[мичман]

Опять таки это касаемо тока НА.А если в принцыпе на это посмотреть,то на турбированной бензинке по трассе куда приятней идти чем на дизеле.Да и в городе лучше.Главное гимора меньше во всем,на что ни посмотри.

[Партизан]

Турбобензин расход все равно больше, чем дизель, и ресурс - надежность у турбобензов до дизельков как до Китая раком. Есть пара знакомых, которые хапнули лиха от TSI ВАГовского.
И главное, у НА не турбобензин.

[мичман]

У него ТО чаще в 1,5-2 раза,регламентных работ больше,более требователен к качеству топлива и еще много чего.Турбензин тоже разный бывает по надежности,так же как и турбодизель.В общем у нас в стране рановато дизель иметь.

[DEN 007]

Сообщение от мичман

В общем у нас в стране рановато дизель иметь.

А у нас в стране - самое время!

[antour]

Сообщение от мичман

У него ТО чаще в 1,5-2 раза,регламентных работ больше,более требователен к качеству топлива и еще много чего.Турбензин тоже разный бывает по надежности,так же как и турбодизель.В общем у нас в стране рановато дизель иметь.

+100500
эти слова бы да в топ темы, чтобы читали новички, да потом воздух в 40ка темах не искали по 3 м форумам и лунфеи разные не покупали на алибабе, но дизельное лобби не даст этого сделать в секту нужны новые участники.

[Dedok]

Сообщение от мичман

У него ТО чаще в 1,5-2 раза,регламентных работ больше,более требователен к качеству топлива и еще много чего.Турбензин тоже разный бывает по надежности,так же как и турбодизель.В общем у нас в стране рановато дизель иметь.

Ну если ты в общем о дизеле и бензине рассуждаешь, то могу возразить про ТО . Санта фе и Соренто межсервисный 15 000км что на бензине, что на дизеле. Так что не надо плохое выдёргивать из НА, а про хорошее в общем. Определись.

[mixagen]

Ну-ну, теоретики, что вы знаете о проблемах дизеля? Вы на нем ездили? Вы его заводили в мороз? Вы АКПП на нем меняли? Да почитав ваши бряки-перескоки-ГРМы у желающих приобрести НА вообще желание пропадет с SY связываться.

[antour]

Сообщение от mixagen

у желающих приобрести НА вообще желание пропадет с SY связываться.

И это будет самое правильное решение, но если уж свербит попробовать

Сообщение от mixagen

проблемы дизеля

то делать это лучше на механике, дабы не распробовать еще проблемы автомата на дизеле

[Shekoladd]

Да прям жирным шрифтом напишем берите только дизель.Дизельное лобби оплачивается отдельно солерсом.Всё начинается с автосалона как преподнесёт авто продавец покупателю.И какой покупатель новичёк или опытный уже.И никто в салоне сильно не доказывает что лучше-главное что бы купили.То есть всё равно выбирает каждый сам.Из темы понял что турбобензин не такой уж безупречный (опыта владения не было) так что дизель занимает золотую середину.

[Max787]

Сообщение от mixagen

Ну-ну, теоретики, что вы знаете о проблемах дизеля? Вы на нем ездили? Вы его заводили в мороз? Вы АКПП на нем меняли? Да почитав ваши бряки-перескоки-ГРМы у желающих приобрести НА вообще желание пропадет с SY связываться.

Читал про DSI...-1 в копилку положил.Это перед выбором.
Исправить трабл с цепью,куда бюджетне ремонта/хамены DSI.

[Max787]

Сообщение от Dedok

Ну если ты в общем о дизеле и бензине рассуждаешь, то могу возразить про ТО . Санта фе и Соренто межсервисный 15 000км что на бензине, что на дизеле. Так что не надо плохое выдёргивать из НА, а про хорошее в общем. Определись.

Этот межсервисный бред бредейший,что на дизеле,что на бензе.Похорошему большинству его в два раза сокращать нужно...Условия такие понимаешь эксплуатации.

[Max787]

Сообщение от Shekoladd

Да прям жирным шрифтом напишем берите только дизель.Дизельное лобби оплачивается отдельно солерсом.Всё начинается с автосалона как преподнесёт авто продавец покупателю.И какой покупатель новичёк или опытный уже.И никто в салоне сильно не доказывает что лучше-главное что бы купили.То есть всё равно выбирает каждый сам.Из темы понял что турбобензин не такой уж безупречный (опыта владения не было) так что дизель занимает золотую середину.

Турбобенз разный бывает

[antour]

парни не переходите в сравнение сортов какашек.
тот же трабл с грм дешевле, но эффект неожиданности присутствует, атомат сразу не умирает как правило да и двигатель остается рабочим.
итак
диз рано в нашей стране брать, оправдан только если тягать яхты.

Max787
межсервисный 15 тык может и бред, но многие катают столько и ничего. можно и в 4 раза сократить, есть желание смотреть телек в сервисе -велком.

[Balsand]

Сообщение от mixagen

... у желающих приобрести НА вообще желание пропадет с SY связываться.

Ну а с кем связываться?
Да, соглашусь - если рассматривать Актион, то у дизеля проблемный автомат, а бензинки потенциально попадают на перескок. Таким образом самый надежный вариант это дизель на ручке (если моховик не начнет иметь мозг), но они не бывают в комплектациях выше оригинал + пакет комфорт, что тоже минус.
У каких брендов по-вашему стабильно нет характерных проблем? От чьих моторов и трансмиссий можно ожидать беспроблемной работы хотя бы 200 ткм до капиталки? Подвеска желательно тоже нужна живучая..
Моторы сейчас все делают сильно форсированными, с небольшого объема пытаются снять как можно больше лошадей/момента. Поэтому либо турбо либо со всяким обвесом вроде VVT и изменяемой геометрией турбины, простые же восьмиклапанники ставят только в нищебродские комплектации самого бюджетного сегмента. Автоматы и преселективные коробки тоже все больше усложняют, вариатор как бы заведомо не на долгие годы эксплуатации.
Так куда податься?

[Dedok]

Сообщение от Max787

Этот межсервисный бред бредейший,что на дизеле,что на бензе.Похорошему большинству его в два раза сокращать нужно...Условия такие понимаешь эксплуатации.

Ну да, ну да, я только вчера родился за рубежом он (межсервисный ) нормальный, а у нас в России только 5 000км знаю по крайней мере двух владельцев диз НА уже перешедших на европейский межсервисный пробег, т.есть 15 000.
Вот интересно если б межсервисный в России был-бы ещё в два раза меньше, вы б всё равно меняли бы масло между ТО.

[antour]

Сообщение от Balsand

Ну а с кем связываться?
Так куда податься?

РАВ4, АутленДЫР, Всеми любимый тигуан 2 литра+гидроавтомат, СГВ, Хтрейл 2 л+варик, Спортяга, их35, дастер это так на вскидку.

[Max787]

Сообщение от antour

парни не переходите в сравнение сортов какашек.
тот же трабл с грм дешевле, но эффект неожиданности присутствует, атомат сразу не умирает как правило да и двигатель остается рабочим.
итак
диз рано в нашей стране брать, оправдан только если тягать яхты.

Max787
межсервисный 15 тык может и бред, но многие катают столько и ничего. можно и в 4 раза сократить, есть желание смотреть телек в сервисе -велком.

От того,что у тебя умрет DSI постепенно радости и позитива не прибавится,зная стоимость ремонта или замены.


Можно и 20 и 30 тыров катать.Не вопрос.Только не в нашей стране