[antour]

Сообщение от Max787

От того,что у тебя умрет DSI постепенно радости и позитива не прибавится,зная стоимость ремонта или замены.

вот я и говорю что радости ни от перескока ни от коробаса нет, потому в ту степь и не нужно уводить обсуждение.
на край дизелисты могут механику воткнуть с разбора, а жедвадцатьдешники только 40 руб в сервис отнести и дальше ждать когда их вызовут.

[Max787]

Сообщение от Dedok

Ну да, ну да, я только вчера родился за рубежом он (межсервисный ) нормальный, а у нас в России только 5 000км знаю по крайней мере двух владельцев диз НА уже перешедших на европейский межсервисный пробег, т.есть 15 000.
Вот интересно если б межсервисный в России был-бы ещё в два раза меньше, вы б всё равно меняли бы масло между ТО.

Зарубежом это где??? В Европе что ли? Не сравнивай половой орган с пальцем,о.к?
Там немного другие условия эксплуатации начиная с погодных и заканчивая чистотой на дорогах.
Я тоже родился не вчера,в СССр еще

Могу скинуть кар факс одно тачки с США,т.к там масло меняли очень часто.С чего бы?

[Max787]

Сообщение от antour

РАВ4, АутленДЫР, Всеми любимый тигуан 2 литра+гидроавтомат, СГВ, Хтрейл 2 л+варик, Спортяга, их35, дастер это так на вскидку.

Т.е абсолютно безпроблемные авто?
Зайди на досуге в их форумы...В технические ветки

[Balsand]

Dedok
Есть мнение, что привязка межсервисного интервала исключительно к пробегу это уже несколько устаревший метод, просто другой еще не придумали (точнее не реализовали). Согласитесь, это очень грубая оценка, по факту же больше влияют моточасы с коэффициентом, учитывающим режим эксплуатации. Тут уже больше надо полагаться на вменяемость владельца и его способность оценить нагрузку на узлы и жидкости автомобиля.
Производитель пишет, что нужно проходить ТО раз в 15000, но надо учитывать, что при этом гарантия обычно дается на 100000 пробега (или 3 года), а дальше хоть трава не расти. То есть производитель может быть достаточно уверенным, что если вы будете обслуживаться хотя бы раз в 15000 то до этих ста тысяч двигло худо-бедно но все же дотянет. Пускай даже со слоем гуталина в моторе. Так что более частые ТО это исключительно в интересах владельца.

[antour]

нет не абсолютно, но без врожденных пороков.
любая из них проедет 80-100 тык спокойно у нормального водителя, за исключением фактов заводского брака, а на рафике и сгв думаю владельцы до 150 тык клап. крышку даж. снимать не будут,.
а сервант от хонды еще забыл.

[mixagen]

Сообщение от Balsand

Ну а с кем связываться?
У каких брендов по-вашему стабильно нет характерных проблем? От чьих моторов и трансмиссий можно ожидать беспроблемной работы хотя бы 200 ткм до капиталки? Подвеска желательно тоже нужна живучая..
Моторы сейчас все делают сильно форсированными, с небольшого объема пытаются снять как можно больше лошадей/момента. Поэтому либо турбо либо со всяким обвесом вроде VVT и изменяемой геометрией турбины, простые же восьмиклапанники ставят только в нищебродские комплектации самого бюджетного сегмента. Автоматы и преселективные коробки тоже все больше усложняют, вариатор как бы заведомо не на долгие годы эксплуатации.
Так куда податься?

Поэтому и езжу 4-й год, раньше не больше 2.5. Менять одно Г на более дорогое Г средств и желания нет. 200 тык. катать не собираюсь. Выбираю авто для души, а не для того, чтобы каждую копейку экономить.
С овощной бензинкой связываться точно не буду. Вот СХ-5 мне нравится, та что 2.5 л, но с ней на КАСКО можно разориться.

[Max787]

Сообщение от antour

нет не абсолютно, но без врожденных пороков.
любая из них проедет 80-100 тык спокойно у нормального водителя, за исключением фактов заводского брака, а на рафике и сгв думаю владельцы до 150 тык клап. крышку даж. снимать не будут,.
а сервант от хонды еще забыл.

И у них есть врожденные пороки,поверь.
НА у нормального водителя,если исключить брак (таже цепь)-откатает не меньше.

Если НА брать в расчет,т.к у него,у SY поставщики з/ч теже,что и на Хундай/Кия.
Не мудрили бы с собственной разработкой двс (бензин),было бы вообще гуд.

