить вокруг да около. Не факт,что результат будет достигнут-но прояснит многое.

[Annddy]

Прошлой весной меня затоптали за намёк на бензин

С тех пор прошло много времени
На мой взгляд, бензин одна из составляющих той проблемы, с которой мы столкнулись. Недостаточные зазоры в ГРМ + хреновый бензин, оставляющий налет на штоках клапанов = подвисание клапанов -> отключение мозгами цилиндра -> троение.
Возможно и не очень хорошее "родное" масло сыграло свою роль.
Насколько я знаю, Соллерс разослал ОД инструкции о том, что в случае обращения с такой проблемой гарантийных машин - выполнять притирку клапанов.

[parbor]

Притирка спасёт при лёгких зависаниях,при наличии компрессии. Очень важно в этом моменте своевременное принятие решения. А то,если долго так ездить-клапан сгорит. Притирать придётся следующий,если седло уцелеет. Вкратце-если вовремя,то таблетки. При опоздании-к хирургам.

[Annddy]

А то,если долго так ездить-клапан сгорит.

Не сгорит, Борис, электроника отключает в этом случае цилиндр, что и является физической причиной троения в нашем случае. Это точно.

[hna]

Annddy, заправляюсь на Роснефти 92.Теперь езжу, при подъеме на мост, нагрузку не даю, не троит. А на прогретом нет проблем.

[parbor]

Стоп! А как же неоднократные случаи действительно сгоревших клапанов и сёдел-где отдыхала электроника ? У меня к этой электронике серьёзные вопросы вскочили не далее,как вчера. Уже отписывался-промахнулись с метками,оба вала синхронно на зуб не доходили до ВМТ. Вчера исправил это дело. Так вот-за исключением вспыхивающего чека 0016 по диапазону работы муфты раз в 3-4 дня не было никаких предпосылок для вскрытия. Более того-дилерский сканер показывал параметры все в норме,без отклонений. Не горел чек 0340 по рассогласованию,хотя оно физически присуствовало. Динамика и расход устраивали владельца полностью. Вот и тема-как должна была электроника отработать,и что было в реале. Лёша в курсе-мы в контакте. Меня озадачило поведение ЭБУ в этой ситуации,честно. Уже не уверен,что подача топлива в цилиндр отключится и клапан уцелеет. Мне не раз приходилось держать в руках клапана с уже треснутыми тарелками,подлежащие замене. В то время,как компрессометр видел 10-11 бар на такте сжатия. При таких цифрах пропуски очень редкие-врядли будет отсечка топливоподачи. А при 6-8 бар клапана уже нет,поздно. В основном отсечка бывает изза нерабочей свечи\катушки. А они то у нас выносливые. Как то так видится мне сей процесс из личного опыта.