Все приведенные производители/модели имеют проблемы.

[Max787]

Беспроблемные авто давно ушли в небытие...

У знакомого GLK...Как-то почитал их форум.Про болячки и проблемы.Советую,блок басте еще тот.Наш НА,это как Тойота до начала 2000-х по сравнению с Мерсом этим.

[мичман]

Сообщение от Dedok

Ну если ты в общем о дизеле и бензине рассуждаешь, то могу возразить про ТО . Санта фе и Соренто межсервисный 15 000км что на бензине, что на дизеле. Так что не надо плохое выдёргивать из НА, а про хорошее в общем. Определись.

Я ничего из НА не выдергиваю.У большенства марок для дизеля межсервисный интервал 10000.Санта фе и соренто скорее исключение.

[мичман]

Сообщение от mixagen

Ну-ну, теоретики, что вы знаете о проблемах дизеля? Вы на нем ездили? Вы его заводили в мороз? Вы АКПП на нем меняли? Да почитав ваши бряки-перескоки-ГРМы у желающих приобрести НА вообще желание пропадет с SY связываться.

Я же тебе говорил:имею тяжелый джип турбодизель.Но то джип,ему простительно,а легковуху мне на год дизельную не надо,увольте,одного хватит.

[positron]

Покажите мне дизельный НА на автомате, прошедший 100 000 км. без замены коробки или её ремонта!
100 000 км. это пробег, обозначенный в гарантии.

[Dedok]

Сообщение от Max787

Зарубежом это где??? В Европе что ли? Не сравнивай половой орган с пальцем,о.к?
Там немного другие условия эксплуатации начиная с погодных и заканчивая чистотой на дорогах.
Я тоже родился не вчера,в СССр еще

Могу скинуть кар факс одно тачки с США,т.к там масло меняли очень часто.С чего бы?

Объясни мне серому, чем пробка в европе отличается от пробки в Москве. Про палец и половой орган я помню. Если у вас в Самаре глухомань и снегу по колено, то это не везде так.

[Max787]

Сообщение от Dedok

Объясни мне серому, чем пробка в европе отличается от пробки в Москве. Про палец и половой орган я помню. Если у вас в Самаре глухомань и снегу по колено, то это не везде так.

Может быть тем,что они там меньше? Хотя бы И меньше в разы буквально.
Дальше продолжать?

[Dedok]

Сообщение от positron

Покажите мне дизельный НА на автомате, прошедший 100 000 км. без замены коробки или её ремонта!
100 000 км. это пробег, обозначенный в гарантии.

В тему "Клуб 100 000" зайди. http://www.syclub.ru/showpost.php?p=443262&postcount=5

[Dedok]

Сообщение от Max787

Может быть тем,что они там меньше? Хотя бы И меньше в разы буквально.
Дальше продолжать?

В разы это по сравнению с Самарой. А с Москвой сильного отличия нет, или я там попал неудачно, но в течении трёх дней
Да, продолжайте, если не затруднит. Про климат можно пропустить, он не у всех такой суровый как у вас.

[antour]

Сообщение от Max787

И у них есть врожденные пороки,поверь.
НА у нормального водителя,если исключить брак (таже цепь)-откатает не меньше.

Зачем мне верить человеку которого я не знаю, если половина этих машин у моих товаришей, они ездят и проблем не знают,
Рассказы о том что машины те ушли, это разговор в пользу бедных. Чтобы самого себя убедить в выборе.
Оно даже до 1 то у некоторых не доезжает, как проедет сто тык? С двумя автоматами и тремя цепями?

[Shekoladd]

Пробки в европе такие же стоят толкаются.Климат разный из этого надо исходить.В своё время гоняли мерсы и бэхи из Германии так вот там брюгеры не меняли масла по 100т. пробега и аккомуляторы пока совсем не сдохнут.Когда пытались сменить масло так там консистенция вазелина была без промывки не поменяешь.Чё лепить что межсервисныйй пробег должен быть меньше?А для чего тогда усовершенствуются масла(только не надо щас бубнить что знаем мы эти масла).Опять же это жадность производителей.Знакомая на Ленд Ровере не зависимо от пробега должна посещать диллера каждые полгода или слетает с гарантии.Почему в Китае на коробку DSG гарантия 10 лет или 150т.км пробега.Опять хитрый ход производителя можно написать гарантия 100 лет или 100т.км пробега